Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Общение > Завалинка

Завалинка Все что не относится ни к делу, ни к автомобилям, исключая политику

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 09.02.2018, 14:27
Аватар для navy
navy (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Московского областного
отделения "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 7,141
navy is on a distinguished road
Московское метро. Любое метро.

Предлагаю пообсуждать чисто автомобильную тему: московское и прочее метро. Подземные коммуникации, до которых никому нет дела.

Машиной в Москве я почти перестал пользоваться, так как смысла платить деньги за всё, что нужно в поездке смысла нет и чувствовать себя врагом на своей территории очень неудобно. Меня лично московская власть победила с огромным счётом.

И я стал ездить на электричке, метро и автобусе.
Первое время было очень трудно. Ощущение, что движешься по вражеской территории: крики, ругань, грязь, унижение. Не от граждан, а от регуляторов РЖД. Но на электричках хотя бы есть возможность повысить комфорт за счёт цены билета и электропоезд "Фёдор Чижов" вполне уютный, билет берёшь через интернет, правда нет проездного. Там практически нет дурацких сообщений, что "за последнее время значительно увеличилось количество терактов на железной дороге...", там носят воду и мороженное. В электричках классом пониже гораздо хуже: каждые пять минут скрипучий голос вам сообщает:
- не стойте у края платформы
- за последнее время значительно увеличилось количество терактов на железной дороге
- за последнее время значительно увеличилось количество случаев детского травматизам
- заранее прибывайте на вокзалы дальнего следования.
- проявляйте бдительность.

Торговцы и попрошайки.

Теперь в метро. Там всё гораздо хуже. Напрочь пропала вентиляция. Безумные пробки на вокзальных станциях или на ключевых. Пробки, на мой взгляд, от обычного разгильдяйства руководителей. Пример во вложении - это типичная ситуация на входе с "Комсомольской" на радиальную. Пересекающиеся потоки.

Перед входом на перрон метро существуют:
- три лестничных пролёта
- 2 турникета
- 2 двери
- рамка металлоискателя, по-моему выключена.
Итак, наряду с узким проходом и безумно тугими дверями, которые даже мужику тяжело открыть, пассажир, бывший автолюбитель, должен преодолеть 8 препятствий, два раза залезть в карман за билетом.

Не думайте, что я просто ворчу. Я писал, писал много, я заходил в кабинеты. Но, кроме "спасибо за гражданскую позицию" не услышал ничего.
Может как-то вместе попробуем? Хотя бы путём повышения индекса цитирования этих проблем.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Безимени-1.jpg
Просмотров: 104
Размер:	43.9 Кб
ID:	9711  
__________________
Сталина на нас нет.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 09.02.2018, 15:24
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 5,357
Григорий ФФ is on a distinguished road
Одно время (месяца 3) после введения платной парковки и запрета парковки на Домодедовской ездил до Метро из Видного на автобусе. И сейчас периодически, например 3 дня после крайнего снегопада
Не устраивает:
1) непрогнозируемость его прибытия на остановку (стоит в пробке, число автобусов на линии ограничено). Немного выручает Ятранспорт, хотя не всегда корректно отображает. В среду вечером стоял ждал на Домодедовской полчаса
2) очереди в час пик, и либо стоишь (что не проблема когда нормально едет, и не нравится когда будет пихаться в пробке час-два), либо пропускаешь
3) движение по маршруту
- мне не надо по городу и промежуточные остановки, которые добавляют время в пути. Но у них маршрут
- если на маршруте пробка - он поедет в пробку, потому что маршрут. Альтернатива - другой маршрут, но дороже и дальше идти
4) обилечивание каждого на входе, в плане потерь времени на этот процесс - автобус простаивает

У тех кто садится не на первых остановках, прибавляется проблема с сидячим местом

В новостройках-человейниках с 20этажками - отдельная тема. Там очереди в десятки человек, один выезд и тп.

Электричка - до неё минут 20 пешком в одну сторону (потеря времени и при быстрой ходьбе приходишь взмыленный), либо на автобусе - удорожание суммарной стоимости проезда. Плюс пробки в городе
Ехать на машине - больше возни с прогревами, пробками, поиском места.
Плюс есть случаи когда около станции били стекла с целью поживиться что найдут, не со мной, но не хотелось бы.

Метро..
Тут если ехать с крайних станций и в середине вагона (предпочитаю стоя, здоровье позволяет) - то в принципе не страшно, на смартфоне интернет или книги.
Если в час пик (больше относится к из Москвы домой) - тут уж как повезет, плюс на входе на старых станциях проблема с пропускной способностью, можно минут 10 заходить

В общем это следствие потакания строительному комплексу и тенденции к концентрации населения в ограниченном месте (концепция стягивания населения в агломерации чтобы не тратится на инфраструктуру до деревень и тп), при наших то территориях...
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 09.02.2018, 15:36
Аватар для navy
navy (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Московского областного
отделения "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 7,141
navy is on a distinguished road
Как бы заставить начальников вылезть из своих кабинетов!
__________________
Сталина на нас нет.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 09.02.2018, 15:48
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 5,357
Григорий ФФ is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от navy Посмотреть сообщение
Как бы заставить начальников вылезть из своих кабинетов!
Пока НПА пишут они, вряд ли получится заставить.
Это не западные руководители городов, которые не на словах, а на деле вместе с народом на общественном транспорте.

сегодня кстати попалась свежая статья
https://newizv.ru/news/city/08-02-20...m-cheloveynike
Цитата:
Сделать свою жизнь невыносимой просто - надо купить квартиру в новостройке, в чистом поле в нескольких сотнях метрах от МКАД, и чтобы там не было ничего, кроме железобетонных высоток, - ни школы, ни детсада, ни поликлиники, и чтобы выезда в Москву не было. 60 000 жителей "деревни" Путилково - именно такие счастливцы.

- Сегодня ехал на работу 4 часа, - рассказал «Новым Известиям» новосел Станислав Смагин. – Выехал в 6.15 и всё равно опоздал. Два часа ушло только на то, чтобы выкарабкаться из двора. Это всего 300 метров. Потом ещё 5 км и 2 часа по пробкам до ближайшего метро. Пешком я бы быстрей дошёл. Но Путилковское шоссе совершенно не приспособлено для этого – сплошной поток машин, никаких тротуаров – ещё неизвестно, останешься ты живым после такой прогулки или нет.
...
Дмитрий Новожилов :
«Я как экономист со стажем уже давно не верю в понятие "спрос рождает предложение" - это чушь. Гораздо чаще предложение рождает спрос... путём иллюзий, которую вбивают потребителю в мозг рекламой. Строить нужно малоэтажное и качественное жилье. А про транспорт скажу очень коротко - не предусмотреть транспортную сеть вблизи дома, это все равно что не предусмотреть подачу воды, отопления или электричества! И если напор воды и мощности проводов хватает на 30-ти этажный человейник, и об этом можно особо не думать, то как только вы задумаетесь о транспорте - все многоэтажные проекты тут же не выдержат никакой критики. Транспорт фундаментально спускает вас с небес на землю и диктует свои условия. Это, конечно, если вы хотите иметь нормальный город и нормальную в нем жизнь. Если вы, как градостроитель, вообще думаете о городе, а не о прибылях застройщика...»
...
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 09.02.2018, 22:14
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,539
WCSN is on a distinguished road
Да... всегда говорил, что МСК метро это... не очень хорошо, но боялся обвинений в питерском шовинизме. В Питере метро попроще и организовано, прямо скажем, получше. Посетовать могу только на малое количество станций на переферии города - но на то есть причина - не строят метро практически теперь совсем - даже, если бы были реализованы хотя бы частично те планы, что планировались при СССР было бы куда, как лучше - за 25 лет открыты 5 станций на линии, которая фактически была построена ещё во времена СССР - просто стояло всё законсервированным. Даже сейчас есть много тоннелей которые не используются потому, что не достроено что-то дальше или около.
Последние года 3 ездил на работу практически только на ОТ в основном метро. Политех-Чернышевская(без пересадок). Чернышевская-Восстания-Маяковская-Гостинный-Невский-Озерки (2 пересадки). Проблемы пересадочных станций понятны... При СССР был запланирован фактически мега-пересадочный пункт "Спортивная" аж на двух уровнях - но недостроено и не подведена планировавшеяся кольцевая линия - недостроена - если бы, то проблема пересадок была бы полностью решена... сейчас же "перепробег" из-за пересадки довольно приличен. Например, насколько помню с Петроградки планировалось по кольцевой соединить с Выборгской - и не пришлось бы пилить до Невского и там скакать туда сюда - до Восстания... и далее. 40 минут минимум потери - за это время на Выборгскую пешком придёшь. Раньше туда кстати трамвай ходил с Петроградки щас по моему рельсы там везде убрали и трамваев нет или есть... забыл уже... надо же. В Питере метро строить конечно сложно (самое глубокое метро в мире), но СССР то как-то справлялся же.
А ещё целыйе огромные районы без метро. Краснопутиловская - Ржевки должна была быть целая отдельная ветка.
Ну как-то так.

Да меня город тоже победил с разгромным счётом с моим личным авто - по городу практически уже не езжу - тупо негде ставить авто везде теперь знак платной стоянки на 10-к машин и 3.27 Даже высадить пассажиров проблема, знак 3.28 исчез как тот мамонт.
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 09.02.2018, 23:56
Аватар для Pasha Prokopev
Pasha Prokopev (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
член Координационного совета Питерского регионального отделения
МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 15.05.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 5,178
Pasha Prokopev will become famous soon enough
Цитата:
Сообщение от WCSN Посмотреть сообщение
Да... всегда говорил, что МСК метро это... не очень хорошо, но боялся обвинений в питерском шовинизме. В Питере метро попроще и организовано, прямо скажем, получше. Посетовать могу только на малое количество станций на переферии города - но на то есть причина - не строят метро практически теперь совсем - даже, если бы были реализованы хотя бы частично те планы, что планировались при СССР было бы куда, как лучше - за 25 лет открыты 5 станций на линии, которая фактически была построена ещё во времена СССР - просто стояло всё законсервированным. Даже сейчас есть много тоннелей которые не используются потому, что не достроено что-то дальше или около.
Последние года 3 ездил на работу практически только на ОТ в основном метро. Политех-Чернышевская(без пересадок). Чернышевская-Восстания-Маяковская-Гостинный-Невский-Озерки (2 пересадки). Проблемы пересадочных станций понятны... При СССР был запланирован фактически мега-пересадочный пункт "Спортивная" аж на двух уровнях - но недостроено и не подведена планировавшеяся кольцевая линия - недостроена - если бы, то проблема пересадок была бы полностью решена... сейчас же "перепробег" из-за пересадки довольно приличен. Например, насколько помню с Петроградки планировалось по кольцевой соединить с Выборгской - и не пришлось бы пилить до Невского и там скакать туда сюда - до Восстания... и далее. 40 минут минимум потери - за это время на Выборгскую пешком придёшь. Раньше туда кстати трамвай ходил с Петроградки щас по моему рельсы там везде убрали и трамваев нет или есть... забыл уже... надо же. В Питере метро строить конечно сложно (самое глубокое метро в мире), но СССР то как-то справлялся же.
А ещё целыйе огромные районы без метро. Краснопутиловская - Ржевки должна была быть целая отдельная ветка.
Ну как-то так.

Да меня город тоже победил с разгромным счётом с моим личным авто - по городу практически уже не езжу - тупо негде ставить авто везде теперь знак платной стоянки на 10-к машин и 3.27 Даже высадить пассажиров проблема, знак 3.28 исчез как тот мамонт.
У нас метро и удобнее Московского и нет. Дороже - факт. Сейчас уже явно пергружены в часы пик Восстания/Маяковская, технологический институт и Гостинный двор.
У нас плохие, медленные пути, глубокое залегание увеличивает время в пути. Новые технологии позволяют теперь строить не так глубоко, там новый щит и способы проходки/вымораживания.
А самое главное, его просто мало для города.
А какой капец в эту зиму, с этими постоянными закрытиями станций, когда не едет оно ваще никак. Чудесно добираться.
У нас метро красивое, жалко его, сейчас повышенный износ и перегруз от неправильного управления. Поставили рамки, а толку??? Чей то не видел статистики и выхлопа от таких трат.
__________________
921-5685311 Паша Прокопьев
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 10.02.2018, 04:20
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,539
WCSN is on a distinguished road
Да закрытие той или другой станции ПОЛНОСТЬЮ весьма доставляет радости. Что же за способ ремонта такой? Мало того, что новые станции открывают как-то весьма редко - так ещё и на год минимум закроют на ремонт, то одну, то потом другую - так глядишь лет за 50 отремонтируют все.. При этом бесплатные маршруты между станциями то пускают, но это не очень то и удобно туда сюда скакать да ещё и ещё раз платить за вход!
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 10.02.2018, 06:02
Аватар для Pasha Prokopev
Pasha Prokopev (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
член Координационного совета Питерского регионального отделения
МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 15.05.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 5,178
Pasha Prokopev will become famous soon enough
Цитата:
Сообщение от WCSN Посмотреть сообщение
Да закрытие той или другой станции ПОЛНОСТЬЮ весьма доставляет радости. Что же за способ ремонта такой? Мало того, что новые станции открывают как-то весьма редко - так ещё и на год минимум закроют на ремонт, то одну, то потом другую - так глядишь лет за 50 отремонтируют все.. При этом бесплатные маршруты между станциями то пускают, но это не очень то и удобно туда сюда скакать да ещё и ещё раз платить за вход!
В этом году добавились частые остановки по антитерору, Володя. Раза три я попадал, а так то раз в неделю станции прикрывают, оставленные вещи. А когда узловые станции да в час пик - агава полная. И кстати, один случай поломкой состава на ходу между Пионеркой и Уделкой, после 18.00. Все. Была очень долгая дорога домой.
__________________
921-5685311 Паша Прокопьев
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Интервью чиновников Дептранса Москвы Григорий ФФ Общий форум 4 04.11.2015 19:00
МОСКОВСКОЕ МЕТРО - ТАК ПЕРЕВОЗЯТ УГОЛЬ . ladoga4ever Экология и транспорт 18 18.11.2013 11:39
Метро. WCSN Питерское региональное отделение 11 25.04.2013 04:56
Планы развития СПб-шного метро Pasha Prokopev Питерское региональное отделение 2 11.03.2013 01:15
Общественный транспорт, метро, жадность чиновников ... Вячеслав13 Завалинка 11 29.06.2010 16:22


Текущее время: 13:19. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования