Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Обсуждаем проблемы автомобилистов > Топливо

Топливо Цены, качество, региональные особенности бензина, дизтоплива и газа

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 16.06.2005, 05:05
Аватар для Краса
Краса (Offline)
Участник
 
Регистрация: 30.05.2005
Адрес: Владивосток
Сообщений: 206
Краса is on a distinguished road
Про бензин.. от Минпромэнерго

В ІV квартале 2004 года Минпромэнерго России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти разработало и направило в Правительство Российской Федерации комплекс мер по стабилизации роста цен на внутреннем рынке нефтепродуктов. Работа по реализации комплекса включает в себя совершенствование налогообложения нефтяной отрасли, а также внесение изменений в антимонопольное законодательство.

Налоговая составляющая (акциз, НДС и налог на добычу полезных ископаемых, далее НДПИ) в цене бензина автомобильного низкооктанового в мае 2005 года составила порядка 50 %, в дизельном – 40 %.

В настоящее время Рабочей группой при Росэнерго с участием представителей Минпромэнерго России, научных организаций и нефтяных компаний был подготовлен проект концепции определения дифференцированных ставок НДПИ (по нефти) и находится на согласовании.

Результаты деятельности Рабочей группы Росэнерго и пакет нормативно-правовых актов, регулирующих применение НДПИ, будут представлены в Правительство Российской Федерации, а затем в Государственную Думу Федерального собрания Российской Федерации в декабре 2005 года.

Также сообщаем, что Минпромэнерго России согласовало представленный Минфином России проект федерального закона «О внесении изменений в главы 22 и 26 части второй Налогового Кодекса Российской Федерации», которым предусматривается стабилизация ставки акцизов на нефтепродукты в 2006 году на уровне ставок 2005 года, что представляет собой одну из мер по сдерживанию цен на горюче-смазочные материалы.

Межведомственной комиссией по защитным мерам во внешней торговле в 2005 году установлен новый порядок определения ставок вывозных таможенных пошлин на нефтепродукты в зависимости от средней мировой цены на нефть марки «Юралс», сложившейся за период двухмесячного мониторинга цен на мировых рынках нефти, а также предусмотрена дифференциация ставок таможенной пошлины на нефтепродукты «светлые» и «темные», при которой на «темные» нефтепродукты предусмотрена ставка таможенной пошлины ниже, чем на «светлые».

Реализация указанных мероприятий позволит в значительной степени стабилизировать цены на нефтепродукты на внутреннем рынке.



Кроме того, можно посмотреть доклад министра в Думе в связи с темой посевной компании

http://www.mpe.gov.ru/docs/1/2838.html
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 16.06.2005, 05:26
Белов
Guest
 
Сообщений: n/a
Эти мирные инициативы от "Путин-Баши и бригада" должны были начать работать с прошлого года. А вот постоянно меняющиеся циферки на колонках в сторону увеличения говорят об обратном. Мало ли чего на бумаге написано. Зато верю в сплетни от транспортных компаний - де скать собираются бастовать . перекрывать дороги и поджигать самые жадные заправки.
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 16.06.2005, 05:28
Аватар для Краса
Краса (Offline)
Участник
 
Регистрация: 30.05.2005
Адрес: Владивосток
Сообщений: 206
Краса is on a distinguished road
Инфа не моя, Станислав Наумов прислал, в подтверждение того, что вопросы с бензином пытаются решить..
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 16.06.2005, 05:38
Белов
Guest
 
Сообщений: n/a
так веселит -" Мы пытаемся решить" от правителей. В скромных авторитарно-тоталитарных условиях постановления не работають... Видимо заниматься некому - административный ресурс маловат.Хи-хик ....
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 16.06.2005, 14:56
Аватар для PUPS
PUPS (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета Магаданского областного
отделения МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 01.06.2005
Адрес: Магадан
Сообщений: 2,062
PUPS is on a distinguished road
А хочет ли кто-нибудь в правительстве что-нибудь делать? Мож им и так хорошо?
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 16.06.2005, 16:50
PaNick
Guest
 
Сообщений: n/a
Рекомендую всегда ставить пометочку - "Станислав прислал". Весьма рекомендую.
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 16.06.2005, 16:54
Аватар для GolosOFF
GolosOFF (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 26.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,985
GolosOFF is on a distinguished road
Ну ни хрена себе. Я в вопрос не вникал раньше, сейчас увидел, что половина стоимости бензина - всякие налоги. Охренеть. О каком развитии нефтеперерабатывающей промышленности можно говорить, когда ее в гроб загоняют - я так понимаю, судя по формулировкам, эти налоги еще и растут постоянно. Кошмар.
__________________
С уважением, Алексей Голосов
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 23.07.2005, 10:19
Аватар для DNS
DNS (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 04.07.2005
Адрес: Ульяновск/Москва
Сообщений: 1,037
DNS is on a distinguished road
Опять про бензин. В обсуждении участвует С. Наумов.

Основной причиной дороговизны топлива на внутреннем рынке является не акциз, а то, что мы продолжаем гнать нефть за бугор, а упущенную прибыль (т.е. то, что забирает гос-во в виде экспортной пошлины) отбивается на внутреннем рынке. Сложилась парадоксальная ситуация:
  1. Одной из здравых идей правительства (за это респект) было повышение экспортных акцизов. Данный механизм в первую очередь необходим для того, что бы не допустить опустошения внутреннего рынка ГСМ. Т.е. создаются условия, при которых торговать внутри страны будет выгоднее, чем снаружи.
  2. Ввиду того, что на рынке ГСМ внутри страны конкуренция как таковая отсутствует, ввиду того, что практически нет фирм со 100% частным капиталом (отмечу, что тут имеется ввиду именно сами нефтяные концерны, а не частные заправки), то и нет конкуренции на уровне концернов.
  3. Из п.2, а так же исходя из того, что прибыль с российского рынка отмыть у нас несколько сложнее (т.к. нет четких правил игры и присутствует элемент постоянного дележа собственности) вытекает, что данные компании не заинтересованы в развитии рынка внутри России. С этого рынка отбивается только упущенная прибыль.
  4. Есть конкуренция на уровне частных заправок, но дельта изменения цены тут очень маленькая (~5-15%). Т.е. конкуренция есть в нижнем сегменте рынка, а вот сверху нет.
В итоге:
  1. Мы не имеем преступного сговора концернов (т.к. стремление каждого из них получить максимальную прибыль и при этом не потерять собственность вполне логично).
  2. Мы не имеем конкуренции в верхнем сегменте рынка, т.к. основная прибыль концернов идёт от экспорта. А внутри России конкурировать то и не особо есть надобность
  3. Мы имеем однобокие попытки гос-ва удержать нефть в России.
  4. Мы не имеем чётких правил игры внутри Российского рынка.
  5. И мы имеем конкуренцию в нижнем сегменте рынка.
Выводы: формально - у нас есть конкуренция (правда только в нижнем сегменте рынка, что не может сказаться на существенном изменении цены на бензин). Формально у нас есть заградительные механизмы для того, что бы нефть оставалась тут. Фактически - огромный экспорт нефти и отсутствие конкурирующего рынка внутри страны (нижний сегмент рынка не берём, т.к. дельта цены нефти тут мала).

Вот. Раскритикуйте
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 23.07.2005, 10:39
Бездельник
Guest
 
Сообщений: n/a
Критикую.
Делать то чего предлагаешь?
Здесь ведь не аналитический журнал типа "Эксперт"
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 23.07.2005, 10:45
Аватар для DNS
DNS (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 04.07.2005
Адрес: Ульяновск/Москва
Сообщений: 1,037
DNS is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Бездельник
Критикую.
Делать то чего предлагаешь?
Здесь ведь не аналитический журнал типа "Эксперт"
это я не знал куда запостить. Просто к тому, что листовку на бензин надо поменять. Про это написал тут:
http://www.19may.ru/forum/showthread...9772#post19772
Ответить с цитированием
  #11  
Старый 23.07.2005, 10:48
Бездельник
Guest
 
Сообщений: n/a
Тогда критикую еще.
Что значит "Нет нездоровой конкуренции"? Ну нет, а на нет и суда нет. Этот лозунг не содержит механизма его исполнения.
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 23.07.2005, 10:52
Аватар для DNS
DNS (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 04.07.2005
Адрес: Ульяновск/Москва
Сообщений: 1,037
DNS is on a distinguished road
2Бездельник

Хм. Эороший вопрос. Как еврей отвечу вопросом на вопрос: а за что у нас люди в правительстве деньги получают?
Не за то ли, что бы как раз все эти проблеммы разруливать? Там же и коммитеты есть, которые занимаются в данной сфере решением проблем?
А по что производится создание супермегагига национального нефтегазового холдинга путём задавлявания частных нефтедобывающих компаний?
Ответить с цитированием
  #13  
Старый 23.07.2005, 10:57
Бездельник
Guest
 
Сообщений: n/a
Цитата:
Сообщение от dns
а за что у нас люди в правительстве деньги получают?
Не за то ли, что бы как раз все эти проблеммы разруливать? Там же и коммитеты есть, которые занимаются в данной сфере решением проблем?
Какой то вы наивный еврей, право слово.

Последний раз редактировалось Бездельник; 23.07.2005 в 11:01.
Ответить с цитированием
  #14  
Старый 23.07.2005, 11:10
Бездельник
Guest
 
Сообщений: n/a
Чтобы не вызывать критику и обзывание меня по нику, скажу что понимаю под конкретикой.
Во-первых, цена складывается в том числе из налогов. Соответственно можно требовать изменения системы налогообложения. Причем не вообще, а отмены или изменения ставки конкретного налога. Это конкретное действие, исполнение которого можно отследить, а не выслушивать декларации правительства. Подробнее не стану, в других ветках про это вроде писали.
Во-вторых, оздоравливать конкруенцию можно через антимонопольную службу. Причем во всех по высоте уровня сегментах рынка. Заправщики тоже цену держат, хоть это и не так значительно. Да когда НПЗ в одной части страны принадлежат одной и той же ФПГ - не есть хорошо для цен на бензин. Причем здесь можно не просто требовать чего либо, а самим процесс начинать.
Может еще какие идеи у кого есть.
Нет, Dns, я не против твоего поста. Красиво написано. Но лучше все-таки что то делать, хотя для этого надо понимать причины проблемы
Ответить с цитированием
  #15  
Старый 23.07.2005, 11:12
Аватар для DNS
DNS (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 04.07.2005
Адрес: Ульяновск/Москва
Сообщений: 1,037
DNS is on a distinguished road
2 Бездельник

я не еврей это просто из анекдота ".... а почемы вы всё время вопросом на ворпос отвечаете? ...."
ну почему же наивный? я прекрасно понимаю, как там протекает "работа". Однако, в описанной мной ситуации я не вижу иного выбора, кроме как покричать по этому поводу... к сожалению ... моих знаний в области права не хватает. Т.к. если подавать допустим из о нездоровой конкуренции, то мы его проиграем со 100% вероятностью, т.к. формально у нас есть конкуренция (в нижнем сегменте рынка). Подавать иск в антимонопольный комитет, тоже проигрышь в 100% случаях, т.к. формально у нас много нефтяных компаний и нет преступного сговора (а текущая ситуация - это, как я говорил, следствие отсутствия внятной политики государства на внутреннем рынке). Подавать иск на правительство, т.к. у него нет внятной политики внутри российского нафтяного рынка... А что в этом случае есть правительство? Нет конкретного ответчика, это первое, а второе - как этот иск будет выглядеть?
Ответить с цитированием
  #16  
Старый 23.07.2005, 11:14
Аватар для DNS
DNS (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 04.07.2005
Адрес: Ульяновск/Москва
Сообщений: 1,037
DNS is on a distinguished road
2 Бездельник. Я называл тебя по нику без всякого умысла. Сорри если обидел. Просто реального имени не знаю. вот и обзывал.
Ответить с цитированием
  #17  
Старый 23.07.2005, 11:28
gadukin
Guest
 
Сообщений: n/a
горячие финские парни:-))
Приветствую,
Вот вам аналитическая записка из счетной палаты:
Аналитическая записка

«О ситуации с ценами на нефтепродукты на внутреннем рынке Российской Федерации»

(подготовлена направлением деятельности по контролю расходов федерального бюджета на промышленность, энергетику и строительство, дорожное хозяйство, транспорт, жилищно-коммунальное хозяйство, связь и информатику в соответствии с рекомендациями совещания Счетной палаты Российской Федерации и Генеральной прокуратуры Российской Федерации по вопросу «Проблемы борьбы с коррупцией и преступлениями в сфере экономики»).



Топливно-энергетический комплекс был и остается фундаментом развития экономики страны. Социально-экономическая и политическая стабильность России во многом определяется состоянием топливно-энергетического комплекса.
Доля отраслей топливно-энергетического комплекса в объеме ВВП составляет 25,4%, в том числе 14,1% - нефтяной комплекс, 6,9% - газовый комплекс, 3,7% - электроэнергетика и 0,7% - угольная промышленность.
За последние 3 года в отраслях ТЭК произошли значительные перемены. Рост мировых цен на нефть и другие энергоресурсы повлиял на финансовые результаты отраслей комплекса, на доходность бюджета страны. ТЭК обеспечивает до 35% всех налоговых поступлений в бюджетную систему Российской Федерации и до 55% валютных поступлений.
Оценка итогов деятельности отраслей топливно-энергетического комплекса в 2004 году показала, что в целом ТЭК продолжал наращивать уровни добычи и производства топливно-энергетических ресурсов и обеспечивал как внутренние потребности страны в энергоресурсах, так и выполнение экспортных обязательств.
Так, добыча нефти в 2004 году выросла на 10,9% и достигла рекордного рубежа за последние 10 лет - 458,8 млн. тонн.
Вертикально-интегрированными нефтяными компаниями (всего 12) добыто более 400 млн. тонн или 90% всего объема добычи нефти.
Наибольший объем добычи нефти обеспечили нефтяные компании «ЮКОС» - 85,7 млн. тонн, «ЛУКОЙЛ» - 84,1 млн. тонн и «Сургутнефтегаз» - 59,6 млн. тонн.
В 2004 году в мире продолжился существенный рост цен на углеводородное сырье. На внутреннем рынке России наблюдалась аналогичная ситуация.
Так, при росте потребительских цен с октября 2003 года по октябрь 2004 года на 11,5% средние цены внутреннего рынка на низкооктановый автомобильный бензин выросли на 48,8% и составили 13,3 руб. за 1 литр, на высококтановый бензин на 49,3% - до 15,7 руб., на дизельное топливо на 51,3% - до 13,6 руб. за 1 литр.
Рост цен на нефтепродукты оказал негативное воздействие на российских потребителей.
К примеру, Федеральным законом «О федеральном бюджете на 2004 год» на закупку нефтепродуктов для нужд Вооруженных Сил Российской Федерации было предусмотрено выделение 17,85 млрд. руб. бюджетных средств, на которые планировалось закупить 2,9 млн. тонн нефтепродуктов, установив при этом (с учетом прогнозируемого роста) лимиты расхода топлива в объеме 92-93% от уровня 2003 года.
Однако, в связи с ростом цен на нефтепродукты обеспечение войск и сил флота страны нефтепродуктами в 2004 году существенно осложнилось.
Так, за 11 месяцев 2004 года средняя цена автобензина выросла на 45%, дизельного топлива - на 61%, авиакеросина - на 55%, мазута - на 39%.
В результате, даже с учетом дополнительно выделенных в 2004 году Правительством Российской Федерации 2,1 млрд. руб. закуплено только 2,7 млн. тонн топлива, что составило не более 90% от запланированных годовых объемов.
Обострение ситуации с закупками нефтепродуктов потребовало корректировки лимитов и соответственно мероприятий боевой подготовки в сторону их сокращения.
Лимиты расхода автобензина Вооруженным Силам Российской Федерации на 2004 год были уменьшены на 20%, дизельного топлива - на 18%, авиационного керосина - на 12%.
В августе 2004 года в России произошла парадоксальная ситуация, когда цена бензина на отечественном розничном рынке сравнялась с ценой бензина в США.
Так, бензин марки Аи-95 на АЗС г. Москвы стоил 15,10 руб. за 1 литр, а средняя розничная цена соответствующей марки бензина в США - 1,97 долл. США за 1 галлон, что в пересчете составляет 15,20 руб. за 1 литр. При этом в некоторых штатах средняя стоимость бензина оказалась ниже, чем в Москве.
На 1 декабря это соотношение изменилось не в лучшую сторону: в США 1 литр бензина стоил 16,10 руб., а в России - 16,50 рубля.
Основными причинами роста цен на нефтепродукты, по нашему мнению, являются:
1. Существенные изменения в ценовой и тарифной политике.
Так, с конца 2002 года в России наблюдается значительный рост цен на продукцию и услуги всех основных отраслей промышленности и естественных монополий, в том числе:
• на 44% выросли тарифы на газ для промышленных потребителей;
• более чем на 44% возросли тарифы на грузовые железнодорожные перевозки;
• на 40-60% увеличились тарифы на тепловую энергию;
• более чем на 80% выросли тарифы на электроэнергию;
• до 80% увеличились цены на продукцию трубной промышленности.
2. Изменения в налогообложении операций по реализации нефтепродуктов в 2003-2004 годах:
- акцизы на нефтепродукты с конца 2002 года по ноябрь 2004 года увеличились на 62,4%;
- ставки налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) с января 2003 года по ноябрь 2004 года выросли на 47%.
3. Отсутствует система управления запасами нефтепродуктов со стороны государства.
В 2004 году наблюдалась устойчивая тенденция снижения остатков запасов нефтепродуктов (автобензинов и дизельного топлива) на нефтеперерабатывающих заводах и нефтебазах Российской Федерации, что в конечном итоге способствовало росту цен.
На 1 октября 2004 года остатки запасов дизельного топлива сократились на 77%, автобензинов - на 40%.
4. Сезонное увеличение спроса на моторные топлива, связанное с сельскохозяйственными работами в краткосрочном периоде (в марте-сентябре 2004 года).
Так, потребление дизельного топлива в период весенних полевых работ 2004 года увеличилось на 60-70%, низкооктановых бензинов - на 40-50%, высокооктановых бензинов - на 25-27%.
5. Несбалансированный со стороны государства график остановок нефтеперерабатывающих заводов на профилактический ремонт (регулируется самими нефтяными компаниями).
В случае одновременной остановки нескольких НПЗ в регионах, которые обеспечиваются нефтепродуктами с этих заводов, возникает локальный дефицит, что также приводит к росту цен.
6. Существующая нормативно-правовая база не позволяет органам исполнительной власти оперативно воздействовать на ценовую ситуацию внутреннего рынка нефтепродуктов в периоды повышенного спроса.
7. Российский рынок по реализации нефтепродуктов практически поделен между крупнейшими нефтяными компаниями:
- в Северо-Западном федеральном округе преобладающим влиянием на рынке по объемам продаж пользуются нефтяные компании «Сургутнефтегаз» и «Славнефть»;
- в Центральном федеральном округе - нефтяная компания «ТНК-ВР» и Московская топливная нефтяная компания;
- в Приволжском федеральном округе - группа уфимских заводов и нефтяная компания «ЮКОС»;
- в Южном федеральном округе - нефтяные компании «Роснефть», «ТНК-ВР» и «ЛУКОЙЛ»;
- в Уральском федеральном округе - нефтяные компании «ЮКОС» и «Сибнефть»;
- в Дальневосточном федеральном округе - нефтяная компания «Роснефть».
Причиной такой ситуации, по нашему мнению, является то, что государство (в первую очередь Федеральная антимономольная служба) пока не научилось обнаруживать и доказывать факты наличия картельного соглашения (фактически сговора) между нефтяными компаниями в области ценовой политики.
Проверка нефтяных компаний «ЛУКОЙЛ» и «Роснефть» в 2003-2004 годах показала следующее.
Финансово-экономические результаты деятельности крупнейшей российской нефтяной компании «ЛУКОЙЛ» формировались в условиях роста объема добычи нефти, изменения структуры продаж в части увеличения доли экспорта и роста цен реализуемой продукции.
Начиная со II квартала 2002 года, отмечается стабильно значительный рост цен на нефть и нефтепродукты на мировых рынках.
Цены на нефть марки «Юралс» (CIF Med) выросли в 2003 году на 14,1%, в I полугодии 2004 г. - на 15,9%. Цены на легкие дистилляторы за указанный период увеличились более чем на 20%, на мазут - на 15%.
На внутреннем рынке страны средняя цена реализации нефтепродуктов в 2003 году возросла на 15,3%, в I полугодии 2004 - на 17,8%.
Ценовая политика нефтяной компании «ЛУКОЙЛ» формировалась исходя из приоритетных задач: увеличения притока денежных средств и максимизации прибыли.
Нефтяная компания «ЛУКОЙЛ» в финансово-хозяйственной деятельности широко применяла внутрикорпоративные (трансфертные) цены, позволявшие минимизировать налогообложение и перераспределять финансовые потоки, сконцентрировав их в головной компании.
С этой целью головная компания закупала основные объемы нефти у своих нефтегазодобывающих дочерних обществ по внутрикорпоративным ценам для дальнейшей реализации на экспорт или поставки на нефтеперерабатывающие заводы, которые осуществляли переработку давальческого сырья (нефти Компании) также по внутрикорпоративным ценам «процессинга».
Закупочные цены на нефть и цены на услуги процессинга формировались исходя из себестоимости добычи нефти и ее переработки, а также с учетом прибыли, необходимой для осуществления текущей производственно-хозяйственной деятельности, уплаты налогов и частичного покрытия инвестиционных затрат (инвестиционная составляющая в цене).
Так, средняя цена нефти, закупаемой головной компанией у добывающих обществ, в 2003 году составляла 2512,0 руб. за 1 тонну, в I полугодии 2004 г. - 2681,0 руб. (рост на 6,7%).
Средние затраты (с учетом налогов и сальдо по операционным и внереализационным расходам) по добыче 1 тонны нефти соответственно составляли 2209,5 руб. и 2363,6 руб. (рост на 3,0%).
При этом себестоимость добычи 1 тонны нефти (без учета налога на добычу полезных ископаемых, управленческих и коммерческих расходов) в среднем в целом по Холдингу снизилась с 778,8 руб. (в 2003 году) до 752,4 руб. (в I полугодии 2004 г.), или на 3,4 %, в том числе по добывающим предприятиям: ООО «ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь» - на 2,0%, ООО «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть» - на 1,0%, ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» - на 1,6%, ОАО «ЛУКОЙЛ Оверсиз Холдинг ЛТД» - на 7,1%.
Напротив, объем налогов (НДПИ, НДС, налог на прибыль), уплачиваемых с 1 тонны добытой нефти, увеличился с 1321,0 руб. до 1480,2 руб., или на 12,1%.
Причем их величина в расчете на 1 тонну добытой нефти превышала себестоимость добычи в 2003 году в 1,7 раза, в I полугодии 2004 г. - в 2 раза.
Доля налогов в средней закупочной цене нефти по ОАО «ЛУКОЙЛ» (головная компания) увеличилась с 52,6% в 2003 году до 55,2% в I полугодии 2004 г., в том числе по ООО «ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь» - 54,3% и 57,8% соответственно.
Средняя рентабельность в закупочной цене нефти (по чистой прибыли, без учета инвестиционной составляющей) в целом по Компании в 2003 году составляла 14,4% и колебалась от 5,9% (ОАО «Битран») до 36,7% (ОАО «ЛУКОЙЛ Оверсиз Холдинг ЛТД»), в I полугодии 2004 г. она несколько снизилась - 14,0%, ее диапазон - от 1,9% (ООО «Нарьянмарнефтегаз») до 37,1% (ЗАО «ЛУКОЙЛ-АИК»).
Средняя стоимость услуг по переработке 1 тонны нефти в 2003 году составляла 639,9 руб. (от 310,9 руб. в ОАО «ЛУКОЙЛ-Ухтанефтепереработка» до 876,0 руб. в ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка»), в I полугодии 2004 г. - 628,3 руб. (от 523,9 руб. в ОАО «ЛУКОЙЛ-Ухтанефтепереработка» до 822,2 руб. в ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»).
Себестоимость переработки 1 тонны нефти в 2003 году составляла 398,9 руб. (от 206,1 руб. в ОАО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» до 627,9 руб. в ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка»), в I полугодии 2004 г. - 425,1 руб. (от 272,2 руб. в ОАО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» до 541,0 руб. в ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка»).
Средняя рентабельность в цене процессинга (отношение чистой прибыли к цене) увеличилась с 19,0% в 2003 году до 20,7% в I полугодии 2004 г., в том числе: в ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка» - с 13,7% до 14,9%; в ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» - с 24,8% до 25,2%; в ОАО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» - с 17,2% до 19,8%; в ОАО «ЛУКОЙЛ-Ухтанефтепереработка» - с 9,1% до 20,6%.
Ценовая политика ОАО «ЛУКОЙЛ» при реализации нефтепродуктов также была направлена на централизацию финансовых ресурсов в головной компании.
С этой целью устанавливались внутрикорпоративные отпускные цены на нефтепродукты (собственником которых являлась головная компания) при их реализации предприятиям нефтепродуктообеспечения, входящим в Холдинг, для дальнейшей реализации в розницу, крупным и мелким оптом, по договорам коммерческой субконцессии.
Уровень отпускных цен устанавливался дифференцированно по каждому предприятию и регулярно пересматривался в зависимости от конъюнктуры оптового рынка в регионах сбыта.
Анализ динамики средних отпускных цен ОАО «ЛУКОЙЛ» за 2003-2004 годы на нефтепродукты, продаваемые дочерним обществам нефтепродуктообеспечения, показал их значительный рост, в том числе:
- низкооктанового бензина (А-76): за 2003 год на 29,2% (с 6850 руб. за 1 тонну в январе до 8850 руб. в декабре), за 10 месяцев 2004 г. - на 47,5% (до 13050 руб. в октябре);
- высокооктанового бензина (АИ-92): за 2003 год на 32,5% (с 8150 руб. до 10800 руб.), за 10 месяцев 2004 г. - на 38,0% (до 14900 руб.);
- дизельного топлива (летнего): за 2003 год на 16,8% (с 6250 руб. до 7300 руб.), а за 10 месяцев 2004 г. - на 54,8% (до 11300 руб.).
В целом за 2003 год и 10 месяцев 2004 года оптовые цены на низкооктановый бензин (А-76) увеличились в 1,9 раза, на высокооктановый бензин (АИ-92) и на дизельное топливо (летнее) - в 1,8 раза.
Причем в 2004 году темп роста оптовых цен был значительно выше, чем в 2003 году.
Розничные и мелкооптовые цены продаж нефтепродуктов на нефтебазах и АЗС головной компанией «ЛУКОЙЛ» не утверждались, однако регулировались через оптовые цены, исходя из конъюнктуры региональных рынков сбыта.
Анализ динамики средних розничных цен реализации нефтепродуктов в отдельных субъектах Российской Федерации (Московской, Пермской областях и Краснодарском крае) показал их рост за 2003 год и 10 месяцев 2004 года в среднем в 1,5 раза.
Так, в Московской области средние розничные цены возросли:
- низкооктанового бензина (А-76): за 2003 год на 10,8% (с 8,3 руб. за 1 литр в январе до 9,2 руб. в декабре), за 10 месяцев 2004 г. - на 31,5% (до 12,1 руб. в октябре);
- высокооктанового бензина (АИ-92): за 2003 год на 16,5% (с 9,7 руб. до 11,3 руб.), а за 10 месяцев 2004 г - на 27,4% (до 14,4 руб.);
- дизельного топлива (летнего): за 2003 год на 10,9% (с 8,2 руб. до 9,1 руб.), за 10 месяцев 2004 г. - на 31,9% (до 12,0 руб.).
Таким образом, темп роста розничных цен на нефтепродукты ОАО «ЛУКОЙЛ» в 2003-2004 годах был значительно ниже темпа роста их оптовых цен реализации.
Рентабельность продаж предприятий нефтепродуктообеспечения ОАО «ЛУКОЙЛ» в 2003 году была невысокой и находилась в пределах от 0,94% (ООО «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт») до 6,3% (ООО «ЛУКОЙЛ-Челябнефтепродукт»), в I полугодии 2004 года - от 1,1% (ООО «ЛУКОЙЛ-Ресурс») до 13,58% (ООО «ЛУКОЙЛ-Вологданефтепродукт»).
Это свидетельствует о концентрации основной массы прибыли от реализации нефтепродуктов в головной компании ОАО «ЛУКОЙЛ».
Кроме того, применение трансфертных цен имело следующие негативные последствия:
- при покупке нефти у дочерних добывающих предприятий - снижало налогооблагаемую базу для начисления налога на прибыль, уплачиваемого в бюджеты субъектов Российской Федерации;
- при реализации нефти на экспорт дочерним обществам, зарегистрированным в международных оффшорных зонах - способствовало образованию прибыли у нерезидентов, снижая поступление налоговых платежей в бюджетную систему Российской Федерации;
- при реализации нефтепродуктов дочерним обществам нефтепродуктообеспечения - стимулировало рост розничных цен и ухудшало конъюнктуру потребительского рынка нефтепродуктов.
Аналогичная ситуация с ценами на нефтепродукты наблюдается и в нефтяной компании «Роснефть».
Так, оптовые цены на низкооктановые бензины за 2003 год выросли на 50,4%, за 10 месяцев 2004 года - на 57,7%, на высокооктановые бензины - на 23,2% и 55,5%, на дизельное топливо (летнее) - на 18,7% и 49,1% соответственно.
В целях создания необходимых условий для эффективного развития в Российской Федерации внутреннего рынка нефтепродуктов, а также ограничения роста цен на основные виды топлива целесообразно рекомендовать Правительству Российской Федерации рассмотреть следующие вопросы:
1. Оперативное управление запасами нефтепродуктов.
Самым эффективным воздействием на внутренний рынок нефтепродуктов со стороны государства является система управления запасами, которая на текущий момент практически отсутствует.
Нефтяные компании регулярно и на постоянной основе направляют в органы статистики данные о производстве и запасах нефтепродуктов. Анализируя эти данные, можно с большой долей вероятности прогнозировать возможный уровень цен на нефтепродукты. Если запасы того или иного нефтепродукта уменьшаются, а рост производства не покрывает этого уменьшения, на рынке произойдет рост цен на данный вид топлива.
Государство, обладая большими емкостями для хранения нефтепродуктов в системах Росрезерва и акционерных компаниях «Транснефть» и «Транснефтепродукт», при дефиците нефтепродуктов может дополнительно направлять в продажу хранимые нефтепродукты и тем самым насыщать спрос и препятствовать росту цен, а при профиците - осуществлять закупку нефтепродуктов или оказывать нефтяным компаниям услуги по их хранению, не допуская затоваривания и обвала рынка нефтепродуктов.
2. Совершенствование правового регулирования биржевой торговли основными видами топлива, в том числе нефтью и нефтепродуктами.
3. О механизме установления таможенной пошлины на экспорт нефтепродуктов для субъектов предпринимательской деятельности топливно-энергетического комплекса.
Таможенная пошлина на экспорт нефтепродуктов не может быть единой, ее размер должен варьироваться от вида экспортируемого нефтепродукта при условии полного удовлетворения потребностей внутреннего рынка страны. Только в этом случае государство сможет максимизировать налоговые поступления без риска обрушить внутренний рынок нефтепродуктов.
4. Обеспечение поставок нефтепродуктов государственным потребителям (Минсельхоз России, Минтранс России, Минобороны России, силовые ведомства и др.).
Обеспечение поставок нефтепродуктов государственным потребителям должно осуществляться по ценам, исходя из фактического уровня инфляции, сложившегося в стране в данном периоде.




Аудитор Счетной палаты
Российской Федерации М.И.Бесхмельницын
Ответить с цитированием
  #18  
Старый 23.07.2005, 11:33
Бездельник
Guest
 
Сообщений: n/a
2 Dns
Интересно, а как еще ты меня назвать мог?
Просто я сам себя подколол.
Так вот, про конкруенцию. Просто не знаю как у вас рынок поделен. Но у нас что среди заправок, что среди НПЗ есть монополист. Не уверен, что он включен в соответствющий реестр. А включение в реестр = госконтроль над ценами и иным поведением на рынке. Есть еще всякие штучки типа ценового сговора. Здесь не совсем судебный путь. Антимонопольная служба сама дела разбирает.
Ответить с цитированием
  #19  
Старый 23.07.2005, 11:41
Бездельник
Guest
 
Сообщений: n/a
Во понаписано то, нифига не понял - не экономист короче. Понял тока, что с монополизмом бороться не умеют. Вот я и говорю, давайте подмогнем. А еще понял, что про ДВ регион ситуацией они как то странно владеют. Про НК Альянс почему-то забыли, а он здесь ой как много держит. Короче парень аудитор все равно грамотный. Можа в организацию примем?
2 gadukin - респект. Полезный документик для ориентации в пространстве.
Ответить с цитированием
  #20  
Старый 23.07.2005, 11:47
gadukin
Guest
 
Сообщений: n/a
А вот "прошлогодний Познер":
http://www.1tv.ru/owa/win/ort6_main....title_id=70872
Ответить с цитированием
  #21  
Старый 23.07.2005, 11:53
Аватар для DNS
DNS (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 04.07.2005
Адрес: Ульяновск/Москва
Сообщений: 1,037
DNS is on a distinguished road
2 gadukin Интересная записка. а каким числом датирована? Опять же - счётная палата чисто аналитический орган. Она может только рекомендации давать, а вслучае обнаружения незаконной деятельности выступать инициатором делопроизводства. И раз уж такая записка сушествует и если она готовилась бОлее 0.5 года назад, то можно констатировать факт, что правительство РФ положило на это болт. Теперь осталось выяснить - как эту информацию применить, что бы всё-таки сей документ изъяеть из под сукна.
2 Бездельник вот и познакомились На счёт заправо есть сомнения, т.к. в осномном это маленькие фирмочки, работающие по интерлизингу. Т.е. те же заправки ТНК - это не собственность ТНК. Это просто конторки, которые работают под лейблом компании и производят закупки бензина у этой компании (они могут и не закупать весь бензин у брендовой компании, но за это уже можно и под дело загреметь). А вот как раз с антимонопольной службой - грабли. Т.к. я с этой службой дел не имел, то по умолчанию считаю, что люди там порядочные работают, пока они не докажут обратного. Ну так вот, даже если они выяснят, что есть (пусть и не преднамеренный) преступный сговор, то они всё равно ничего поделать не смогут, т.к. как отмечалось в приведённой gadukin'ым записке, нет у нас законодательной базы. А вот как заставить правителей разработать нормальную законодательную базу - йух его знает.
Анек вот вспомнился:
- у нас в России всё делается для человека. Хорошие законы, независимое правосудие .... а иногда нам этого человека ещё и по ТВ показывают
Ответить с цитированием
  #22  
Старый 23.07.2005, 12:00
gadukin
Guest
 
Сообщений: n/a
Нет даты. Судя по всему - конец 2004-го.
Вот еще результаты проверки ЛукОйла:
http://www.ach.gov.ru/bulletins/2005/arch2/04.rtf
Ответить с цитированием
  #23  
Старый 23.07.2005, 12:02
gadukin
Guest
 
Сообщений: n/a
Видимо записка по ним и готовилась.
Ответить с цитированием
  #24  
Старый 23.07.2005, 12:07
gadukin
Guest
 
Сообщений: n/a
Здесь все отчеты и заключения счетной палаты. Полезная ссылочка не только по "бензиновой" теме" http://www.ach.gov.ru/bulletins/
Ответить с цитированием
  #25  
Старый 23.07.2005, 12:11
Аватар для DNS
DNS (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 04.07.2005
Адрес: Ульяновск/Москва
Сообщений: 1,037
DNS is on a distinguished road
понятно. А вот интересно - есть ли у кого-нибуть выход на антимонопольную службу?
И ещё интересно каким образом можно заставить чиновников (раз они сами не хотят работать, то их заставлять надо)всё таки озаботиться проблеммой отсутствия внутрироссийксого конкурентного нефтяного рынка? Ввести кворы на экспорт?
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 11:04. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования