Показать сообщение отдельно
  #5  
Старый 19.06.2016, 00:46
Моторчик (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 26.05.2011
Адрес: Южно-Сахалинск
Сообщений: 57
Моторчик is on a distinguished road
Подробнее тут

https://sakhalin.info/news/117535/
Встреча активных островных автолюбителей с представителями ГИБДД состоялась 18 июня на одной из парковок Южно-Сахалинска. Больше сотни человек устроили своеобразную акцию против действий автоинспекции, которая неожиданно для местных жителей начала выписывать предписания и штрафы за внесение изменений в конструкцию транспортного средства. Государственные служащие в своих решениях полагаются на технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств", который до последнего времени практически нигде не упоминался.

— Главным управлением был проведен анализ, и поступило указание, нет, разъяснение о том, что выросла тяжесть последствий ДТП при участии таких автомобилей, — рассказывают о причинах неожиданной "облавы" на джиперов сотрудники отдела технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы Дмитрий Комаровский и Евгений Шевляков. В ответ на данный аргумент люди пытались узнать, где эта статистика и какие цифры по Сахалинской области. Единственное, что удалось выведать собравшимся, что эти сведения собраны со всей России, но конкретики не последовало.

Так как с причинами всё было предельно понятно ещё до начала встречи — об этом писали федеральные СМИ, а в социальных сетях появлялись недвусмысленные фотографии с необходимым выполнением "плана" по переделанным машинам — горожанам важно было узнать, как все-таки сотрудники ГИБДД определяют изменения в конструкции автомобиля, а также какую часть тюнинга можно оставить, а за что обязательно будут штрафовать и заставлять снимать детали.

Прежде всего, предписания будут выдавать за усиленный бампер и выпирающую лебедку, если они не предусмотрены паспортом автомобиля или не шли в заводской комплектации. Элементы, которые не влияют на безопасность ТС останутся без пристального внимания. Возмущение граждан вызвало то, что при проверке на соответствие той или иной запчасти государственные инспекторы не ссылаются на нормативные акты, не делают запросы в адрес фирм-производителей, а используют для этого один из интернет-ресурсов.

— Других доступных источников нет, — отвечают на претензии сотрудники ГИБДД. Вскоре они открыли ещё один интересный факт — ДПС может остановить любую машину, визуально оценить её состояние и, если заметят, что какая-то часть транспортного средства "неродная", выписать предписание. Доказывать свою правоту придется водителю, а не обвиняющей его стороне. Таким образом, под действия зоркого глаза инспектора может попасть каждый второй автомобиль острова.

Постепенно накал беседы повышался, голоса становились громче, а ситуация напряженнее. Важным аспектом разговора стала попытка узнать, каким образом можно легализовать появившиеся на машинах детали. Она провалилась после первого же пункта — транспортное средство нужно привести в заводское состояние, что практически невозможно сделать. На такое предложение некоторые участники встречи предлагали пригнать свою машину к зданию ГАИ, облить её бензином и сжечь — это будет равноценно такому "возвращению автомобиля к истокам".

Возвращаясь к процессу легализации, узнать о всех пунктах данной процедуры корреспонденту Sakh.com удалось после письменного запроса в ведомство. Рассмотрев полученный ответ, можно отметить, что собственнику придется пройти несколько кругов ада на пути к реализации своего желания. Первоначально нужно привезти свою машину в испытательную лабораторию (на Сахалине их нет) для предварительной технической экспертизы, потом обратиться в госавтоинспекцию с заявлением о желании изменить конструкцию ТС. Если изменения одобрили, то водитель их производит, после — снова проходит технический осмотр, возвращается в лабораторию для проведения ещё одной экспертизы и только потом с целым пакетом документов в очередной раз обращается в ГАИ.

Неоднократно во время встречи граждане пытались разобрать какие-то конкретные ситуации, но представители ГИБДД тактично уходили от таких вопросов. Когда же обсуждались абстрактные моменты, то они говорили, что всё решается в индивидуальном порядке. Получился замкнутый круг.

Обращались люди и к документам, в частности, к пункту 74 главы V технического регламента, где указывается, что "к находящимся в эксплуатации транспортным средствам не применяются требования настоящего технического регламента к наличию подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение".

— Закон обратной силы не имеет. Я не могу представить вам машину в том виде, котором она была раньше. Когда я устанавливал эти элементы конструкции, такого регламента не существовало. Вы не можете наказывать меня за то, что раньше не считалось нарушением, — пытался доказать свою правоту один из местных жителей. Инспекторы его буквально не слышали и продолжали пытаться трактовать этот пункт иначе.

Дискуссия подошла к тупику, а встреча — к своему логическому завершению, когда с предложением выступил депутат областной думы Андрей Хапочкин. Он назначил на следующую неделю круглый стол с представителями всех заинтересованных сторон, а до этого времени, по его заверениям, руководство ГИБДД пошло на уступки — до вынесения сбалансированного решения "кошмарить" автолюбителей перестанут.
Ответить с цитированием