МООА

МООА "Свобода Выбора" (https://www.19may.ru/forum/index.php)
-   Правый руль: запрет в Казахстане (https://www.19may.ru/forum/forumdisplay.php?f=187)
-   -   СМИ Казахстана и России о запрете ПР. (https://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=7372)

Москвич 18.11.2006 22:52

СМИ Казахстана и России о запрете ПР.
 
ИМХО, прекрасная статья:

http://www.caravan.kz/article/?pid=47&aid=1961

Теперь – левей планеты всей
Наталия БУРАВЦЕВА


Пожалуй, ни одно из решений правительства и парламента, принятых в последнее время, не вызвало в обществе столько эмоций, как известие о запрете с 1 января 2007 года ввоза автомобилей-праворулек, а с 2009-го – на их эксплуатацию. Это взволновало даже тех, кто никоим образом к машинам с правым рулем отношения не имеет. Почему?

Попытки ввести запрет на ввоз и продажу автомобилей с праворульным управлением в Казахстане предпринимались уже давно. Тревога за безопасность казахстанских водителей и пешеходов на протяжении последних лет почему-то обостряется именно в сезон активных продаж – весной и осенью.

Невзирая на печальный “антиправый” опыт России, взялся было еще в 2002-м бороться с праворульными авто бывший мэр Алматы г-н Храпунов – тогда его запреты ни к чему не привели. Зато разнеслись слухи, что таким образом он хотел поддержать автосалон своего племянника.

Но весенне-осенние обострения на этом вовсе не закончились. Начинался сезон – и с высокой трибуны очередного совещания, посвященного безопасности движения, вновь звучали страшные цифры ДТП с участием “убийц-праворулек”. Но средний класс казахстанцев все охотнее “голосовал” своими тенге за комфортные и недорогие, надежные, хоть и подержанные, японские машины. Вне сомнения, многие предпочли бы левый руль, но привлекательная цена брала свое.

СТАТИСТИКА – ВЕЩЬ УПРЯМАЯ. НО УДОБНАЯ

В июле на Прямой линии “Хабара” Омирзак Тусумов в очередной раз разъяснял казахстанцам вредоносность автомашин с правым рулем. Были приведены такие цифры: в стране их уже около 100 тысяч, а ДТП с их участием – около 300. Когда настырный телезритель попросил сравнить число ДТП с леворульными, процент оказался примерно равным, и даже с небольшим перевесом в сторону левого руля.

В понедельник на заседании Совета безопасности прозвучали уже такие данные: армия леворулек достигла 117 тысяч, а ДТП с их участием – 600, за три месяца – двукратный рост.

Если вспомнить, что как раз на это время пришлись эксперименты УДП с бесконтрольностью на дорогах, становится более-менее понятен их смысл. ДТП “наматывали на счетчик”. Сработала большая цифра и на “мельницу” многоходовой комбинации против внедряющихся на рынок “японок”. “Статистика – вещь упрямая, – сказал Омирзак Тулеуович. – Факты говорят сами за себя – если уж в геометрической прогрессии растет…”

Жизнь не раз убеждала нас, что госпожа статистика не так уж и упряма. А в умелых руках и вовсе податлива. Достаточно лишь чуть-чуть недосказать, немного округлить и слегка подтасовать. Такие цифры и получил президент накануне заседания Совбеза.

Люди, готовившие для него “убийственную” статистику, слукавили совсем немного, употребив фразу “ДТП с участием праворульных”. Заметим: не по вине, а с участием. А это многое меняет.

Возьмем данные только по Астане. В 2006-м – 41 ДТП с участием праворульных машин, 7 погибших, 51 пострадавший. Но в 20 случаях аварии произошли вовсе не по вине машин с правым управлением, и трое погибших совсем не на их совести. И больше половины травмированных тоже.

Вот вам и статистика – вещь упрямая. Если собрать данные именно таким образом, отделяя зерна от плевел, думается, статистика, смело подсунутая генералами президенту, сильно померкнет и обнажит истинную суть скрытых намерений.

Большие сомнения вызывает и численность казахстанского парка “праворуких” авто, приведенная г-м Тусумовым, – около 117 тысяч.

Мы пытались выяснить – сколько таких машин зарегистрировано хотя бы в Астане, и не получили ответа. Нет такой отдельной статистики, объяснили нам. Есть, конечно, марки японских автомашин, которые выпускаются только с правым рулем, – их еще можно посчитать. Но есть и вариантные, и это в документах никак не отражается. Так что, вне сомнения, автомобилей с праворульным управлением у нас в стране гораздо больше, чем названо генералом Тусумовым.

А сколько возмущенных решением Совбеза о грядущем запрете на их эксплуатацию? Никто точно не знает. Выхожу на балкон – и только у себя во дворе насчитываю 9 праворулек. Ого! И не обращала внимания, что их так много…

И ЧТО ТЕПЕРЬ – В ГААГУ ЕХАТЬ?

– Получается, меня лишают права пользования собственностью? Как так? – спрашивает знакомый. – Мне что, в Гаагский суд обращаться? Я покупал машину в свое время с полного разрешения государства, имеется сертификат…

– Почему я должен по закону купленную машину переделывать за свой счет, а это 2–3 тысячи долларов, и еще неизвестно, как она поедет, – возмущается другой.

А те, кто никакого отношения к праворульным машинам не имеет, насторожены: это что – вот так, с подачи какого-нибудь мощного лобби, можно любой собственности лишиться? Купил землю, построил дом, не понравилось кому-то, что материалы не у него купили, – и дом сносить?

Да, быстро меняются у нас в стране люди. Быстро привыкли к западному отношению к собственности. И то, как сейчас пытаются с ней обойтись, уже не укладывается в сознании.

И все-таки, откуда ветер дует? Оттуда, кому мешает возрастающая популярность японских праворулек. Даже, по сомнительным данным главы дорожной полиции, за год их число увеличилось с 74 тысяч до 117 (леворульных сейчас в стране более 2 миллионов).

Вряд ли эти цифры отражают действительность, поскольку, по словам знакомого владельца автосалона, только он в этом году завез и продал около 40 тысяч “японок”.

Всего же в Казахстане, по приблизительным данным, действует около 10 крупных компаний, ориентированных на японский автоимпорт. И более тысячи мелких. Все это обросло сервисным бизнесом, услугами частных предпринимателей, торгующих запчастями, а за всем этим опять-таки тысячи рабочих мест. То есть легко представить, скольких людей коснется вводимый запрет на ввоз и эксплуатацию праворульных машин. Так что все далеко не так просто.

КТО ТАМ ЕЗДИТ С “ПРАВЫМ”?

Честнее поступили узбеки. Они сразу не позволили ввозить “япономарки” с правым рулем. Там коней на переправе не меняли, и пострадавших нет. Намертво и вовремя встали в свое время на защиту своего зарождавшегося автопрома. Узбекской сборки “ДЭУ”, доступные по цене и вполне удовлетворительного качества, вовсю бороздят просторы стран СНГ.

Наш автопром, утверждают люди, сведущие в этом отношении, пошел другим путем – не ценой, не качеством, а с “заднего крыльца” – создавая “прикормленное” лобби на самом высоком кабминовском уровне. А это дорогого стоит.

Создав национальную компанию, получив очень и очень хорошие льготы и преференции, за 4 года фирмы, выпускающие машины казахстанской сборки, так и не заявили себя на рынке народных автомобилей как конкуренты. Ну не идут никак “шкоды” и “нивы” – и все тут. Но при этом – мощная поддержка государства, заинтересованных лиц в “верхах” и все сопутствующее.

Другая сторона, которой выгодно казахстанское эмбарго на праворульки, – масса фирм, завязанных на европейский рынок. Цены на машины, пригнанные напрямую из Германии или через российских дилеров, поднимутся – и это тоже на руку некоторому числу предпринимателей. В связи с этими автозаинтересованными лицами опять-таки называют имена из нашего кабмина.

Ох, грустно все это. Платить-то за все эти рыночно-правительственные шалости опять же рядовым казахстанцам.

МЕЖ ТЕМ СТРЕМИМСЯ В ВТО

Есть еще одна точка зрения на все происходящее – с позиции наших будущих партнеров по ВТО. Япония, кстати, в их числе и быстрее прочих завершила двусторонний переговорный процесс по вступлению нашей страны во всемирное торговое сообщество, без особых оговорок и проволочек не в пример многим.

Например, США грудью встали на защиту своих производителей и не пожелали принять наши условия на ограничение по ввозу мяса кур. Мало того, тут же стали настаивать на льготном, не ограниченном ввозе генетически модифицированной сои. Да многие страны выставляют свои претензии по десятку и более позиций.

С Японией все оказалось проще. Но не успели они поставить подписи – тут мы со своими запретительными мерами.

Примерно месяц назад группа представителей известных японских торговых фирм наведалась в нашу страну, обеспокоенная просочившейся информацией на запрет праворульных “японок” в Казахстане. Странно, но в Стране восходящего солнца о намерениях нашего правительства стало известно раньше, чем у нас. Очень хотела делегация встретиться с премьер-министром, министром индустрии и торговли. Но у тех времени на это не нашлось. Пришлось японским гостям довольствоваться диалогом с вице-министром индустрии и торговли г-м Баталовым, которому высказали осторожные свои опасения по “теме”, и на этом вежливо раскланялись.

Доводы о том, что машины с правым управлением не пригодны к эксплуатации на дорогах Казахстана, не сочли убедительными, поскольку всесторонней убедительной статистики так и не получили. Сочли, что это не повод для запрета. Что предпримут? Кто знает…

Мы попробовали выяснить это в посольстве Японии и получили очень сдержанный, осторожный ответ: известие о запрете на ввоз японских автомобилей в Казахстан, конечно, несколько разочаровало…

“Несколько разочаровало”, в переводе с японского – это очень обидело. А может, даже возмутило. И вряд ли это останется без последствий. Если не прямых, то по-японски опосредованных.

Официальных заявлений пока не делают. Выражают лишь частное мнение. Сводится оно к следующему: торговые фирмы Японии недавно открыли в Казахстане несколько представительств – чтобы торговать напрямую, без посредников. И это в курсе последних соглашений о расширении экономического сотрудничества наших стран.

Мы попытались также выяснить, как повлияет наше эмбарго на позиции Казахстана при вступлении в ВТО в министерстве индустрии и торговли. Но достучаться туда оказалось сложнее, чем к японцам. Ответа так и не получили.

А пока вопрос к авторам “генеральской” статистики, к участникам “антиправого” лобби: зачем подставили главу государства, спровоцировав на заведомо непопулярные меры? В конце концов, почему в странах с левосторонним движением, ориентированных на машины с правым рулем – в Англии, Японии, например, не вводят запрет на леворульные? Ведь уживаются как-то на дорогах…

Москвич 21.11.2006 00:31

http://www.echo.msk.ru/news/344964.html
20.11.2006
Российские автолюбители готовят обращение в ВТО в связи с планами ограничить ввоз и эксплуатацию в России автомобилей с правым рулем

Как сообщил в эфире радиостанции "Эхо Москвы" лидер народного движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков, "запрет на ввоз праворульных автомобилей - ни что иное, как лоббирование интересов российских автозаводов и отверточных производств".



По мнению В.Лысакова, "планы "Единой России" по запрету автомобилей с правым рулем могут стать причиной социального взрыва", в то время как "нет никакой статистики, говорящей об опасности праворульных машин". "Более того, данные ГАИ и федеральных статистических служб говорят о том, что смертность на тысячу ДТП в Дальневосточном федеральном округе - минимальная по России, а количество аварий на 100 тысяч населения - ниже, чем в Московской области", - рассказал он В.Лысаков добавил, что уже "начат сбор подписей под соответствующим обращением к правительству, готовится акция в защиту праворульных авто".



Борьба против антиконституционных мер по отношению к автолюбителям может выйти на международный уровень, заметил В.Лыскав: "есть планы по координации с автолюбителями Казахстана, где правый руль был запрещен на днях, что вызвало большой общественный резонанс". Кампания в защиту автомобилей с правым рулем пройдет под лозунгом "Власть, руки прочь от автолюбителей! Строй не нас, а дороги, чиновников и ГАИ!", заключил В.Лысаков Как сообщают СМИ, первые слушания законопроекта "О дорожном движении", предусматривающего, в частности, ограничения на ввоз и эксплуатацию праворульных автомобилей, намечены в Госдуме на 14 декабря. Куратором законопроекта выступает сенатор, бывший глава ГАИ Владимир Федоров.

DRUMMER 21.11.2006 06:19

http://www.gazeta.kz/art.asp?aid=83546

В МВД ожидаемый запрет на праворульные автомобили не считают нарушением конституционных прав граждан

[13:55] 20.11.06, Kazakhstan today



АСТАНА. 20 ноября. Kazakhstan Today. Министерство внутренних дел Казахстана не считает введение запрета на эксплуатацию праворульных автомобилей нарушением конституционных прав граждан, заявил сегодня в ходе еженедельного брифинга пресс-секретарь министра внутренних дел республики Багдат Кожахметов, передает корреспондент агентства.

"Сегодня утром на оперативном заседании с участием Бауржана Мухамеджанова (министр внутренних дел) обсуждался этот вопрос, в том числе и мнение граждан о нарушении их конституционных прав... Следует отметить, что в Конституции есть статья, в которой написано: права гражданина в некоторых случаях могут быть ограничены", - сказал Б. Кожахметов. "Все делается в рамках закона, ради общественной безопасности", - заявил пресс-секретарь министра.

Б. Кожахметов также сообщил, что сегодня министерство направит в правительство подготовленный проект постановления, согласно которому ввоз в республику праворульных автомобилей будет запрещен с 1 января 2007 года, а эксплуатация - с 1 января 2010-го.

Как сообщалось ранее, предложение о введении запрета на ввоз и эксплуатацию в Казахстане автомобилей с правым расположением руля прозвучало в прошлый понедельник на заседании Совета безопасности республики. Инициаторы ограничений мотивируют их увеличением числа ДТП с участием праворульных автомобилей.

Напомним, статья 39 Конституции РК гласит, что «права и свободы человека и гражданина могут быть ограничены только законами и лишь в той мере, в какой это необходимо в целях защиты конституционного строя, охраны общественного порядка, прав и свобод человека, здоровья и нравственности населения».


При использовании информации ссылка на информационное агентство Kazakhstan Today обязательна

DRUMMER 21.11.2006 10:16

Тут, кстати, есть и про историю запрета ПР в РК данные
 
http://omega.kz/article.php?article_id=7177
Размышлизмы на «противоправную» тему
Статья большая, копирую только из истории запрета:
"Честно сказать, решение Правительства запретить «правый руль» нельзя назвать неожиданностью. Эта тема с завидной периодичностью возникала на различном властном уровне. Чего только стоит распоряжение бывшего акима Алматы Виктора Храпунова двухгодичной давности о запрете эксплуатации праворульных машин в отдельно взятом городе. Понятное дело, нонсенс! Но тряхнуло тогда сильно. Затем из недр МВД мы слышали неоднократные посылы о неприемлемости такой ситуации на территории республики. В феврале текущего года нынешний глава алматинской администрации Имангали Тасмагамбетов на отчетном заседании Акимата заявил, что с автомобилями с правосторонним управлением надо кончать. А вскоре и министр индустрии и торговли РК Владимир Школьник провел небезызвестный круглый стол с участием депутатов Мажилиса Парламента Казахстана, начальника Департамента дорожной полиции МВД РК, начальника Управления автомобильного транспорта Министерства автомобильного транспорта и коммуникаций, а также первых руководителей компаний – официальных дилеров легковых автомобилей, где озвучил следующие предложения: 1. Повышение таможенных пошлин на импорт подержанных автомобилей со сроком эксплуатации более 3 и 7 лет. 2. Запрет ввоза на территорию Казахстана автомобилей с правосторонним расположением руля. Тоже, помнится, поднялась волна беспокойства среди владельцев праворулек. Но поскольку действенных мер сразу не последовало, то волны тихо сошли на нет. И неужели после всего этого кто-то еще надеялся, что все останется как прежде, что называется, во веки веков? Ведь начальник Департамента дорожной полиции МВД РК Омурзак Тусумов с тех пор уже открыто выражал мнение о необходимости запрета праворульных авто. О том, что ветер веет именно в этом направлении, говорил даже такой факт: приехавшие в сентябре в Алматы на совещание по вопросам дорожного строительства депутаты Парламента, также высказались за данных запрет. Народ! Мы же - ученые! Когда нам говорили, что обмена денег не предвидится, мы быстро начинали переводить наши кровные в иностранную валюту. Когда говорили, что повышения цен на бензин не ожидается, мы тут же запасались железными бочками. А тут все так явно. Как можно было не замечать открытой тенденции к скорым серьезным мерам?! Понятно, когда есть что-то «дешево и сердито» – очень хочется плюнуть на меры предосторожности.
И вот 13 ноября на заседании Совбеза из уст Президента вся страна услышала: «Завоз надо точно запретить… Через два-три года чтобы не было ни одной этой машины или пусть переставляют руль налево. Я думаю, хватит либеральничать здесь».
«Е-мое!», - пронеслось среди рядов владельцев «правых» машин и дилеров японской автотехники. И лишь затем началось какое-то движение в этом стане. Причем, когда уже пришло осознание необратимости данного факта. А в конце недели премьер-министр РК Даниал Ахметов подписал проект Постановления «О введении ограничений при импорте и эксплуатации автотранспортных средств». В нем черным по белому сказано: «Запретить с 1 января 2007 года ввоз на территорию Республики Казахстан автотранспортных средств, органы управления которых расположены с правой стороны по ходу движения. …Внести в постановление Правительства Республики Казахстан от 25 ноября 1997 года № 1650 «Об утверждении Правил дорожного движения Республики Казахстан, Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации…» следующие дополнения: …Органы управления автомобиля должны располагаться с левой стороны по ходу движения… (которые, ред.) вводятся в действие с 1 января 2010 года»."
Беимбет Сериков

DRUMMER 21.11.2006 12:01

Пошли круги по информационным волнам...
 
http://www.apn.kz/news/article7094.htm АПН РК
Кампания по защите праворульных автомобилей захватит две страны
"Запрет на ввоз праворульных автомобилей - ни что иное, как лоббирование интересов российских автозаводов и отверточных производств", - заявил лидер народного движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

"Есть планы по координации с автолюбителями Казахстана, где правый руль был запрещен на днях, что вызвало большой общественный резонанс". Кампания в защиту автомобилей с правым рулем пройдет под лозунгом "Власть, руки прочь от автолюбителей! Строй не нас, а дороги, чиновников и ГАИ!", заключил Лысаков. [2006-11-21]


Звонили с "Эха Москвы - Екб", просили интервью по протестным акциям в ближайшее время - сказал и про ситуацию в РК тоже (они получили информацию по интервью Москвича и стали звонить по региональным СВ).
С уважением,
Петр (DRUMMER)

Doctor_Sh 21.11.2006 12:05

отлично!!может властей напугает международный статус акции))СПАСИБО!

DRUMMER 21.11.2006 13:43

http://newspaper.kz/article.aspx?aid=3660 Газета KZ 21.11.06 г.
Вася Пупкин и «Роллс-Ройс»

Михаил УФОКИН

Решение о запрете ввоза и эксплуатации праворульных авто сильно взбудоражило казахстанских граждан, что и понятно – владельцев «неправильных» автомобилей в стране более ста тысяч, не считая членов их семей, которые тоже не в восторге от нововведений. Прошедшие стихийные митинги, на которых люди пытались выразить свое недовольство, показали, что эмоции, к сожалению, преобладают над конструктивной критикой, столь необходимой в подобных ситуациях. Поэтому мнение Андрея Нагина, лидера алматинского драг-рейсинг клуба, объединяющего в своих рядах не менее 10 процентов водителей города, можно считать достаточно компетентным. Тем более что оно выражает позицию большинства членов крупнейшего в республике сообщество автолюбителей, мягко говоря, разочарованных решением об изгнании правого руля из Казахстана...


Статья большая, поэтому полностью не копирую.

DRUMMER 21.11.2006 14:00

СМИ ДВ начали писать о проблеме
 
http://www.zrpress.ru/zr/2006/90/2/
Казахский авторикошет

Дмитрий Фомичев"Золотой Рог", №90 2006г.

В самом крупном городе Казахстана - Алматы в минувшее воскресенье прошла акция протеста автомобилистов против запрета в стране праворульных автомобилей. Напомним, 13 ноября казахское правительство приняло решение прекратить с 1 января 2007 г. ввоз в Казахстан автомобилей с правым расположением руля. А с 2009 г. в Казахстане планируется и вовсе запретить эксплуатацию праворульных машин.

События в Казахстане эхом отозвались в Приморье, что выразилось не только в повышении обеспокоенности дальневосточников насчет собственных перспектив, но и последовавшими прямыми экономическими убытками от решения бывшей братской республики. В портах Приморья начали скапливаться автомобили, конечным пунктом назначения которых указан Казахстан. Покупатели из этого среднеазиатского государства стали отказываться от уже купленных для них машин. Только в п. Зарубино, по некоторым данным, сегодня стоят более 1,2 тыс. автомобилей. Напомним, доля казахстанских машин, проходящих транзитом через край, в общем объеме автоимпорта из Японии составляла около 15 - 20%. Практически на любом судне можно было встретить от 10 до 100 автомобилей, предназначенных для Казахстана.

Эти машины обеспечивали загрузку не только судам, но и железной дороге, которая теперь потеряла весьма приличный объем работ. Прямые убытки понесли перевозчики и агентирующие компании, так как по сложившейся практике казахские покупатели оплачивали транспортировку и стоимость машин после их прибытия в приморские порты. Отказы казахских покупателей от машин стали проблемой и для владельцев таможенных складов: "казахские" автомобили грозят забить все имеющиеся помещения.

Что делать с этими машинами, пока никто не знает, так как основная масса казахстанских автомобилей - это машины старше 7 лет, на которые в России действуют драконовские пошлины, то есть их легальная реализация в нашей стране затруднена ввиду высокой стоимости таможенной очистки. Возможно, они будут разобраны на запчасти или пойдут в продажу по нелегальным каналам.

DRUMMER 21.11.2006 14:09

Журнал "Эксперт Казахстан" №43(99) 20.11.06 г.
 
http://www.expert.ru/printissues/kaz...vimi_metodami/ полностью статья по ссылке
Правое дело «левыми» методами
Азиз Мамиров
"...До развитых стран (где, кстати, специальных запретов на эксплуатацию автомобилей с иным расположением руля нет) в этом смысле нам еще ой как далеко! Так же, как и до соблюдения прав тех ста семнадцати тысяч граждан, кто «праворульки» уже купил или построил на их продаже бизнес. Людей просто поставили перед фактом, что их автомобили через три года будут вне закона, ведь, повторюсь, хотят запретить не только ввоз, но и их эксплуатацию! Что делать с уже купленными автомобилями – никто пока вразумительного ответа не дал. Это ведь частная собственность, которую никто не может отобрать без решения суда. Вряд ли найдется альтруист, который просто выкинет свой автомобиль (тем более что и некуда). Ни о каких компенсациях со стороны государства также речь пока не идет. Ситуация тупиковая. Напряжение растет.

Возможно, Совету безопасности придется смягчить формулировку. Ведь ранее тот же г-н Тусумов говорил, что необходимо «запретить ввоз иномарок с правым рулем, а уже имеющиеся у населения эксплуатировать до полного их износа». В противном случае социального взрыва не избежать. Тем более что опыт уже есть. Это ведь не первая попытка ограничить эксплуатацию автомобилей с правосторонним расположением руля. Еще Виктор Храпунов, будучи мэром города Алматы (самого крупного потребителя автомобилей в республике), локально пытался узаконить подобные ограничения. Закончилось все соответствующим общественным резонансом, который включал не только бурную реакцию СМИ, но и массовые акции протеста. В нынешних условиях протест может принять глобальный (в рамках всей страны) характер, ведь запрет распространяется на всю страну, да и «неправильных» автомобилей уже, как говорилось выше, больше ста тысяч. И к тому же, когда речь идет не просто о каких-то эфемерных политических свободах, а о личном (весьма недешевом, надо сказать) имуществе, люди становятся удивительно политизированными. Этим могут воспользоваться не только конструктивные оппозиционные силы, но и горячие головы, которые могут повернуть ситуацию в непредсказуемое русло. Трудно поверить, что в Совете безопасности этого не понимают."

Implex 21.11.2006 15:09

http://www.zakon.kz/our/news/news.asp?id=30077754

Михаил Проскуряков

Казнить нельзя помиловать или еще раз про правый руль



Я никогда не был политиком и наверное уже никогда им не буду, но последние события, наверное, как и многих из Вас заставили меня напряженно следить за новостями из Астаны. Речь идет об абсолютно абсурдном проекте постановления правительства РК о запрете правого руля. На первый взгляд вроде бы все правильно – аварийность растет, машин с правым рулем все больше и больше – надо что-то делать. Это ведь как болезнь – есть процесс –надо его лечить. Но ведь лечить можно и разными методами. Любой уважающий себя врач скажет Вам, что хирургическое вмешательство производится только в случае крайней необходимости, тогда, когда все терапевтические мероприятия не приводят к успеху. В нашем же случае налицо явная некомпетентность лечащего врача – по принципу «болят уши – надо их отрезать». Я сейчас не хочу касаться последствий такого шага правительства инициированным ведомством г-на Тусумова, хотя как вы сами понимаете жить без ушей не совсем комфортно. Зададимся вопросом – а все ли сделал лечащий врач, чтобы предостеречь больного от операции. Ответ очень простой – ничего. Но принято решение – операция. Так может быть собирался консилиум из ученых светил? Нет. Был только малограмотный сельский фельдшер который нечленораздельно пробурчал про количество микробов и ничтоже сумняшеся, протирая потными руками старенькое пенсне посоветовал отрезать уши, мотивируя тем, что их не будет, следовательно и болеть они тоже не будут.

Статья большая, полный вариант по ссылке выше

DRUMMER 21.11.2006 15:44

www.regnum.ru/news/742638.html
Запрет на ввоз в Казахстан праворульных машин правительство примет в ближайшие дни
Запрет на ввоз в Казахстан праворульных машин правительство примет в ближайшие дни, передает корреспондент ИА REGNUM. Как сообщил начальник пресс-службы МВД РК Багдат Кожахметов на пресс-конференции в Астане, проект постановления будет подготовлен в ближайшее время.

Как напоминает корреспондент ИА REGNUM, импорт праворульных автомобилей распорядился прекратить президент Казахстана Нурсултан Назарбаев. Подготовить проект постановления правительства должны министерство внутренних дел и министерство индустрии и торговли. Ввоз будет запрещен с 1 января 2007 года, а эксплуатация, ориентировочно, с 2010 года. Решение президента вызвало протест части автолюбителей. В Алма-ате в минувшие выходные состоялась акция протеста.

Сейчас на улицах городов Казахстана можно встретить машины с зелеными ленточками на антеннах. Так автолюбители, передвигающиеся на праворульных. машинах, выражают свой протест. Инициативная группа водителей открыла специальный сайт в Интернете (www.svoboda.kz - прим. ИА REGNUM), где собираются голоса противников запрета.

Москвич 22.11.2006 00:22

http://www.gzt.ru/auto/2006/11/21/220010.html
Если вы не отзоветесь, мы напишем в ВТО
Движение "Свобода выбора" готово защищать автомобили с правым рулем эпистолярно
Общественная организация автовладельцев "Свобода выбора" собирается провести международную акцию против ужесточения наказаний при нарушении правил дорожного движения и запрета машин с правым рулем. Оба вопроса должна рассмотреть Госдума 14 декабря в рамках слушаний законопроекта "О дорожном движении".

В интервью «Газете» лидер движения "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков сказал, что акция будет проведена либо в день слушания законопроекта, либо 16 декабря, в субботу. Международным мероприятие станет потому, что на этот раз российских автомобилистов поддержат казахстанские. Дело в том, что в Казахстане уже вводится запрет ввоза праворульных машин с 1 января 2007 года, а эксплуатация таких автомобилей запрещается с 1 января 2010 года. Пример соседней страны наверняка вдохновит российских законодателей.

Сторонником нововведений является "Единая Россия". А о грядущем запрете праворульных автомобилей заявил сенатор-"единоросс" Владимир Федоров в интервью одной из газет. По его словам, именно "праворульки" чаще становятся виновниками аварий: за 2004 год в ДТП с участием праворульных автомобилей погиб 2741 человек, что составляет 8% от общего числа погибших. Но, по словам Лысакова, озвученные Федоровым цифры статистики ДТП с участием "праворулек" доказывают не опасность, а наоборот, безопасность таких автомобилей, что доказывается простой математикой. Дело в том, что ДТП, в которых погибли названные Федоровым 8% от общего числа погибших, делятся на ДТП по вине водителей праворульных автомобилей, ДТП по вине водителей леворульных автомобилей, въехавших в праворульные, и ДТП по вине пешеходов. Даже если в половине случаев виноваты водители праворульных машин, то цифра, как минимум, вдвое меньше названной. "Нет никакой статистики, говорящей об опасности праворульных машин, - заявляет Лысаков. - В связи с этим наша организация готовит письмо во Всемирную торговую организацию - ВТО».

Столь странного адресата Лысаков мотивирует тем, что предлагаемый запрет ввоза и эксплуатации праворульных автомобилей есть не более чем лоббирование интересов российских автозаводов и отверточных автопроизводств, так называемой «промсборки». То есть, по его мнению, речь идет о несправедливой конкуренции и нарушении правил свободной торговли, что входит в круг интересов ВТО.

"Планы "Единой России" по запрету автомобилей с правым рулем могут стать причиной социального взрыва", - считает Лысаков. Однако вероятность такого запрета увеличивается. Тем более что с ростом благосостояния населения и расширением географии автокредитов, вкупе с выходом на российский рынок недорогих иномарок производства стран "третьего мира", конкурентность машин с правым рулем сужается до пределов Дальневосточного региона. И если запрет таких машин будет введен поэтапно, а жителям Дальнего Востока разрешат владеть ими без права выезда в другие регионы страны, массовых волнений можно будет избежать.

21.11.2006 / ДМИТРИЙ ЛИПКИН
Материал опубликован в "Газете" №214 от 22.11.2006г.
__________________

Москвич 22.11.2006 00:51

http://www.vedomosti.ru/newspaper/ar...6/11/22/116196
Главная / Комментарии


Правила движения: Единое пространство

Вячеслав Лысаков


22.11.2006, №220 (1747)


В Казахстане запрещают правый руль. Живущие в республике владельцы японских автомобилей приходят на наш сайт в Интернете и обсуждают горячую тему. Начались митинги. Японский секонд-хэнд является конкурентом недорогих новых иномарок — ценовая ниша у них общая. Динамика завоза японских машин говорит сама за себя: до января 2005 г. в Казахстане было 37 000 праворульных автомобилей, в 2005 г. — 74 000, в этом — 117 000. 13 ноября председатель комитета дорожной полиции Омурзак Тусумов сообщил, что якобы с каждым годом аварийность праворульных авто растет.

Вот что пишет главный редактор газеты “Новая” г. Степногорска Андрей Гаврин: “…аварийность — штука страшная, если верить господину Тусумову: "На сегодняшний день в Республике Казахстан насчитывается порядка 117 000 праворульных машин, ими за девять месяцев совершено 600 ДТП, в которых 201 человек погиб. Если в 2004 г. было зарегистрировано около 100 подобных аварий, в 2005 г. — около 200, то за 10 месяцев 2006 г. произошло уже около 600 аварий, в которых погибло около 200 человек". Давайте посчитаем — в 2004 г. на 37 000 автомобилей было 100 аварий, т. е. 2,7 случая ДТП со смертельным исходом на 1000 автомобилей. В 2005 г. на 74 000 машин 200 аварий, это те же 2,7. За 10 месяцев 2006 г. на 117 000 автомобилей 201 авария, т.е. 1,7 погибшего на 1000 автомобилей! Откуда взялся рост аварийности?” Правительство Казахстана подписало проект постановления, запрещающего с 1 января 2007 г. ввоз праворульных авто, а с 2010 г. — эксплуатацию. То, что люди оформили банковские кредиты, залоги, а машины находятся в пути или уже стоят на таможенных складах Владивостока, никого не волнует. Удивительно схожая психология у чиновников на постсоветском пространстве, особенно у полицейских.

В понедельник, 20 ноября, бывший начальник российской ГАИ, сенатор Владимир Федоров рассказал, что “Единая Россия” будет добиваться запрета на правый руль. Это не просто слова. В техрегламенте, принимаемом Минпромэнерго, есть пункт, прямо перекрывающий эксплуатацию праворульных машин. Готовы и поправки единоросса Владимира Плигина, предложившего в 15 раз увеличить штрафы, ввести балльную систему учета и налагать на водителей административный арест на 15 суток. Очевидно, что партия явно почувствовала вкус к административным запретам. Правда, запреты на руку до предела коррумпированной ГАИ, получающей от власти еще одно солидное кормление. Жаль, что ЕР не понимает, какой ящик Пандоры открывает своими инициативами. Около 2 млн владельцев праворульных автомобилей — не такая уж маленькая группа, способная к тому же заявить о своих интересах в международном масштабе, — в России и Казахстане. Людей возмущает посягательство на их имущество и право выбора, при том что под видом озабоченности дорожной безопасностью лоббируются интересы владельцев российских автозаводов и сборочных автопроизводств. Статистика, взятая с сайта ГАИ, а также данные Федеральной статистической службы показали, что количество смертей на одно ДТП в Дальневосточном федеральном округе, где 90% всех авто праворульные, — минимальное по РФ, а аварийность на 100 000 населения чуть меньше, чем в Московской области.

Автор — председатель Межрегиональной общественной организации автомобилистов “Свобода выбора”

Doctor_Sh 22.11.2006 07:03

http://www.newspaper.kz/article.aspx?aid=3650
Бесправие: Число протестующих против ввоза и эксплуатации «правых рулей» растет с каждым днем, и у них уже появился свой неформальный лидер

Михаил УФОКИН



Всю прошлую неделю новостью номер один в Казахстане был запрет «праворулек», провозглашенный на Совете безопасности в понедельник. Владельцы «япошек» сначала не верили, что их любимые железные кони объявлены вне закона, а потом потихоньку начали возмущаться

Уже в четверг люди вышли на алматинскую площадь Республики, а в пятницу появился проект постановления о «правых рулях», по которому с 1 января 2007 года будет окончательно прекращен ввоз «неправильных» машин в Казахстан, а с 1 января 2010-го всем «праворулькам» будет запрещено передвигаться по территории республики. Естественно, сразу же последовала реакция пользователей. Интернет-форумы взорвались от числа гневных постов в адрес правительства (популярный «Центр Тяжести» в первую очередь). «Праворукие» вновь вышли к монументу Независимости в субботу и повторили акцию на следующий день. Стоит отдать им должное – с каждым разом автомитинги собирают все больше народу.



День первый. Торговый

В четверг к стелле с воином на барсе приехали в основном люди взрослые, имеющие прямое отношение к «японскому» бизнесу. Это были либо поставщики автомобилей, либо их родственники и совсем немного молодежи из числа обычных пользователей. Собравшихся было человек 100–150, они хором жаловались журналистам на «беззаконие» и «нарушение Конституции», рассказывая о том, что их товар застревает либо на полпути из Японии в Казахстан, либо стоит на границе с Китаем. Или его просто не дают регистрировать.

Например, у алматинского предпринимателя Сергея Игнатьева, который чуть ли не плакал в камеру российского «Первого канала», три грузовика стоят во дворе, кран не разгружают на СВХ, а еще часть проплаченных машин ждет разрешения на въезд. Достаточно мирное мероприятие прекратилось после того, как прокурор Бостандыкского района Талап Калиакперов попросил людей разойтись, поскольку митинг был несанкционированный. Торговцы не стали спорить.



День второй. Без правых и левых

В субботу народ вел себя гораздо более раскрепощенно. Автомобили начали заполнять площадь Республики в 10.30 утра и за полчаса забили все возможные парковки. Руководил правильным построением машин лично первый замначальника управления дорожной полиции полковник Арман Сарбасов. Ну когда еще водителя какой-нибудь «тойоты» будет вежливо уговаривать встать по правилам столь высокопоставленный полицейский? От этого, видимо, и кружилась голова митингующих: несмотря на предупреждение заместителя прокурора района Жасулана Еламанова о несанкционированности меро-

приятия, народ прибывал и не собирался расходиться.

К полудню толпа разогрелась по полной. Появились первые транспаранты, активисты заявили о создании нового общественного движения «Без правых и левых». И начали скандировать «Правый руль!». Уже очень давно в нашей стране ничего, кроме «Казахстан», не произносилось так громко и хором…

Корреспонденты «Газеты.kz» специально обошли пешком все прилегающие дворы в поисках автобусов с ОМОНом или какого-нибудь другого резерва. В итоге была обнаружена только «газель» с десятью обычными полицейскими. Никто не планировал оказывать сопротивление манифестантам либо провоцировать их на какие-то действия. Водители собирали подписи для обращения к президенту, раздавали зеленые ленточки (зеленый – официальный цвет протеста) и плакатики с различными гневными надписями типа «Хороший руль левым не назовут» и готовились к повторным выступлениям, назначенным на следующее утро.



День третий. Хорошо, что Бокаев, а не Бакиев

Как показали события воскресенья, городские власти были готовы к акции протеста. Площадь Республики по периметру оцепили сотрудники дорожной полиции, запрещавшие въезд на парковки. К зданиям пускали только «свои» автомобили – например, «Фольксваген» Бахыткельды Айхимбекова, главного гаишника Алматы, или тонированный джип Жасулана Еламанова (Кстати! Почему зампрокурора района ездит с затемненными стеклами, если это запрещено правилами? Человек стоит на защите закона и сам же его нарушает, так получается?). Из-за того, что «японцы» оказались разбросаны по разным улицам, марш протеста с включенными фарами едва не сорвался. Но тут в центре внимания оказался совсем еще молодой парень, горячо призывавший к консолидации:

– Мы просто обязаны объединиться! Только вместе мы добьемся отмены постановления.

Слова встретили аплодисментами и криками «ты кто такой?». Парень представился: «Меня зовут Санжар Бокаев…». «Хорошо, что не Бакиев», – под общий смех ответил кто-то из толпы. Как выяснилось, именно Санжар Бокаев возглавил комитет по объединению обиженных автовладельцев. И хочет стать лидером новой общественной организации.

– Дверь, в которую мы должны постучаться, – это дверь Нурсултана Абишевича, – под общий рев начал свое выступление преподаватель КазНУ. – Мы собрали уже больше 17 тысяч подписей в защиту наших прав. Люди возмущены тем, что их лишают частной собственности. Я не хочу лезть в политику. Мы просто должны добиться отмены всех запретов….

Сразу же после речи Санжар Бокаев ответил на вопросы «Газеты.kz».

– Сколько вам лет?

– 24.

– Ваш непосредственный начальник знает, чем вы занимаетесь в свободное от работы время?

– Я знаю, что могу потерять место преподавателя КазНУ. Но я не держусь за свою работу и тем более – за свою мизерную зарплату. Я найду, чем заработать себе на жизнь.

– Откуда взялась эта страшная цифра в 17 тысяч подписей? На первом митинге было человек сто, на втором – может, 300. Сегодня больше тысячи, но не 17 тысяч явно.

– Мы собирали подписи всю неделю. В нашем университете нас поддержали даже владельцы «левых рулей». Активисты нашего комитета – а их сейчас десять человек – обошли различные компании. Люди высказывают свое мнение. Они хотят ездить на своих машинах. И их право защищено Конституцией – это я вам как политолог говорю.

События между тем продолжали развиваться. Митингующие сначала прошли через всю площадь, скандируя «Правый руль», а затем расселись по своим «япошкам» и попытались колонной прорваться на площадь «Астана» (в народе «Старую площадь») – непонятно, правда, зачем. Дорогу в нескольких местах перегородили сотрудники дорожной полиции, и катания получились скомканными. Со стороны все выглядело впечатляюще: несколько сотен сигналящих автомобилей с развевающимися зелеными ленточками и включенными фарами забили улицу Желтоксан, затем пронеслись по Толе би, Абылай хана и вернулись на площадь Республики. Здесь митингующие договорились, что следующая акция состоится ровно через неделю – 26 ноября. В том случае, если власть не передумает. Водители «праворулек» не расходились еще несколько часов, но никаких столкновений с полицией не случилось. Дальше выкриков «Забрал машину, дай квартиру» дело не пошло. В следующее воскресенье к митингу алматинцев обещают присоединиться жители Семипалатинска, Астаны, Караганды и других городов Казахстана. Воздух, как уже было не раз на площади Республики, был буквально пропитан пьянящей свободой, но запах алкоголя в него не примешивался. За рулем, как известно, не пьют.

Безусловно, это было далеко не последнее выступление владельцев японских машин. Правда, как заверил нас источник в управлении дорожной полиции, номера автомобилей всех манифестантов уже переписаны. И как только будет отдана команда, всех недовольных нововведениями быстро поставят на место. Если команда все-таки будет отдана….

DRUMMER 22.11.2006 09:05

Вот и политики РК зашевелились наконец...
 
http://www.interfax.kz
ЧАСТЬ 1

"Атамекен" намерен защищать права владельцев праворульных автомобилей и игорных заведений - лидер партии

Алматы (Алма-Ата). 21 ноября. ИНТЕРФАКС-КАЗАХСТАН - Решение руководства Казахстана запретить ввоз, а впоследствии и эксплуатацию праворульных автомобилей ущемляет имущественные права граждан, считает председатель создаваемой партии "Атамекен" (Родина) Ержан Досмухамедов.
"Все права, которые гарантированы Конституцией и законами, экономическими и гражданскими, нужно уважать. Собственники праворульных автомашин - они тоже граждане нашей страны, они законно ввезли эти автомашины на территорию нашей страны, и сейчас их делать изгоями - это нарушение имущественных прав", - заявил Е.Досмухамедов, отвечая на соответствующий вопрос агентства "Интерфакс-Казахстан" на пресс-конференции в Алматы во вторник.
"Это не самые богатые предприниматели. Они приобретали праворульные машины, потому что не имели достаточно средств, чтобы купить леворульные авто. Эти машины кормят семьи, они поддерживают их малые предприятия", - продолжил он.
Поэтому, считает лидер "Атамекена", заставлять людей тратить дополнительные немалые средства на перестановку руля было бы некорректно.
"Это наносит удар по растущему малому индивидуальному предпринимательству", - отметил он.
По его мнению, если и вводить ограничения на эксплуатацию праворульных машин в республике, то "не надо делать все это сиюминутно". "Давайте продлим эксплуатацию праворульных авто хотя бы до 2012 года, когда эти автомобили смогут выработать весь свой технический ресурс, чтобы владельцы автомобилей смогли полноценно "отбить" деньги, которые они вложили в эти автомобили", - сказал Е.Досмухамедов.
Как сообщалось, власти республики намерены с 1 января 2007 года ввести запрет на ввоз в страну праворульных машин, а с 1 января 2010 года - запретить их использование и эксплуатацию в стране. Основополагающее решение об этом было принято на заседании Совета безопасности 13 ноября. Эта мера объясняется властями республики резко возросшим ростом количества ДТП с участием праворульных машин.
По мнению лидера "Атамекена", улучшить ситуацию на дорогах можно другими способами. В частности, принять меры по ужесточению правил дорожного движения и переподготовке водителей.
В свою очередь член политсовета партии Василий Резван заявил на этой же пресс-конференции, что партия намерена защищать имущественные права владельцев праворульных автомашин.
"Собственность - священна, это продекларировано в Конституции и в программе нашей партии. Безусловно, мы будем защищать этих граждан, которые пострадали от данного решения", - сказал он, отвечая на вопрос "ИФ-Казахстан".


ЧАСТЬ 2
"Мы как законопослушные граждане поддерживаем решение Совета безопасности, мы его принимаем, но должны выработать механизм защиты данных собственников. Эти автомобили они ввезли законно, и они имеют все права для защиты своей собственности", - отметил он.
По словам В.Резвана, в первую очередь партия планирует способствовать созданию в республике конкуренции среди фирм, занимающихся переустановкой рулей в автомашинах с правой стороны на левую.
"Стоимость этой услуги сразу после оглашения решения Совбеза возросла с полутора тысяч до четырех с половиной тысяч долларов. Это произошло потому, что нет конкуренции. Эту услугу предоставляют одна-две фирмы, поэтому мы будем добиваться того, чтобы этих фирм было 10-20, столько, сколько необходимо для насыщения данной услугой рынка", - сказал В.Резван.
Помимо этого, по его словам, партия будет оказывать собственникам праворульных автомобилей юридические консультации и "всячески содействовать в смягчении последствий, которое несет данное постановление".
В.Резван также сообщил, что "Атамекен" намерен защищать и интересы представителей игорного бизнеса. Как известно, решение о переносе с 1 января 2007 года всех игорных заведений в Щучинск (город в Акмолинской области, на севере Казахстана) и Капшагай (город в Алматинской области, на юго-востоке) также было принято Советом безопасности на прошлой неделе.
"Эта категория предпринимателей очень многолика, это не только владельцы казино, есть еще и игровые и компьютерные залы. Мы их тоже будем защищать всеми доступными законом способами", - сказал В.Резван.
При этом Е.Досмухамедов добавил, что для цивилизованного развития игорного бизнеса в республике необходимо усовершенствовать законодательную базу.
"Например, в США, Великобритании или Германии очень строго очерчен круг законов, которые игорные заведения обязаны соблюдать. Там есть специальная отрасль права, которая называется "Азартная предпринимательская деятельность". Главным в ней является то, что растущий, формирующийся мозг, сознание гражданина не должны попадать под негативное азартное влияние. Разработан целый комплекс мер, который ограничивает неокрепшую психику гражданина от азартных игр", - пояснил он свою позицию.
"Мы как партия будем способствовать тому, чтобы такие лучшие достижения и у нас в Казахстане внедрялись. Велосипед изобретать не надо. Мы должны уважать собственность, но в то же время заботиться о растущем поколении", - подчеркнул Е.Досмухамедов.
Партия "Атамекен" в настоящее время готовится к регистрации в Минюсте, она провозглашена как "правоцентристская партия среднего класса". Учредительный съезд партии состоялся 27 октября. Ее лидер Е.Досмухамедов одновременно является членом правления одноименного общенационального союза предпринимателей и работодателей Казахстана.


Специально выделил ключевые слова для организаторов акций - в случае появления таких политиков на акциях попросите, пжлста, их прокомментировать эти высказывания.

С уважением,
Петр (DRUMMER)

БИО 22.11.2006 09:16

21.11.2006 Пресс-служба Гильдии автомобильных журналистов



Решение Совета безопасности Республики Казахстан о введении запрета на ввоз в страну с 1 января 2007 года автомашин с правым расположением руля и их эксплуатации - с 2009 года одобрил премьер – министр Республики Имангали Тасмагамбетов.



Такое мнение он высказал, в ходе брифинга, состоявшегося после завершения церемонии открытия движения по новой мостовой эстакаде автомобильной развязки, строящейся на пересечении проспекта Рыскулова с улицами Сейфуллина и Жансугурова.



"Что касается принятого решения, то я всецело его поддерживаю... Поставлена задача к 1 января следующего года запретить ввоз, а с 2009 года полностью запретить эксплуатацию праворульных машин в республике. Сроки даны, мне думается, принятое решение абсолютно верное, и в этом контексте мы и будем работать", - сказал И. Тасмагамбетов.



"В республике вообще порядка 103 тыс. праворульных машин, из них свыше 63 тыс. приходится на наш город. Это более 60%. Темпы роста такие: если на 1 декабря 2004 года в городе насчитывалось 3 тыс. праворульных автомашин, то уже к 1 декабря 2005 года этот показатель вырос до 37 тыс., а по состоянию на 1 октября 2006 года их количество уже составляло 63 тыс.",- сказал аким.



При этом, по данным И. Тасмагамбетова, "только за 10 месяцев текущего года в городе произошло более 2200 ДТП с участием праворульных машин, в которых погибли 45 человек, 270 получили ранения различной степени тяжести".

http://www.dorogajizni.ru/?action=show&id=14175

Justas 22.11.2006 09:35

интересно, почему власти думают, что только бедные покупают праворульные авто? Или бедность в их понимании - это авто менее 30000 дол?

DRUMMER 22.11.2006 10:16

http://www.freeas.org/?nid=6460
В Алматы бунтуют водители праворульных машин. Такое было и в Туркменистане

Репортажи программы «Паровоз»: Назреваемый запрет на праворульные машины сразу же вызвал акции протеста./ Прогнозы о скорой отставке премьера Ахметова становятся все настойчивее
Назреваемый запрет на праворульные машины сразу же вызвал акции протеста

Бауыржан ШАЯХМЕТ, Радио «Азаттык»

Владельцы запрещаемых праворульных машин продолжают акцию протеста в Алматы. Демонстрации начались в пятницу, 17 ноября. Активисты также намерены создать общественное движение против назреваемых решений правительства. Решения Совета безопасности Казахстана о запрете на ввоз праворульных автомобилей неожиданно для властей вызывают усиливающееся сопротивление.

Почти все нововведения, о которых сообщил президент Н.Назарбаев на неделе, так или иначе касались финансов и безопасности. Президент лично запретил ввоз праворульных машин. Как сообщил 13 ноября на Совете безопасности председатель комитета дорожной полиции Омирзак Тусумов, смертность на дорогах растет:

- В среднем ежегодно гибнет на дорогах свыше трех тысяч человек. Эта цифра растет. Автопарк страны достигает двух миллионов машин. А вообще за нарушение правил движения 25% водителей лишаются прав, остальные отделываются штрафами. О какой дисциплине можно говорить? Мы хотим усилить меры наказания. За совершение нарушения в нетрезвом состоянии водителей будем лишать прав на два года, за повторное нарушение - на пять лет, за третье нарушение - пожизненное лишение прав на вождение автомобиля.

Министерству образования и науки теперь поручено разработать обязательные программы обучения водителей. Кроме того, Омирзак Тусумов сообщил, что ввоз в Казахстан автомобилей с правосторонним рулем будет запрещен:

- По праворульным машинам – с 1 января запретить ввоз. Через три года прекратить эксплуатацию автомобилей с правым рулем. В зависимости от решения правительства либо с начала 2009 года, либо с 2010 года будет полностью запрещена эксплуатация автомобилей с правым расположением руля. Или люди изнашивают машины, списывают, или переделывают руль. В Казахстане зарегистрировано 117 тысяч автомобилей с правым рулем. Ими за 10 месяцев года совершено 600 ДТП, при которых 201 человек погибло.

Реакция водителей праворульных машин, автоторговцев последовала быстро. В Алматы в пятницу и субботу они вышли на митинги, десятки машин ездили по центральной площади, издавая гудки. Активисты не согласны с доводами официальных лиц, что праворульные машины больше всех вызывают аварии на дорогах...


Далее там про возможную отставку премьера, зоны для игорного бизнеса и проч.

DRUMMER 22.11.2006 12:51

Статья в Колеса.kz
 
http://kolesa.kz/content/news/1020.html#comment_down
"Никто не запрещает владеть автомобилем с правым рулём, но ездить на нём будет нельзя!" версия для печати

В связи с тем, что на днях в правительство был направлен проект постановления о запрете ввоза и эксплуатации праворульных автомобилей, наш корреспондент опросил сотрудников компаний, занимающихся ввозом таких машин в РК. Цель интервью – узнать мнение непосредственных продавцов.

Также мы получили комментарий юриста, директора компании "Автоадвокат", по поводу грядущего запрета.

СОТРУДНИК ОДНОЙ ИЗ КОМПАНИЙ АЛМАТЫ, ТОРГУЮЩЕЙ ПРАВОРУЛЬНЫМИ АВТО:

Как повлияет ожидающийся запрет на вашу работу?
- Думаю, заказов станет меньше. В принципе, в Японии есть автомобили с левым рулем – будем завозить их.

Сможет ли такой шаг удержать ваш бизнес на прежнем уровне?
- По цене, по качеству машины с левым рулем во многом будут проигрывать, но мы пока еще этот вопрос не рассматривали. Вполне возможно, что в Японии будет осуществляться "перекидка" руля.

Какие предпочтения у покупателей – правый или левый руль?
- Левым рулем, конечно, тоже интересуются, спрашивают. Тем не менее, праворульные автомобили покупает большинство, эти машины более комфортные. Я сама ездила на "европейцах" с левым рулем, потом пересела на правый – по комфорту не сравнить!

Как вы расцениваете сам запрет? Он обоснован или нет?
- Конечно, нет! Статистика аварий – просто "от фонаря". Говорят, что вот, мол, триста аварий! А в соотношении? Какое количество аварий совершают леворульные? Если из тысячи аварий – триста связаны с праворульными автомобилями, то леворульные тогда, по-хорошему, нужно вообще запретить, потому что с ними аварий больше!

Каковы ваши дальнейшие действия?
- Не знаю. Пока вместе с народом.

ДИРЕКТОР ОДНОЙ ИЗ КОМПАНИЙ АЛМАТЫ, ТОРГУЮЩЕЙ ПРАВОРУЛЬНЫМИ АВТО:

Что вы можете сказать по поводу возможного введения запрета?
- Могу сказать, что, в связи с последними событиями, наша торговая марка находится в очень плачевном состоянии. Очень жаль, что так все складывается. Все-таки прямыми или косвенными путями ежемесячно обеспечиваются более ста пятидесяти семей, которые сейчас ходят с озадаченным видом.
Уже пора переживать за будущее Казахстана, потому что много людей сейчас зависит от импорта праворульных автомобилей. Хочется верить, что Президент не оставит людей с вопросительным знаком в глазах. Будет найдено какое-то оптимальное решение, чтобы обеспечить и безопасность на дорогах, и людей не оставить в беде.

Каковы ваши дальнейшие действия?
- Какие могут быть действия? Случай тяжелый… Бывают моменты, когда мы можем сказать, предсказать и даже кому-то подсказать, где и что правильно делать, но есть моменты, где не мы решаем. Эта ситуация относится к разряду, когда от нас ничего не зависит.
Народ напуган, никто не хочет покупать "праворукие" автомобили. Это то же самое, что сказать: "Этот человек тифозный, подойди и обними его". Соответственно с этим человеком даже через стекло не будут разговаривать.
На данный момент мы заказали в Японии большое количество автомобилей, уже произведена предоплата, но доставка машин не укладывается в срок до первого января...
Мы надеемся, что Президент не оставит людей в растерянном состоянии. Надеемся, будет найден консенсус в данном вопросе, все-таки Казахстан на правильном пути развития: очень резко развивается экономика и поэтому хочется верить, что будет принято мудрое решение.

ТИМОФЕЙ БЕЛОКОНЬ, ЮРИСТ, ДИРЕКТОР КОМПАНИИ "АВТОАДВОКАТ":

Что вы можете сказать о законности этого запрета?
- Муссируется, что данное решение противоречит 26 статье Конституции по поводу права на частную собственность, но это настолько все скользко…
Государство запросто сможет обойти эту норму конституции: про лишение собственности речи не идет. Данное постановление говорит о запрете на ввоз и запрете на эксплуатацию. Что такое эксплуатация? Это же не право собственности. То есть, если у вас есть машина, вы ее купили, – вашу собственность никто не забирает. Поставьте ее в гараже и любуйтесь ею. А вот с правым рулем ездить вы на ней не сможете, потому что эксплуатация будет запрещена. Введут соответствующие поправки, в том числе в государственные стандарты – техосмотр машина просто физически не пройдет, потому что руль не такой. При этом вам не запрещают ее водить – переделывайте руль! Вот и все.
А может вы коллекционер машин с правым рулем, у вас есть гараж и вы их собираете. Почему нельзя владеть собственностью? Запросто – владейте! Но эксплуатировать будет нельзя.
Напомню, у нас в Конституции провозглашено свободное изъявление воли народа – митинги и т.д., но на практике оказывается, что только по согласованию с властями. А согласовать – там такая процедура, что извините...
Сейчас появилась потребность создать общественное объединение, чтобы отстаивать интересы "праворульных" автолюбителей. Пока зарегистрируются, пройдет месяца три, а постановление может вступить в действие уже с нового года! Все прошедшие акции – они незаконные, это однозначно. В принципе, власть могла как угодно с ними поступить. Опять же: никто не запрещает владеть, пользоваться, распоряжаться автомобилем с правым рулём, но ездить на нем будет нельзя!

Ваше мнение по поводу запрета на ввоз праворульных автомобилей?
- Я считаю, что Казахстан – страна большая. Наличие автомобиля у каждого гражданина должно быть в приоритетах развития республики, и также в приоритетах – развитие дорог Казахстана. Это должно быть на уровне национального проекта.
Если Назарбаев говорит о вхождении в 50 лучших стран, то у нас должно быть как в странах, где автомобиль – это неотъемлемая часть быта, как компьютер или телевизор. За счет таких национальных проектов поднимались многие страны мира. Например в Германии Гитлер занял население на строительстве дорог. Немцы до сих пор являются образцом для подражания в том, как надо строить дороги.
То же самое было в США: в 30-х годах у них случился кризис перепроизводства, когда все разваливалось. Именно тогда было решено, что приоритетом развития страны является развитие дорог. Про Генри Форда говорить не буду, он изначально ставил задачу, чтобы каждому американцу автомобиль должен быть по карману. Машины тогда были роскошью, а Форд решил поставить их производство на поток.
Я считаю, что в Казахстане, в принципе, должны быть отменены любые запреты на ввоз, в том числе и госпошлины. У нас нет производителей, которых надо защищать. Не думаю, что усть-каменогорский завод – это национальный проект. Он не может и не должен обеспечить весь Казахстан машинами. Ради бога, если это конкурентоспособное предприятие – пусть работает, но не за счет же граждан республики!
То есть приоритеты граждан должны быть выше, чем приоритеты какого-то бизнесмена или нескольких бизнесменов. Нам в этом плане проще, чем России. Там всегда был свой автопром – те же ВАЗы, ГАЗы – хотя и россияне тоже за 15 лет могли бы уже что-то сделать. Могли бы, например, уже продать эти заводы американцам, немцам, японцам и производить нормальный автотранспорт, а люди бы при этом получали большую зарплату.

По вашему мнению, действительно ли праворульные автомобили так опасны?
- По статистике нашей компании, а мы выезжаем на аварии постоянно, аварийность праворульных и леворульных автомобилей примерно одинаковая. Более точную статистику можно получить в Дорожной полиции или в Межрайонном административном суде – там сейчас рассматриваются практически все ДТП. Достаточно определить доли аварий "правого" и "левого" руля, сравнить с количеством тех и других машин в Алматы, и получатся практически одинаковые результаты!
Есть особенности в управлении праворульным авто, не спорю. Но в такой машине иногда бывает даже удобнее в некоторые моменты. Кстати, на встречную полосу чаще выезжают владельцы леворульных автомобилей. Ему виднее: он – раз, и попер! Водитель праворульного еще подумает: выставлять свой бок или нет. Ему проще с правой стороны проскочить. Может быть, такие машины даже менее аварийные. Во всяком случае, они надежные. Говорю, в принципе, о надежности японского производителя.

Как вы думаете, какова цель запрета?
Сама процедура запрета, я думаю, преследует две цели: одна, как говорил президент – снижение аварийности, а вторая цель – это попытка остановить на какое-то время рост количества транспорта в Алматы. Хотя, в первую очередь, у нас должны быть хорошие дороги.
Почему бы через весь город не проложить скоростную линию – без светофоров? Чтобы можно было с окраин до центра доехать за 15 минут и свернуть, где надо. Еще нужно думать о селе, где люди живут беднее, чем в городе. Им тоже на чем-то надо ездить. Сейчас мы перекроем ввоз праворульных, средний слой напряжется, но сможет себе что-то взять, а нижний слой уже выпадает.



Подготовила Александра Баскакова

Москвич 22.11.2006 18:02

http://www.apn.kz/news/article7094.htm
Среда, 22 ноября 2006 » Расширенный поиск
09:23
Кампания по защите праворульных автомобилей захватит две страны
"Запрет на ввоз праворульных автомобилей - ни что иное, как лоббирование интересов российских автозаводов и отверточных производств", - заявил лидер народного движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

"Есть планы по координации с автолюбителями Казахстана, где правый руль был запрещен на днях, что вызвало большой общественный резонанс". Кампания в защиту автомобилей с правым рулем пройдет под лозунгом "Власть, руки прочь от автолюбителей! Строй не нас, а дороги, чиновников и ГАИ!", заключил Лысаков. [2006-11-21]
Комментарии (16)

Москвич 22.11.2006 20:22

По "Эху Москвы" на подписной ленте прошло моё сообщение:
"В Казахстане нарастают протестные выступления против решения правительства о запрете ввоза с 2007 года и эксплуатации с 2010 года японских праворульных автомобилей. Прошли митинги, в том числе автомобильные пробеги. Люди возмущены тем, что их лишают собственности, мотивируя это заботой о безопасности, при том, что приводимые руководителем дорожной полиции цифры по количеству, якобы, растущих аварий с участием праворульных авто легко опровергаются при ближайших расчетах, учитывающих динамику роста ввозимых автомобилей. В следующее воскресенье к митингу алматинцев обещают присоединиться жители Семипалатинска, Астаны, Караганды и других городов Казахстана. Комитет по объединению автомобилистов возглавил 24-х летний преподаватель университета Санжар Бокаев. Активисты заявили о создании нового общественного движения «Без правых и левых». Кроме собственного сайта они имеют информационную площадку на российском сайте движения автомобилистов «Свобода Выбора», 19may.ru Российские автомобилисты также готовятся к протестным акциям, в связи с планами единоросов запретить праворульные автомобили. Имеет место координация между автомобилистами двух стран по защите своих конституционных прав".

лектор 22.11.2006 20:54

17:24 22.11.2006 Создаваемое в Казахстане движение "Союз правых" намерено добиваться компенсаций владельцам праворульных машин
АЛМАТЫ. 22 ноября. Kazakhstan Today. Создаваемое в Казахстане движение "Союз правых" в случае введения запрета на эксплуатацию автомобилей с правым положением руля намерено добиваться выплаты компенсаций их владельцам, сообщили агентству в инициативной группе по созданию объединения.

"Мы предлагаем создать общественное движение "Союз правых", которое будет выступать за отмену решения о запрете ввоза и эксплуатации автомобилей с правым рулем либо добиваться компенсации для всех автовладельцев, если такое решение будет принято", - говорится в обращении инициативной группы, распространенном сегодня.

"Если в демократической стране указ ухудшает положение граждан, то гражданам компенсируют его издержки", - пояснили свою позицию авторы.

Напомним, решение о введении запрета на ввоз и эксплуатацию в Казахстане автомобилей с правым расположением руля принято на заседании Совета безопасности Казахстана в минувший понедельник.

"К сожалению, подобные кулуарные решения властей стали обычным явлением в жизни страны", - говорят члены инициативной группы. "Практика, утвердившаяся в Казахстане, показывает, что за принятие подобных решений не отвечает никто. Решения принимаются узкой группой чиновников, без привлечения общественности", - отмечается в документе.

В связи с этим инициаторы призвали владельцев праворульных автомобилей поддержать идею создания общественного объединения. "Для консолидированного выражения своего мнения мы должны объединить свои усилия", - говорится в сообщении.

При использовании информации ссылка на информационное агентство Kazakhstan Today обязательна

S_Bullet 23.11.2006 11:50

Источник цитаты (орган): Информационное агентство «REGNUM» (http://www.regnum.ru)

[23.11.2006]
Е. Жовтис: Государство не может перекладывать на граждан свои недочеты

Намерение казахстанских властей ввести с 1 января 2007 года запрет на ввоз в страну праворульных машин нарушает права человека - такое мнение сегодня, 21 ноября, в интервью корреспонденту ИА REGNUM в связи с обсуждением этой темы в СМИ высказал директор Казахстанского международного бюро по правам человека и соблюдению законности Евгений Жовтис.

"Конечно, в стране, где правостороннее движение, должны быть леворульные машины и наоборот, и в этом смысле идея правительства упорядочить систему, ссылаясь на правила дорожного движения, логична. Но государство не может перекладывать на граждан свои недочеты, просчеты или проблемы, которые оно совершило несколько лет назад - по каким причинам это было разрешено, и кто делал деньги на ввозе праворульных машин - это проблема правительства, которое, как известно, имеет преемственность. Каждое следующее правительство отвечает за то, что делало предыдущее, поэтому если правительство решило упорядочить положеие, то оно должно делать это за свой счет. Причем, не за счет налогоплательщиков, а за счет продажи каких-то дополнительных активов, правительство должно изыскивать средства и принимать разумное решение, разумное решение по отношению к бизнесу, который заключил контракты и сейчас будет нести потери и особенно разумное решение по отношению к гражданам-владельцам праворульных машин. Учитывая, что праворульные машины более дешевые, то понятно, что запрет бьет по средним и малообеспеченным слоям населения, нежели по богатым. Перекладывание государством этих проблем на плечи граждан нарушает права человека, во-первых, с точки зрения того, что этот человек никаких правонарушений не совершал, а его наказывают, а во-вторых, это с моей точки зрения, прямое посягательство на право собственности - опосредованная конфискация", - подчеркнул он.

DRUMMER 23.11.2006 12:01

Статья в нашу поддержку на сайте лондонского Института освещения войны и мира
http://www.iwpr.net/?p=rca&s=f&o=3...;apc_state=henh
Road Rage in Kazakstan
Owners of right-hand drive cars are outraged at a government plan to ban such vehicles.

Есть переводчики, может, кто-то изложит основные тезисы - что там написано?

sanhome 23.11.2006 12:19

Ну вот, как Жовтис и обещал - своё мнение он высказал.
Думаю надо продолжать в этом направлении двигаться, потому как судя по тому, что было выложено на форуме на zakon.kz (ссылка на это имеется на этом форуме поэтому её не привожу), правовых оснований для запрета ввоза и эксплуатации у власти найдётся...

DRUMMER 23.11.2006 12:50

похоже, власти начинают потихоньку колебаться...
 
http://www.gazeta.kz/art.asp?aid=83689
Раимбек Баталов считает необходимым пересмотреть сроки предполагаемого запрета на ввоз в РК праворульных машин

[16:07] 22.11.06, Kazakhstan today

АЛМАТЫ. 22 ноября. Kazakhstan Today. Председатель совета Форума предпринимателей Казахстана Раимбек Баталов считает необходимым пересмотреть сроки предполагаемого запрета на ввоз в республику автомашин с правым расположением руля. Такое мнение он высказал сегодня на брифинге в рамках форума "Россия - Казахстан. Розничная торговля: стратегии, инвестиции, кадры", передает корреспондент агентства.

"Что касается правого руля, здесь постановка вопроса правильная, но нужно давать определенный период и взаимовыгодные условия по переходу. Вопрос безопасности движения достаточно серьезный", - считает Р. Баталов.

"Что касается сроков, то они требуют еще более подробного изучения, и, я думаю, сроки нужно немного продлить", - подчеркнул он.

Как сообщалось ранее, предложение о введении запрета на ввоз и эксплуатацию в Казахстане автомобилей с правым расположением руля прозвучало 13 ноября на заседании Совета безопасности республики. Правительством Казахстана уже подготовлен проект постановления, согласно которому ввоз автомобилей с правым расположением руля планируется запретить с 1 января 2007 года, а эксплуатацию - с 1 января 2010 года.

DRUMMER 23.11.2006 13:04

А вот и ушки! Обратите внимание на дату!
 
http://www.ladaonline.ru/news.asp?news=4160
15.11.2006 Запрет "правого руля" в Казахстане "на руку" АВТОВАЗу
Запрет ввоза в Казахстан автомобилей с правым расположением руля, который должен вступить в силу с 1 января 2007 года, положительно скажется на рыночных позициях АВТОВАЗа в этой стране. Так считают аналитики LADAONLINE. Напомним, что в Усть-Каменогорске с 2003 года работает предприятие «АЗИЯ-АВТО» которое выпускает вазовские «Нивы» и чешские «Шкоды». Объем производства невелик (начала выпущено около 10 тыс. "Нив"), тем не менее, производственные мощности позволяют значительно его расширить. Кроме того, в республику осуществляется прямой импорт автомобилей LADA. Генеральным импортером АВТОВАЗА является компания «БИПЭК АВТО». Ежегодно в республику поставляется более 15 тысяч автомобилей марки LADA.
Аналитики отмечают, что до января 2005 года в стране насчитывалось около 37 тыс. «праворульных» автомобилей, в прошлом году 74 тыс., а в 2006 году эта цифра поднялась до 117 тыс. автомобилей. По мнению специалистов LADAONLINE после введения запрета на ввоз "правого руля" на рынке Казахстана образуется дефицит недорогих автомобилей в ценовом сегменте $8-12 тыс., ориентированном на средний класс населения с ежемесячным достатком в $400-800. Объем этого сегмента аналитики LADAONLINE оценивают на уровне 30-50 тысяч автомобилей в год. Именно здесь в 2007-2008 годах развернется конкуренция между АВТОВАЗом, новыми «бюджетными» иномарками и европейским «секонд-хендом».
Справка от "Автомобильной статистики": По состоянию на 1 января 2006 года автомобильный парк Казахстана насчитывал 1807737 единиц техники, из них 15,6% составлял грузовой транспорт, 77,7% - легковые автомобили, 4% - автобусы. Из общего количества автотранспортных средств 32% - автомобили иностранного производства. Личный автотранспорт занимает 86,1% от общего числа транспортных средств и насчитывает 1556453 единицы. На одну тысячу жителей в Казахстане сейчас приходится в среднем 120 автомобилей. По прогнозам экспертов к 2012 году на тысячу казахстанцев будет приходиться до 300 единиц автотранспорта.
По данным Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан в 2005 году в страну было ввезено 237147 автомобилей, 141 тысяча из которых произведено более чем 7 лет назад и лишь 36, 8 тысяч - новые. На вторичном рынке за этот же период было перепродано 684 588 подержанных автомобилей. За последние же четыре года в Казахстан было ввезено 800 тысяч подержанных автомобилей.
По оценкам специалистов в 2005 году объем рынка продаж автомобилей составил 1 277 млн. долларов США. В 2006 году этот показатель увеличится до 1 800 млн. долларов США. Автомобильный рынок Казахстана вот уже четвертый год сохраняет высокую динамику развития – его ежегодный рост составляет порядка 50%. Эксперты прогнозируют дальнейший рост рынка, а также вывод в ближайшее время новых мировых брендов. Сегодня на ранке работает 11 компаний, официально представляющих 24 автомобильных марки. Главные игроки рынка – это мультибрендовые компании.


/ИА LADAONLINE/

лектор 23.11.2006 13:12

http://www.time.kz/8.htm
Газета "Время"
Попробуй отними!

В минувшее воскресенье, 19 ноября, в Алматы владельцы автомобилей с правым расположением руля провели массовую акцию протеста против решения правительства запретить эксплуатацию таких машин с 2010 года.

Анатолий Никольский,
тел. 59-71-96
nikolsky@time.kz,

9.45 На площадь Республики въезжает первая “ласточка”, на которой плакат “Кто хочет отобрать мою машину?”. К ней вальяжно подходит инспектор дорожной полиции:
- Здесь нельзя стоять. Проезжайте.
- Всегда было можно - и вдруг нельзя? Почему?
- Сегодня похороны. Нельзя стоять.
- Да ну?! И кого же хоронить будут?
- Вот щас руководство подъедет, оно тебе разъяснит, кого и зачем, - повышает тон служивый.
- Да твой правый руль они хоронят, дружище, - сочувственно говорит один из прохожих.
К тротуару притираются еще три машины. На подмогу инспектору рысцой трусят его коллеги. Но количество протестующих стремительно растет - их уже с полсотни на десяток инспекторов.
10.05 Организатор акции протеста Санжар БОКАЕВ, преподаватель политологии из Национального университета имени аль-Фараби, раздает собравшимся текст обращения к президенту республики Нурсултану НАЗАРБАЕВУ.
- На мою зарплату не купить “европейскую” машину, - говорит он, - поэтому я за правый руль. Прежде всего нам необходимо организоваться и подтянуть профессиональных юристов. Юристы здесь есть?
Кто-то из “протестантов”, которых уже около пятисот, отвечает утвердительно.
В акции протеста участвуют полсотни капчагайцев. Из Караганды и Усть-Каменогорска в Алматы тоже движутся группы поддержки. Эти новости протестующие встречают аплодисментами.
10.15 Сотрудники дорожной полиции судорожно машут жезлами, отгоняя от обочины “праворульных”, как мух от именинного пирога. Те проносятся мимо, приветствуя протестующих ревом сигналов и вспышками фар. У многих на антеннах и наружных зеркалах зеленые ленты. Из солидарности сигналят и “левые”.
10.25 На площади около тысячи человек. Подкатывает автобус-”воронок”, но применять силу полиция не решается.
10.30 Собравшиеся решают пройти пешим строем по площади к монументу Независимости, а затем автоколонной сделать круг по центру мегаполиса - от старого здания горакимата до нынешнего. Только двинулись, как толпу всколыхнул крик: “У девушки права отобрали!” - и людская масса поперла на жиденькую шеренгу инспекторов. Через тридцать секунд снова крик, но уже торжествующий: водителю вернули документы!
10.50 На площади - около двух тысяч человек. Праворульные авто сплошным потоком движутся мимо. От непрерывного рева клаксонов закладывает уши. Подача звуковых сигналов в городе запрещена, но сотрудники полиции махнули на все рукой. Они обреченно бродят вдоль белой линии, отделяющей пешеходно-парковочную зону от проезжей части, взывая:
- Граждане, пожалуйста, будьте внимательны, не заходите за линию. Граждане, пожалуйста…
Граждане предельно осторожны. Миловидная молодая женщина по имени Галия делится своим водительским опытом:
- За двенадцать лет ни одной аварии не допустила, можете справиться в полиции. Вообще я заметила, что человек за рулем, расположенным справа, обычно ведет себя на дороге куда осмотрительнее, чем многие владельцы “правильных” авто. Он же учитывает специфичность своего транспортного средства!
- Я - леворулящий, поэтому о ситуации на дорогах могу судить вполне объективно, - вторит ей 19-летний Анвар. - По моим наблюдениям, у многих “левых” стало чуть ли не правилом хорошего тона хамство в отношении “правых” - их подрезают, мешают обгонять. Так что если и есть рост аварийности с участием праворульных машин, то как раз праворульные в нем менее всего виноваты...
11.50 Придя наконец в себя, полицейские по периметру площади грамотно отсекают “правых”, не позволяя им слиться в один поток, и гонят в другую сторону. Кого - на запад, кого - на восток, но только не на площадь.
- В зад моей машины врезались сразу два автомобиля с левым расположением руля, - рассказывает 22-летний Юрий БЫЧКОВ. - Один был настолько “ушатан”, что тормоза его вообще не работали. А в итоге моя машина пополнила статистику аварий с участием праворулек. Пусть наконец эксперты аргументированно докажут нам, что относительно свежие и в силу этого технически исправные “японцы” представляют собой большую опасность, чем европейский автохлам, который можно купить за ту же цену…
Кстати, согласно официальной статистике, на долю машин “нетрадиционной ориентации” приходится лишь 0,5 процента всех зарегистрированных ДТП.
Информация к размышлению
Участники акции протеста намерены повторить ее в ближайшие выходные, совершив пеший “автопробег” с вырезанными из картона рулями. Если же серьезно - в республике создано новое общественное движение “Без правых и левых”. По словам Санжара Бокаева, только в Алматы более семнадцати тысяч человек поставили свои подписи под обращением в адрес главы государства с просьбой защитить их конституционные права и отменить нелепый запрет на эксплуатацию “праворулек” с 2010 года.
Письмо в редакцию



Запрет бюджету не товарищ

Итак, основные пострадавшие в результате запрета на эксплуатацию 117 тысяч праворульных машин - это 421 тысяча человек, т.е. владельцы автомашин и члены их семей.
Следующая категория - это компания «Темир жолы», которая осуществляла перевозки этих авто железнодорожным транспортом. До запрета было ввезено 117 тысяч машин - минимальный доход этой компании должен был составить не менее 27 миллионов долларов США.
Дальше страдает бюджет Казахстана. Если считать, что минимальный размер таможенной пошлины за ввоз праворульных машин составляет 600 долларов, то только эти 117 тысяч “праворулек” принесли в казну государства не менее 70,2 миллиона долларов.
Инициаторы запрета - доблестные органы внутренних дел - теряют только от ежегодного прохождения техосмотра праворульных машин 1 миллион 872 тысячи долларов.
4 миллиона 680 тысяч долларов недополучит государственная казна, лишившись налогов на праворульное транспортное средство. Не считая патентов на осуществление частной предпринимательской деятельности при завозе автотранспорта…
Прибавьте к этому еще 11 миллионов 700 тысяч долларов за постановку и снятие с учета праворульных машин.
Внутренний валовой продукт страны только от минимальных затрат на техническое поддержание “праворулек” (масла, фильтры и т.д.) недосчитается 56 миллионов 160 тысяч долларов, а значит, и налоговых отчислений в бюджет от станций технического обслуживания.
Снизятся продажи бензина на заправках не меньше чем на 49 миллионов 795 тысяч долларов.
Только от одноразовой помывки всех “праворулек” автомойки потеряют 561,6 тысячи долларов.
Еще 1 миллион 872 тысячи долларов в год недополучат страховые компании.
Только за одноразовую парковку всех праворульных машин сине-оранжевые жилеты не соберут 46 тысяч 800 долларов. И это не учитывая многомиллионные потери ночных парковок…
Начинается массовая безработица среди владельцев и арендаторов торговых площадей авторынков, оптовых складов, контейнеров, магазинов, бутиков, рядовых продавцов как новых, так и подержанных автозапчастей. Сократится объем работы нотариальных контор, а также некоторых категорий государственных служащих…
Таким образом, МИНИМАЛЬНЫЕ потери от запрета на ввоз и эксплуатацию праворульных машин составляют почти 200 миллионов долларов США ежегодно.
Это не считая убытков авиакомпаний, осуществляющих примерно 3000 полетов по маршруту Алматы - Сеул - Токио и перевозящих частных предпринимателей за 2000 долларов в оба конца.

Эллина Синицына, кандидат экономических наук,
Алматы



От себя добавлю, что при стоимости переброски руля около 4 тыс. долларов, у населения фактически украдут 468000000 (почти полмиллиарда) долларов. Тимур (Implex)

DRUMMER 23.11.2006 13:13

Иностранные СМИ подключаются - вот Немецкая Волна
 
http://www.dw-world.de/dw/article/0,...244093,00.html
Центральная Азия | 20.11.2006
Право руля
Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Переоборудование автомобиля на левый руль обойдется казахским автолюбителям "в копейку"
С каждым днем в Казахстане все сильнее накаляется ситуация, возникшая в связи с запретом автомобилей с правым рулем.

«Право руля!», «Друг, включи фары в поддержку за правый руль!» - с такими лозунгами вышли в защиту своих железных любимцев водители праворульных автомобилей.

- (крики толпы) Правый руль! Правый руль! Правый руль!

С каждым днем в Казахстане все сильнее накаляется ситуация, возникшая в связи с запретом автомобилей с правым рулем. Выступая в ходе еженедельного брифинга, пресс-секретарь министра внутренних дел республики Багдат Кожахметов заявил, что Министерство внутренних дел не считает введение запрета на эксплуатацию праворульных автомобилей нарушением конституционных прав граждан. В доказательство своих слов Кожахметов заметил, что в Конституции есть статья, в которой написано: права гражданина в некоторых случаях могут быть ограничены. Правда, при этом, полицейский так и не сообщил, о какой именно статье идет речь. Между тем, статья 39 Конституции РК гласит, что «права и свободы человека и гражданина могут быть ограничены только законами и лишь в той мере, в какой это необходимо в целях защиты конституционного строя, охраны общественного порядка, прав и свобод человека, здоровья и нравственности населения». В свою очередь, владельцы и продавцы праворульных автомобилей, вышедшие на митинг в знак протеста действий правительства, говорят:
- Данное постановление напрямую противоречит 26 статье Конституции РК, в которой ясно написано, что каждый гражданин имеет право владеть и распоряжаться собственностью, которую он законно приобрел и оформил.

В минувшее воскресенье возмущенные несправедливым, с их точки зрения, решением правительства, люди вышли на митинг. Заявляя о технических превосходствах японских автомобилей и отсутствии какой-либо опасности, участники акции намерены создать экспертную комиссию, в состав которой войдут водители-профессионалы и специалисты СТО. Кроме этого, водители «праворулек» намерены создать и общественное объединение «Без правых и левых!». Как заметил в интервью корреспонденту «Немецкой волны» один из водителей, Жанабек Турсунов:
- У нас в Алма-Ате 60 тысяч транспортных средств с правым рулем. Но сегодня здесь существует три фирмы, которые занимаются переделкой правого руля на левый. Эти три фирмы за отпущенных два года не успеют переделать 60 тысяч машин, потому что только одна переделка два месяца занимает. Три, три с половиной тысячи долларов стоит переделка правого руля на левый.

Впрочем, к моменту выхода репортажа выяснилось, что на самом деле стоимость такой «операции» резко возросла до пяти – пяти с половиной тысяч долларов США. К тому же, нельзя забывать и о том, что существуют модели, которые вообще не поддаются какой-либо переделке, поскольку не имеют европейских аналогов. Между тем, правительством Казахстана уже подготовлен проект постановления, согласно которому ввоз автомобилей с правым расположением руля планируется запретить с 1 января 2007 года, а эксплуатацию - с 1 января 2010 года.

Зарина Козыбаева, Алма-Ата


Эта же статья размещена на портале "Свободная Азия"
http://www.freeas.org/?nid=6470

DRUMMER 23.11.2006 14:39

Статья и два комментария - они интереснее
 
http://www.time.kz/8.htm
Попробуй отними!
Автор - Анатолий Никольский, тел. 59-71-96 nikolsky@time.kz

В минувшее воскресенье, 19 ноября, в Алматы владельцы автомобилей с правым расположением руля провели массовую акцию протеста против решения правительства запретить эксплуатацию таких машин с 2010 года...


Далее хроника событий воскресенья 19 ноября на НП, поэтому пропускаю и перехожу к комментарию №2 (№1 разместил Лектор выше):

Государство нас “нагнуло”

...вопрос властям: куда я должен подевать этот автомобиль в 2010 году? Сжечь?
И как вы думаете, имеет ли мне теперь смысл содержать мой автомобиль в надлежащем техническом состоянии, вкладывать деньги в недешевый ремонт? А ежегодно платить налоги и проходить ТО?..
Многие также поддерживают грядущую реформу по удорожанию ввозимых авто старше 7 лет. Все видят, что творится на улицах, и приток свежей “рухляди” никому не нужен. Но так и дайте же нам доводить наши машины, которые еще вчера ничем не отличались от остальных. Легально ввозились в страну, ставились на учет, содержались в нормальном состоянии и т. д.
Почему правительство, запрещая “праворульки”, не запретит к 2010 году эксплуатацию, скажем, “Жигулей” производства начала 1990-х годов? Кстати, по достижении 20-летнего возраста автомобиль освобождается от налогов. А ведь моему автомобилю в 2010 году исполнится лишь 10 лет. Как это называется? Первое, что приходит в голову здравомыслящему человеку - дискриминация и вредительство.
...Правительство одним росчерком пера обесценило мой автомобиль до ведра с болтами и гайками и тем самым превратило меня в человека второго сорта...

Макс ПРОЩЕНКО, автолюбитель

sanhome 23.11.2006 15:09

Цитата:

Сообщение от DRUMMER (Сообщение 114189)
Статья в нашу поддержку на сайте лондонского Института освещения войны и мира
http://www.iwpr.net/?p=rca&s=f&o=3...;apc_state=henh
Road Rage in Kazakstan
Owners of right-hand drive cars are outraged at a government plan to ban such vehicles.

Есть переводчики, может, кто-то изложит основные тезисы - что там написано?

Я хоть и не переводчик, но по англицки кое что могу...
С глубоким уважением к автору этой статьи и без претензий на его работу. Авторские копирайты нарушать не хочу, поэтому заранее приношу извинения, если перевёл не так как автор имел в виду.


Дорожные страсти в Казахстане

Собственники праворульных автомобилей возмущены планами правительства о запрете таких автомобилей.

От Филипа Прокудина из Алматы (RCA No. 472, 21-Nov-06)

«Это настоящий удар ниже пояса. Что я должен делать?» спрашивает Тимур, выражая недовольство недавним решением правительства которое по ощущениям многих людей в Казахстане является нарушением их основных прав.

Проблема не в политике или в правах человека, а в том с какой стороны должен быть руль в автомобиле.

Многие автомобили в Казахстане, как и в России и других странах с правосторонним движением, имеют рулевое управление расположенное слева. Но Тимур из растущего числа автомобилистов, кто приобрёл праворульные автомобили, купленные по приемлемым ценам подержанные автомобили из Японии.

Он объясняет: «Автомобили той модели которая есть у меня, произведены в Японии с дизельным двигателем только для внутреннего рынка и поэтому они идут с рулём расположенным справа».

13 Ноября Совет Безопасности Казахстана запретил такие автомобили, объясняя это тем, что они создают много аварий.

Автомобили с правым рулём не могут быть ввезены с Января следующего года, и даже более спорно – те которые уже ввезены должны быть убраны с дорог к 2009 году.

Глава дорожной полиции Омурзак Тусумов сказал, забота о безопасности на дорогах подтолкнула к действиям.
Он сказал: «Три тысячи человек ежегодно гибнет в автомобильных авариях в Казахстане».

Статистика министерства внутренних дел показывает, что количество смертей с участием праворульных машин за текущий год увеличилось на 100 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

«Цифры говорят сами за себя» - сказал Тусумов, цитируя исследования Казахстанской академии транспорта. «Технические неудобства таких машин в том, что их фары светят налево и ослепляют встречных водителей.»

Автомобильный журналист Диаз Абылкасов (Diaz Abylkasov), который работает на автомобильных дилеров «Вираж», которые в большинстве продают новые Российские автомобили, уверен, что власти правы запрещая подержанные праворульные автомобили. Он сказал: «Обычно это автомобили возрастом более семи лет, поэтому они грязнее для езды. Я думаю, что это часть программы по защите окружающей среды... Но основная причина – это опасность, которую создают эти автомобили. Их водители должны выезжать на встречную полосу и часто не успевают среагировать на встречный автомобиль. У меня есть друзья, которые разбились на таких машинах».

Водители праворульных автомобилей ставят под сомнение такие претензии, заявляя, что опасность преувеличена.

«Автомобили с правым рулём неудобны только в двух ситуациях – обгон и поворот налево на перекрёстке. Для предотвращения аварий, вы можете использовать специальные обгонные зеркала, которое я использую» - сказал Тимур – «И праворульный автомобиль может быть более удобен - при парковке я выхожу сразу на тротуар».

Другой водитель, который пожелал остаться неизвестным, рассказал IWPR о том, как он присоединился к демонстрации, проведённой владельцами, рассерженными возможностью потерять свои автомобили в 2009 году. Он сказал: «Приняло участи примерно 500 автомобилей. Сначала мы протестовали в наших автомобилях – мы двигались в ряд, включили наши фары и нам мешали автомобили с левыми рулями. Затем мы пошли пешком».

Этот человек, который уверен «кому-то в Астане нужно обследовать его голову», сказал, что нечестно критиковать автомобили сделанные для Японского рынка, которые, как он сказал, дешевле, безопасней и более экологически-чистые по сравнению с аналогичными моделями импортируемыми из Европы.

Несмотря на то, что центры больших городов могут быть перенаселены, в Казахстане только 12 автомобилей на 100 жителей, по сравнению с примерно 15 в России и более 50 в Германии. Нет локальной автомобильной промышленности и в последнее десятилетие повсеместные Российские Волги и Лады, были вытеснены зарубежными моделями.

Блестящие новые Мерседесы и Джипы обычное зрелище в крупных городах, но представляют незначительный элитный сегмент рынка. Около 240 000 автомобилей импортировано за последний год, менее 40 000 были новыми и большинство из оставшихся более с возрастом семи лет, в соответствие с данными министерства торговли.

Подержанные автомобили в основном поставляются из Европы или Японии – источник всех праворульных автомобилей. За последние четыре года в Казахстан было импортировано 800 000 подержанных автомобилей, в котором более 1,5 миллионов автомобилей. На заседании Совета безопасности Тусумов заявил, что сейчас в стране около 117 000 праворульных автомобилей.

Есть ощущение, что предлагаемый запрет несправедливо накажет появляющийся средний класс в Казахстане, который просто может позволить себе приобрести Японский импорт в пределах своего скромного бюджета. Использование этих моделей также недорого, с доступными запасными частями, произведёнными в Китае.

Несмотря на мотивы о безопасности приведёнными правительством, в предлагаемом запрете проблескивает тайный умысел – к примеру, что влиятельные бизнес группы желают остановить поток дешевого импорта чтобы усилить контроль над продажами автомобилей.

Пока, кажется, запрет ввоза будет введён со следующего года, возможно что правительство может ещё пересмотреть или смягчить своё решение относительно запрета праворульных машин на Казахстанских дорогах через два года. Рекомендацией министерства внутренних дел на заседании Совета Безопасности, который принял решение, было только остановка регистрации новых автомобилей после некоторой определённой даты.

Филип Прокудин (Filip Prokudin) независимый журналист в Алматы.



По моему, статья вполне логична.
С Уважением.

DRUMMER 23.11.2006 15:17

Дадим слово и оппонентам - у нас демократия!
 
http://www.zakon.kz/our/news/news.asp?id=30078062
Как Вы относитесь к проблеме правого руля?

Абсолютное большинство алматинцев солидарно с позицией руководства страны в вопросе запрета машин с правым рулем.


ИМХО: "Исследование" представляет из себя полнейший бред и заказную провокацию - желающие могут ознакомиться по ссылке.

Moryakov 23.11.2006 16:47

Цитата:

Сообщение от DRUMMER (Сообщение 114222)
http://www.zakon.kz/our/news/news.asp?id=30078062
[I]Как Вы относитесь к проблеме правого руля?

Все прочитал.
очень все красиво. но одного я не понял

Цитата:

Телефонный опрос проведен 18 ноября 2006 года. Опрошены 267 жителей Алматы в возрасте от 16 лет и старше.
Простите, а сколько в Алмате жителей? 267? или 267 тыс? или больше
Насколько эти данные по такому ограниченному контингенту могут быть валидными?
И почему только в Алмате? других городов в РК нет?
Сведующие в статистике, поправте меня, если я не прав.
Ребята, если я прав - попробуйте этим воспользоваться в составлении протестных документов.

Margaret 23.11.2006 23:13

А кто-нибудь знает кто такие эти "товарищи" из КОМКОН-Евразия?
Кто учредитель? Директор? Кто заказал этот опрос (кто-то ведь оплатил его)? И прокомментировано так злопыхательски... Очень сильно попахивает предвзятостью...

Margaret 23.11.2006 23:19

Да кстати. Опросы по собственной инициативе и в соответствии с планом может проводить только Госкомстат. Когда нам нужно было провести опрос, мы обратились к фирме, которая оказывает такие услуги. Составили договор, оплатили по счету. Удовольствие, между прочим, весьма недешевое, а нас интересовало всего 2 вопроса. А теперь посмотрите на Комконовский отчет, посчитайте количество вопросов, тянет примерно за 200 штук (по нашим ценам), пересчитайте на алматинские... и вам станет понятно, "что если кто-то зажигает звезды, значит это кому-нибудь нужно..."

DRUMMER 24.11.2006 08:20

Газета "Инфо-ЦЕС" Астана
 
Бдительные полицейские перепутали автопробег с шествием

В воскресенье противники запрета эксплуатации машин с правым рулем устроили своеобразный автопробег. Автомобили с наклеенными на стекла надписями
«Я против запрета правого руля» стартовали от комплекса «Атамекен» и финишировали в Алматинском РОВД, где полицейские в присутствии
понятых очистили транспортные средства от «крамольных» лозунгов.

По словам участников, предполагалось, что в акции нет ничего противозаконного. Они не митинговали, а движение автомобилей, пусть даже с повязанными желто-голубыми ленточками и ближним светом фар, по улицам города также не запрещено. Поначалу «агитпоезд» состоял всего из девяти автомобилей, но уже через полчаса к каравану присоединилось еще 10 машин. Впрочем, определить, в какой прогрессии возрастает число участников, оказалось невозможным, ибо на улице Ташенова караван «приняли» полицейские.
Как выяснилось, бдительные стражи порядка все же усмотрели в происходящем нарушение 373-й статьи Административного кодекса РК, в которой идет речь о «нарушении законодательства о порядке организации и проведения мирных собраний, митингов, шествий, пикетов и демонстраций».

Полицейские предложили проехать в здание Алматинского РОВД, чтобы на месте разобраться, кто же чего нарушил. Уже там у участников автопробега скопировали данные удостоверений личности и техпаспортов на автомобили. Затем в присутствии понятых сотрудники полиции изъяли все наклейки и ленточки, визуально идентифицирующие точку зрения владельцев автомобилей на планируемый запрет эксплуатации машин с правым рулем.

Несмотря на произошедшее, противники запрета правого руля намерены снова собраться на том же месте в следующее воскресенье, чтобы донести до ответственных чиновников, во-первых, свою позицию, а во-вторых, то, что «правых» больше, чем можно было подумать.
Сергей МОИСЕЕВ

Выпуск №48 за 24.11.2006

sanhome 24.11.2006 08:29

Заявление Бюро Коммунистической Народной партии Казахстана (КНПК) “О ситуации с а
 
Источник: http://www.zakon.kz/our/news/news.asp?id=30078127

Цитата:

Источник цитаты (орган): Интернет-газета «Навигатор» (www.navi.kz, www.mizinov.net, www.zonakz.net)


[24.11.2006]
Заявление Бюро Коммунистической Народной партии Казахстана (КНПК)

“О ситуации с автомобилями с правым рулём”



Коммунистическая Народная партия Казахстана выражает тревогу по поводу недавних заявлений, прозвучавших на заседании Совета Безопасности в отношении автомобилей с правым рулём.

КНПК заявляет, что решение о запрете “праворульных” автомобилей является серьёзным просчётом в политике руководства страны. Прежде всего, это удар по простым гражданам - потребителям и малому бизнесу. Не секрет, что качественные и дешёвые иномарки с правым рулём покупают не чиновники, давно уже наблюдающие окружающий их мир из окон роскошных автомобилей, а те, кто самостоятельно зарабатывает деньги, подчас незначительные. Сегодня эти автомобили являются фактически единственной возможностью приобрести добротные машины за приемлемую цену. Кроме того, подобного рода решение разоряет небольшие фирмы, которые занимаются доставкой машин из Японии. Обанкротятся десятки фирм, в которые люди вложили свои последние средства, взяв кредиты на развитие бизнеса под сумасшедшие проценты. Сотни их сотрудников потеряют работу. Тысячи таксистов, которых статистика именует самозанятыми, не смогут зарабатывать частным извозом и кормить свои семьи. Десятки тысяч лишатся возможности покупать наиболее оптимальные по балансу цена-качество автомобили. Всё это - простые граждане.

Для КНПК очевидно, что подобное решение вызывает сомнения и с юридической точки зрения. Государство не только в одностороннем порядке ограничивает право собственности, гарантированное Конституцией, но при этом не создаёт соответствующих условий по предоставлению потребителю равнозначной альтернативы, как это практикуется в аналогичных случаях во всех цивилизованных странах мира. При этом партия настаивает на рассмотрении соответствующего закона: в Конституции чётко указано, что “права и свободы человека и гражданина могут быть ограничены только законами” и никакими иными актами никаких иных органов.

КНПК уверена, что на заседании Совета Безопасности озвучены непроверенные статистические данные. Для всех очевидно, что доля “праворульного” транспорта в Казахстане несоизмеримо большая, нежели было озвучено, а процент ДТП из-за его технических особенностей вообще минимален.

Власть снова подставилась из-за головотяпства чиновников. Стабильность в стране искусственно раскачивают, искусственно же создан огромный протестный слой, готовый выехать на площади и добиваться справедливости действием. Возможно, что обитатели высоких кабинетов никогда не поймут причины народного гнева: для них сумма в 5-7 тысяч долларов, которую простая семья копит в течение нескольких лет (или столько же лет рассчитывается по кредитам), ничего не значит. Но они должны чётко осознавать, что когда у человека просто так забирают выстраданное и своим трудом заработанное, начинаются революции.

Для КНПК очевидно, что запрет японских иномарок приведёт к тому, что население, не имея финансовой возможности покупать машины в салонах, начнёт активно искать им замену. Поскольку единственным ценовым аналогом им являются европейские машины 15-20-летней давности, то это не только приведёт к резкому возрастанию количества ДТП, но и к осложнению и без того критической экологической ситуации в городах.

КНПК не сомневается, что подобного рода решение пролоббировано крупными игроками казахстанского авторынка - поставщиками автомобилей с левым рулём.

Безопасность - это не отказ от “праворульных” иномарок, а строительство новых и модернизация старых дорог, решительная борьба с коррупцией в рядах дорожной полиции и беспределом “золотых” номеров, “крутых” машин и спецтранспорта с мигалками и крякалками.

КНПК требует пересмотреть данное решение и принять соответствующее постановление Правительства, в котором указать срок ввоза в Казахстан “праворульных” автомобилей до 2007 года, а срок их эксплуатации не ограничивать.

Опыт развитых европейских стран свидетельствует о том, что разумное Правительство не запрещает машины с правым рулём, а создаёт условия, при которых автолюбителям становится не выгодно их покупать и на них ездить.

Бюро ЦК КНПК

20 ноября 2006г.
Похоже коммунисты решили погреть здесь руки...

sanhome 24.11.2006 08:55

Есть у кого какие-либо мысли? Ни на что не наводит?
 
Вот такая новость блин...

источник: http://www.zakon.kz/our/news/news.asp?id=30078147

Цитата:

Источник цитаты (орган): Информационное агенство «Kazakhstan Today» (http://www.kz-today.kz)


[24.11.2006]
Парламент принял закон, отменяющий запрет на митинги во время избирательных кампаний



АСТАНА. 24 ноября. Kazakhstan Today. Сегодня на совместном заседании палат парламента депутаты рассмотрели во втором чтении и приняли закон "О внесении изменения в конституционный закон "О выборах в Республике Казахстан", передает корреспондент агентства.

Напомним, вносимой поправкой исключается норма закона, запрещающая проведение митингов со дня окончания голосования и до опубликования официальных итогов выборов.

Закон направлен на подпись главе государства.
По моему народ спровоцировали и потом сыграют на этом ...
Потому как ходят слухи о выборах в парламент на следующий год.
При этом там будет большинство по партийным спискам...
Меня почему-то это на определённые мысли навело...

Implex 24.11.2006 09:06

http://www.time.kz/11.htm#2
Беспредел совершенства
Вадим Борейко,
е-mail: vboreyko@time.kz


Вопрос единственный
Как улучшить в худшую сторону?

На островах Индонезийского архипелага растет самый редкий в мире сорт кофе - “копи лювак”. В год его собирают не более 250 кг. Причем собирают не люди, а пушистые сумчатые зверьки наподобие куниц: они-то и называются лювак. Кофейные зерна, пройдя пищеварительный тракт животных, остаются неповрежденными. Их-то затем и подбирают люди. Кофе из этих зерен имеет хорошую насыщенность и плотность. В нем ощущаются тонкий привкус шоколада, мягкая горчинка и легкая пряность. Четверть фунта (чуть больше 60 г) такого кофе стоит $75, а в алматинских кофейнях чашку “копи лювак” подают за 4900 тенге. К чему я завел кофейную тему? Об этом - чуть позже…
В действиях казахстанского правительства как истинного перфекциониста нет пределов совершенству. Здесь наблюдается, скорее, беспредел совершенства. По генетической привычке нашей власти все на свете улучшать в худшую сторону практически любое решение на благо народа получает такие последствия, что этому народу остается лишь замирать в изумлении, вздыхать и думать про себя: “Когда же черт возьмет тебя?” Имея в виду премьера Даниала АХМЕТОВА. В хорошем, конечно, смысле слова - “возьмет”. В смысле его отставки. Уже все сроки просидел - три с половиной года! Хорошо бы все-таки премьер-министрам законодательно ограничить время экспериментов над населением.
Но тут встает вопрос о сравнительной сладости хрена и редьки. На место Ахметова, говорят, придет министр экономики и бюджетного планирования Аслан МУСИН. Когда в мажилисе у него спросили, чем станет бюджет-2007 - бюджетом развития или бюджетом отмывания, Аслан Еспулаевич выдал ответ, достойный Сократа: “Это будет сбалансированный бюджет”. Отдавая должное чувству юмора министра, нельзя не признать, что еще неизвестно, кто из них больший перфекционист - Ахметов или Мусин. И под кем мы будем смеяться громче.
Но вернемся к стремлению к совершенству. Взять, к примеру, программу жилищного строительства. Уж что, казалось бы, может быть гуманнее, чем дать людям крышу над головой? Во что программа вылилась - не мне вам рассказывать. Рядовой казахстанец со среднемесячной зарплатой $360 способен заработать за год два квадратных метра жилплощади. А чтобы накопить на целую квартиру, ему понадобится обратиться в индуизм и уверовать во множественность последующих жизней. В одной из которых, возможно, и удастся собрать требуемую сумму. Правда, есть шанс воплотиться в черепаху или морского котика, которым квартирный вопрос до лампы. А если уж совсем повезет - то реинкарнироваться в министра индустрии и торговли Владимира ШКОЛЬНИКА, знающего, как сбить цены на жилье: “Нужно не покупать дорогие квартиры - это раз. Пусть они стоят пустые, пусть снижается цена”.
В этих словах Владимир Сергеевич проявил себя верным последователем профессора Преображенского, поучавшего доктора Борменталя:
- И не читайте за обедом советских газет!
- Так других и нету…
- Вот вы никаких и не читайте.
Предложил бы совет министра Школьника (“Не покупайте дорогих квартир”. - “Так дешевых и нету”. - “А вот никаких и не покупайте”.) толковать в более расширительном смысле. Если вовсе завязать с едьбой, цены на продовольствие обязательно упадут. Если пересесть с авто на велик или ходить пешком - немедленно рухнут цены на бензин. Оденемся в шкуры - прогорят барахолки с бутиками.
Признаться, фраза Школьника меня настолько впечатлила, что я всю неделю думал, кому он ее адресовал. Не слесарю же дяде Васе и не челночнице Нургуль, в конце концов. И лишь вчера озарило: да своим коллегам-чиновникам и адресовал. Тем самым чиновникам со скромными окладами, которые скупают хаты по $3-5 тыс. за квадрат пачками, как бабушки, пережившие войну, до сих пор затариваются впрок солью и крупой. Пройдите вечером по элитным микрорайонам - редко где увидите свет: дома по большей части зияют темными глазницами окон. Квартиры или пустуют, или сданы под офисы. Зато жилищная программа по метражу выполняется.
2 августа состоялось заседание Совбеза по борьбе с коррупцией. Факты приводились такие, что у меня усы дыбом встали. Ну, думаю, сейчас как начнут бороться! Но… Прошло почти четыре месяца, страна в мировом коррупционном рейтинге опустилась на пять ступенек - со 122-го на 127-е место. Ни один известный широкой публике ответственный квартиросъемщик не поменял свою жилплощадь на шконку. По-взрослому не разобрались до сих пор ни с президентом КТЖ Ерланом АТАМКУЛОВЫМ и пропавшими байконурскими миллионами, ни, на худой конец, с министром юстиции Загипой БАЛИЕВОЙ и ее любовью к казенным джипам.
Я все думаю: почему всего, с чем у нас борются - коррупция, наркотики, нелегальная миграция и т.д., - от этой борьбы становится только больше? Наверное, по той же причине, по какой тараканы в голове от войны с ними лишь нервно размножаются. Тем более что в ходе борьбы создается питательная среда для их демографического бума.
В эти дни правительство снова стало главным ньюсмейкером, запретив с нового года ввоз праворульных машин. Но когда исполнительная власть останавливалась на достигнутом? Кабмин это правильное, в общем, решение замыслил довести до ума, сделать его еще лучше, еще веселей - и запретил эксплуатацию правого руля с 2010 года, поставив автовладельцев перед альтернативой: либо везти железного друга на свалку, либо за свой счет переставлять баранку на левую сторону, а это удовольствие влетит в $2-5 тыс.
Обоснованием запрета власти называют повышенную аварийность японских авто. О том, что это, мягко говоря, не так, я уже писал (см. “Мешать интереснее, чем делать”, “Время” от 16.11.2006 г.). Но упустил тогда из виду весьма любопытные цифры. По данным Комитета дорожной полиции МВД РК, за девять месяцев на дорогах ВСЕЙ республики произошло 11396 ДТП. А вот по сведениям Управления дорожной полиции ДВД Алматы, В ОДНОЙ ТОЛЬКО ЮЖНОЙ СТОЛИЦЕ за этот же срок стряслось 16386 аварий. Иначе говоря, в городе случилось ДТП на 4990 больше, чем во всей стране, включая и этот город.
Тут одно из трех: или власти овладели тайной, как заключать большее в меньшее; или какой-то орган - республиканский либо городской - свистит; или обе цифры взяты от балды. Склоняюсь к последней версии: слишком смутные основания, чтобы им верить.
Впрочем, липовая статистика - несущественная мелочь на пути к совершенству.
Подобно кофейным зернам с острова Суматра, в Казахстане мудрые государственные решения, миновав чиновничью перистальтику, выходят из того места, куда вставляется ректальный градусник. И в итоге приобретают тонкий привкус дебильного абсурда, мягкую горчинку несбывшихся надежд простых граждан и легкую пряность коррупции.
А главное - влетают населению в такую копеечку, что по сравнению с ней цена чашки “копи лювак” может показаться смешной и несерьезной.

sanhome 24.11.2006 09:53

© 2006, Информационное агентство Интерфакс-Казахстан.
Ссылка по условиям договора обязательна.
10 ЛЕТ НА РЫНКЕ КАЗАХСТАНА - http://www.interfax.kz

В парламенте призывают правительство не спешить с запретом на эксплуатацию праворульных машин

Астана. 24 ноября. ИНТЕРФАКС-КАЗАХСТАН - Депутат мажилиса (нижняя палата) парламента Казахстана Сергей Киселев на совместном заседании палат парламента в пятницу в Астане обратился к правительству рассмотреть целесообразность готовящегося запрета на эксплуатацию автомашин с правым расположением руля.
"Информация о подготовке постановления правительства о запрете ввоза в республику автомобилей c правым расположением руля с 1 января 2007 года и о запрете на их эксплуатацию на территории страны с 1 января 2010 года вызвало большой общественный резонанс и вызвало массу вопросов", - отметил депутат, оглашая на заседании свой запрос на имя премьер-министра Казахстана Даниала Ахметова.
По мнению парламентария, запрет на эксплуатацию "законно ввезенных и уже эксплуатируемых автомобилей с правым расположением руля фактически является ограничением права собственности, так как одним из важнейших составляющих такого права помимо права владеть и распоряжаться является право пользоваться законно приобретенным имуществом".
Он напомнил, что основания для ограничения права собственности и их характер заложены в норме пункта 1 статьи 39 Конституции, согласно которой права и свободы человека могут быть ограничены только законами и лишь в той мере, в которой это необходимо в целях защиты конституционного строя, охраны общественного порядка, прав и свобод человека, здоровья и нравственности населения.
"Согласно подпункту 1 и 2 пункта 3 статьи 61 Конституции, только парламент вправе издавать законы, касающиеся гражданских прав и свобод, режима собственности и иных личных прав. Это положение Конституции означает, что правовой режим собственности, объем и пределы осуществления собственником его полномочий регламентируются законом", - подчеркнул С.Киселев, добавив, что "таким образом, установление ограничений права собственности является исключительной прерогативой парламента".
"Может ли в этой ситуации правительство вводить ограничение прав собственников своим постановлением?" - вопросительно заметил он, обращаясь к участникам пленарного заседания.
Депутат также усомнился в достоверности обнародованной на заседании Совета безопасности республики, которое состоялось 13 ноября, статистики дорожно-транспортных происшествий с участием праворульных автомашин. С.Киселев интересуется, каким образом были получены эти данные.
По его мнению, "нет ответа и на вопрос, что делать собственникам законно ввезенных автомобилей с правым расположением руля после введения предполагаемого запрета на их эксплуатацию". "Переустанавливать рулевое управление? Но переустановка затронет именно те узлы автомобиля, которые обеспечивают безопасность при движении и уверенное поведение автомобиля на дороге", - считает парламентарий.
Со ссылкой на заключение экспертов он сообщил, что "в случае перестановки руля на автомобиле требуется заменить или переделать от 30 до 60 важнейших узлов". "Насколько возможно это сделать в кустарных условиях СТО и насколько такие переделанные машины будут соответствовать требованиям безопасности, если большинство заводов-изготовителей не допускает внесения конструктивных изменений в трансмиссию, рулевое управление и тормозную систему?" - задался вопросом парламентарий.
С.Киселев считает "необходимым найти ответы на поставленные вопросы до принятия каких-либо нормативных актов по этому вопросу".
Как сообщалось, готовящийся запрет на ввоз в страну и эксплуатацию праворульных машин власти объясняют резко возросшим ростом количества ДТП с участием таких автомобилей.
Данное решение неоднозначно воспринято населением республики, в некоторых городах прошли акции против указанных намерений власти.


Текущее время: 05:11. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot