Иск в Конституционный Суд РФ по поводу налога на ТС.

[Москвич]

19.03.2009 "Свобода Выбора" совместно с региональным движением "Наша Столица" подали иск в Конституционный Суд РФ по поводу налога на ТС, исчисляемого от мощности двигателя автомобиля.

История вопроса и документа ("Типовое обращение"), который лёг в основу иска - здесь.

Типовое обращение, которое можно найти по ссылке, нам, к сожалению, в своё время так и не удалось массово запустить по регионам: когда оно было создано - у движения был приоритет на протестные акции, а не работу с документами.

Прошло время, актуальность проблемы осталась. По этой теме нами были проведены переговоры в Госдуме.
Правда, от эксперимента пришлось воздержаться, т.к. по ряду причин (предприимчивость наших граждан) он мог дискредитировать саму идею включения налога на ТС в стоимость топлива.

Посмотрим, что ответит КС РФ. Замечу, что до рассмотрения вопроса по существу, может пройти от полугода до года и более.

Комментарии по теме - здесь и здесь.

Наконец-то! Слава богу , что не пропал даром коллективный труд форумчан и Володи (Вован) - основного разработчика этого документа. Даже пару моих замечаний там учтено. Вообще приятно вспомнить тот энтузиазм царящий на форуме (и в СВ). Сейчас увы уже не то.

ps Хотя Володя уже давным-давно пропал из поля зрения постараюсь найти его телефон и сообщить приятную наверное для него новость.

[Vagan]

А где можно ознакомиться с текстом иска? Ведь это не полная копия "Типового обращения", надеюсь?

[ama50]

Наконец-то! Хорошо, что лед стронулся.

[Москвич]

Разъясняю.
Поскольку процесс подачи иска довольно трудоёмок, я договорился с нашими партнёрами - движением "Наша Столица", что они с помощью своих штатных(т.е. оплачиваемых) юристов, проанализируют и, при необходимости, доработают основу, чтобы сделать окончательный вариант обращения в суд.
Физическим лицом, подавшим иск в суд общей юрисдикции, стал член СВ и, одновременно, зампредседателя "Нашей Столицы" Александр Закондырин.

Первый суд ему(нам) отказал, после чего и был подан иск в КС РФ (ссылку на "Радио Свободы" я дал выше, был также сюжет по 3-му телеканалу с синхронами Закондырина и моим).

[WCSN]

очень гуд... но думаю, что делать ставки бессмысленно.
Интересно: народные избранники почему не хотят выступать с такими предложениями.
Был бы рад чем нить помочь... да не чем.

[Москвич]

Сахалинское отделение СВ (СВ-СА) обратилось в Госдуму по этому поводу. Комитет по транспорту поддержал эти предложения. Дело было до подачи иска в КС РФ.
Ребята молодцы, инициатив у них много, осталось придерживаться принципа информирования и координации.

4. В случае если федеральный законодатель по каким-либо причинам затрудняется определить налоговую базу путем использования указанных выше критериев, то предложить федеральному законодателю использовать общий принцип взимания налога на имущество, где критерием выступает стоимость. В этом случае установить общую для всех видов имущества налоговую ставку, дифференцированную в зависимости от стоимости имущества в рамках от 0,1 процента от стоимости объекта налогообложения, до 0,3 процента от стоимости объекта налогообложения.
При этом дополнительно ввести дорожный сбор, включаемый в цену топлива, которое используется для данного транспортного средства. Размер дорожного сбора ограничить 3 % от розничной цены топлива.

Ну вот снова. В своё время Володя убрал(по моей просьбе) из обращения одну составляющую-налог на имущество. http://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=1426
Сейчас она возникла снова.
Давайте посчитаем: Водитель в среднем наезжает в месяц 2000 км при расходе 10л\100км(реально эти цифры ещё выше). То есть при величине дорожного сбора включаемого в цену топлива (3%) и его цене 20руб\литр получаем 2000/10/*20*0,03=120 руб. За год 1440 руб.
Ну и прибавим стоимость налога на имущество - для жигулей грубо 200тыс * 0,003 = 600 руб. Ну и для средней иномарки 450тыс.* 0,003=1350руб.
Выходит для владельцев отечественных машин налог вырастет в 4 раза(!!!), ну и для владельцев не мощных иномарок (до 125 л.с.) приблизительно на 20-25% . Я три года назад "воевал" с этими цифрами и вот они появились снова. Такой вариант налогообложения выгоден исключительно владельцам мощных авто, а остальные на этом явно проиграют и СВ вряд ли поблагодарят за такой подарок. Я ещё тогда предлагал исключить налоговую составляющую на имущество(0,3%) и ограничить налог на бензин где-нибудь одним процентов. И разработчик со мной согласился. Сейчас же эти цифры появились вновь.

[Москвич]

Любой человек вправе самостоятельно обратиться в суд по поводу налога на ТС.
Обращаю внимание, что "Свобода Выбора" и "Наша Столица" в иске не фигурируют. Иск подан от физического лица, как и положено.

Если кто-то несогласен, недоволен и пр. - ему никто не запрещает и не мешает проделать тот же путь, но со своим текстом иска.

ЗЫ: Кстати, Сергей, расчёты пробегов и сумма затрат совсем не соответствуют пробегам пенсионеров и дачников.

[ama50]

Я тоже пенсионер и дачник. И наматываю в месяц около 3000 км . Но, если эти налоги пойдут на дороги, а именно так и предпологается, то я согласен.
P.S. Лишь бы не получилось как всегда.

[ama50]

Депутаты предлагают ликвидировать транспортный налог и поднять цену на бензин

Бюджетно-финансовая комиссия Мосгордумы рассмотрела революционное предложение коллег из Вологодской области.

Те считают, что в России нужно отменить транспортный налог. Впрочем, автолюбителям радоваться не стоит: вместо него депутаты с Вологодчины предлагают ввести налог на реализацию горюче-смазочных материалов, что, понятно, приведет к росту цен на них.

С помощью такой налоговой рокировки вологодские парламентарии надеются разжиться деньгами на ремонт и строительство дорог. Логика у них простая.

Транспортный налог автовладелец платит по месту регистрации “железного коня”, а ездит — где хочет. “В результате образуется дисбаланс между поступлениями транспортного налога в бюджет одного субъекта и износом автодорог в другом”, — считают вологодские депутаты. А если ввести налог на продажу ГСМ, всем российским регионам будут доставаться куски от транспортного пирога. По мнению вологчан, с размером налога на продажу ГСМ каждый регион должен определиться самостоятельно (но его ставка не должна превышать 5%), а сумму налога следует включать в цену ГСМ.

Московским депутатам это предложение не понравилось. Во-первых, облагать налогом предлагается все ГСМ, включая автомобильное топливо и топливо для водного транспорта, что неизбежно приведет к росту цен на все виды перевозок. А в столице такая мера может вызвать и очередной рост тарифов на общественный транспорт, который сегодня от уплаты транспортного налога освобожден, тогда как подорожавший бензин ему придется покупать на общих основаниях. Свое мнение московские депутаты направят в Госдуму, которой и предстоит решить судьбу предложенного законопроекта. Одобрят ли федеральные власти инициативу, которая может привести к повышению цен на бензин в России, станет известно в ближайшее время.

Без комментариев.

[Vagan]

Ммм... Меня тоже смущали и смущают некоторые пункты Типового обращения, а именно намёки на то, что большеобъёмный двигатель - признак дорогого автомобиля и предложения брать налог от массы, или от экологического класса, причём ступенчато - до 1500 кг, после 1500 кг. А также что на износ дорог влияет исключительно масса ТС (без учёта частоты этого воздействия) и т.п.
http://www.19may.ru/forum/showthread...9371#post19371

Однако здесь Вячеслав прав - если кого-то что-то не устраивает, он может переписать всё сам и заниматься этим самостоятельно, как это сделал Александр Закондырин.
Впрочем, возражения (как мои, так и psn) относятся к п.5 документа, в котором предлагается новая форма налогообложения. Однако, насколько я понимаю функции Конституционного Суда, он не может в своем постановлении указывать законодателю, что надо сделать так и эдак. Он может лишь признать некий нормативный акт не соответствующим Конституции, а законодатель должен этот акт привести в соответствие с Конституцией.

А вот если КС вынесет постановление, признающее, что статьи налогового кодекса, исчисляющие ТН от мощности двигателя неконституционны, то Государственная Дума должна будет внести исправления в налоговый кодекс.
И вот здесь нужно не прошляпить момент и проводить и доказывать в Думе именно вариант транспортного налога в цене бензина, а не от массы, длины, объёма двигателя или цвета сидений. Тут мы в вас, Вячеслав веруем и уповаем . Еще более твёрдо надо настаивать на недопустимости каких-либо ступенчатых коэффициентов типа "массой до 1500 кг, свыше 1500 кг", "объёмом до 1,5 л, свыше 1,5 л", "длиной до 4,5 м, свыше 4,5 м" и т.п. Ибо это приведёт к такой же "справедливости", какая есть сейчас с мощностью двигателя - за автомобиль с мощностью 201 л.с. надо заплатить в 4 раза больше, чем за автомобиль с 200 л.с.

Однозначно в работе над изменениями будет задействован не только Комитет ГД по транспорту, но и комитет по бюджету и налогам, в котором состоят незабвенные Морозов и Гочар... Из Нефтескважинска... Вот тут придётся попотеть, чтоб доказать что белое - это белое, а чёрное - это чёрное.

[lexa74]

По мнению вологчан, с размером налога на продажу ГСМ каждый регион должен определиться самостоятельно (но его ставка не должна превышать 5%), а сумму налога следует включать в цену ГСМ.

фигасе запросики... а ничего не треснет у депутатов?

[Москвич]

В моём старттопике есть ссылка на обсуждение, мною инициированное, этого вопроса в Госдуме, в т.ч. с участием зам.председателя Комитета по бюджету и налогам А.Макарова.

Буду разговаривать с С.Шишкарёвым. Вопрос масштабный, для движения тяжёлый, надежд больших нет, но глаза боятся, а руки делают. Тут важно, чтобы не только СВ капало всем на мозги (хотя и письмо в ГД нашего Сахалинского отделения добавило свои "три копейки" именно как голос провинции, помимо того, что Межрегионалка подразумевает участие регионов), но и субъекты, имеющие право законодательной инициативы, в частности - региональные заксобрания, гор- и облдумы.

[Vagan]

Вот прикинул тут небольшое экономическое обоснование (из 4-х арифметических действий ), которым можно размахивать в Думе перед комитетом по бюджету.
Если помните, прошлый расчёт исходил из той суммы транспортного налога, который рассчитывала получить налоговая служба за 2005 год (21,5 млрд руб.). http://www.19may.ru/forum/showpost.php?p=139015

Теперь вот наткнулся на статью, правда годичной давности, в котором Министерство транспорта божится, что если оно будет получать 120 млрд.руб в год, то все дороги у нас будут 100%-го качества:
http://www.asteko.ru/news/article.php?id=3914

2007-06-15 Минтрансу нужно 120 млрд. рублей в год для ремонта дорог
В 2016 г. в России станет на одну вечную проблему меньше, обещает Минтранс. Чтобы 100% отечественных дорог соответствовали стандартам качества, транспортному ведомству нужно 120 млрд. рублей в год. Минтранс представил правительству основные направления программы по развитию автодорог (2010-2015 гг.). Сейчас стандартам качества отвечают лишь 37% российских дорог, подсчитало министерство, и, если не увеличить финансирование, к 2016 г. эта доля сократится до 29,3%. Отсутствуют нормативы затрат на содержание дорог, недоволен чиновник правительства, - на ремонт и эксплуатацию деньги идут по остаточному принципу.

Разработанные Минтрансом нормативы (в таблице - для Центрального округа) будут различаться в зависимости от региона. На ремонт 1 км дороги федерального значения в Центральном округе будет уходить 2,5-7,3 млн. рублей в зависимости от категории, на капремонт - 7,9-29 млн. рублей, а на содержание - 0,6-1,3 млн. рублей. Для других регионов вводятся поправочные коэффициенты - от 1,35 для капремонта на Дальнем Востоке до 0,94 - в Поволжье. Для содержания коэффициенты отличаются от 0,67 в Сибири до 1,02 на Дальнем Востоке. Эти нормативы Минтранс предлагает утвердить на три года уже осенью 2007 г. В 2008 г. может быть профинансирована половина требуемых затрат, в 2009 г. - 60% и т. д., рассказывает чиновник правительства. Всего Минтранс рассчитывает получить в 2008 г. на дороги 65 млрд. рублей, в 2009 г. - 84 млрд. рублей, в 2010 г. - 105 млрд. рублей, а к 2011 г., как и требуют нормативы, - 120 млрд. рублей. Если все пойдет по плану, в 2011 г. в нормальном состоянии будет уже 54,1% дорог, в 2013 г. - 72,4%, а в 2016 г. - все 100%, обещает Минтранс.

За дорожное чудо придется заплатить и автомобилистам: один из лозунгов программы - "Пользователь платит". В качестве неналоговых дополнительных источников финансирования Минтранс хочет использовать доходы от таможенных пошлин на ввозимые автомобили и запчасти, а также часть прибыли страховых компаний от страхования гражданской ответственности. Может быть введена плата за пользование федеральными дорогами для тяжеловесных автомобилей (более 12 т). Однако эти предложения пока не согласованы с другими министерствами, поэтому вряд ли сегодня будут приняты конкретные решения, говорит чиновник правительства. Чтобы распорядиться деньгами эффективно, Минтранс предлагает создать управляющую компанию - госкорпорацию "Российские автомагистрали" - с капиталом около 6,5 млрд. рублей из инвестфонда. (ну как же без этого? Как будто Росавтодора для этой задачи недостаточно, нужно ещё наплодить контор с отдельным штатом чинуш и зданием в центре Москвы - прим. Vagan)
...

А давайте-ка посчитаем, сколько должен составлять транспортный налог в цене бензина, чтобы мы, пользователи дорог, смогли самостоятельно обеспечить Минтранс 120-ю миллиардами в год, на которые он божится поддерживать дороги в идеальном состоянии. И чтобы сюда не приплетали увеличение ОСАГО таможенные пошлины, платные дороги и прочие дополнительные поборы.

Расчёты Минтранса относятся к 2007-му году, причём в вышеприведенной статье я не заметил в расчётах учёта инфляции. Но уж это оставим на совести Минтранса - они хотели 120 миллиардов, давайте посчитаем, по сколько надо скинуться, чтобы обеспечить им эту сумму.
Итак, после долгих шатаний по сайту Росстата удалось найти следующую статистику. Статистика эта за 2007-й год, за 2008-й найти не удалось. Не удалось найти показатель "потребление бензина за год" или что-то подобное. На сайте Росстата имеется показатель "производство бензина", а на сайте таможенной службы - "экспорт бензина". Вычитая второе из первого, получим внутреннее потребление.
Конечно, не весь произведённый в 2007-м году бензин потребили в том же 2007-м, что-то осталось в запасах на следующий год, однако учитывая примерно такие же запасы 2006-го года, то выйдет приблизительно та же цифра.

Росстат:
http://www.gks.ru/bgd/regl/B08_13/Is...g/d3/13-58.htm

13.58. ПРОИЗВОДСТВО КОКСА И ВАЖНЕЙШИХ ВИДОВ НЕФТЕПРОДУКТОВ
Бензин автомобильный - 35 100 000 тонн
Дизтопливо - 66 300 000 тонн

Федеральная таможенная служба: 08.02.2008
http://www.customs.ru/ru/stats/arhiv....php?id286=376

Экспорт России важнейших товаров за январь-декабрь 2007 г.
Бензин автомобильный 5 946 500 т
Дизельное топливо 35 724 800 т

Расчёт.
Внутренее потребление бензина в России:
35 100 000 - 5 946 500 = 29 153 500 т = 29 153 500 000 кг =
= 38 871 333 333 литров бензина (средняя плотность 0,75 кг/л)

Внутренее потребление дизтоплива в России:
66 300 000 - 35 724 800 = 30 575 200 т = 30 575 200 000 кг =
= 35 970 823 529 литров дизтоплива (средняя плотность 0,85 кг/л)

Итого потреблено 74 842 156 862 литров топлива

Сколько ж нужно взять с каждого литра, чтобы получить 120 млрд?
120 000 000 000 руб / 74 842 156 862 л = 1 руб. 60 коп
Хм... Ну я бы это пережил
Даже если накинуть пару рублей на литр, получится цена, по которой мы уже ездили, хоть и жаловались... Причём по дорогам, "на которые не хватало денег"... А так хоть будет гарантия, что эти миллиарды пойдут на дороги, а не на спасение АвтоВАЗа, как сейчас.

А ведь в расчётах ещё не участвует потребление автомобильного газа...

Что бы лишний раз проверить себя, поискал ещё статистику за 2006-й год. На сайте Росстата статистика по потреблению топлива за 2006-й год представлена более доходчиво, сайт ФТС не понадобился.
http://www.gks.ru/bgd/regl/b07_58/Is.../d01/03-16.htm

3.16. ФОРМИРОВАНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕСУРСОВ НЕФТЕПРОДУКТОВ (тыс. тонн)
2006 бензин производство 34367,6
2006 бензин импорт 7,4
2006 бензин экспорт 6307,0
2006 бензин реализация внутр. 27906,4

2006 дт производство 64166,4
2006 дт импорт 0,4
2006 дт экспорт 36825,0
2006 дт реализация внутр. 27062,3

Т.е. разница между производством, экспортом и импортом в самом Росстате названа "внутренним потреблением", это не моё изобретение. Как мы видим, цифры примерно такие же, как и в 2007-м году.



-----
Пы.Сы.
Кстати, похоже Макаров ещё тот фрукт, помнится при обсуждении мигалок, он счёл что это совешенно неважный закон, на который просто зря тратят время и заявлял что "в Африке нет мигалок потому, что верблюды и слоны, на которых они ездят, не могут быть подключены к электрическим розеткам. Что касается темы мигалок, создается ощущение, что за отсутствием иных тем, мы наконец-то нашли одну, о которой можно говорить бесконечно. Поэтому, строго говоря, все мое выступление я хотел бы свести ровно к одному вопросу: а поработать просто так не пробовали? Спасибо." ( http://www.19may.ru/forum/showthread.php?p=127035 )

Вполне под стать той паре благодетелей народных "из Нефтескважинска", сидящей в том же комитете. Да и Вясеслав писал, что "Макаров оказался противником "окрашенных налогов", т.е. налогов обратной связи и противником Дорожных фондов. Также выяснилось, что против включения налога в стоимость топлива будут возражать главы субъектов Федерации, т.к. налог идёт в региональный бюджет. Разговор с А.Макаровым был достаточно острый."

[Москвич]

Вагану респект за расчёты, т.к. при лоббировании наших интересов зачастую не хватает цифр, расчётов, конкретики, хотя бы - предварительной.

[Стратотанкер]

понятно беспокойство чинов насчёт липовой регистрации- но это легко решается!
раз уж хотят сперва обкатать налог в 2-3-4- регионах, так нужно выбрать регионы не имеющие прямого сообщения, труднодоступные или периферийные регионы. К примеру, на Таймыр или Сахалин москвичи тачку учётить не будут- авиабилет дороже любых налогов станет

[WCSN]

Сообщение от Москвич

Вагану респект за расчёты, т.к. при лоббировании наших интересов зачастую не хватает цифр, расчётов, конкретики, хотя бы - предварительной.

тоже считал... Ваган опередил (респект!)... получалось, что БЮДЖЕТ будет получать БОЛЬШЕ бабла от внесения ТН в бензин. При этом это будет необременительно. (кто будет считать сумму? кто нить задумался сколько суммарно платится человеком на оплату еды? посчитайте сумма ох... большая! Попобуйте выдать единовременно! ).
Надо напирать на это... ну а то, что этот налог будет справедлив - "меньше ездишь - меньше платишь" - надо подавать как пиар заботы о ... (что есть правда влюбом случае, но потрафить "слугам", то ведь надо без выгоды для себя по части медных труб-то им как?) будет воспринят народом в любом случае положительно - неужели власть не хочет РЕАЛЬНОГО одобрения своих действий на фоне всех этих типокризисоборческих? тут как бы и вопрос платных дорог тоже можно обсудить! Ведь поощряя езду - трату бензина - поощряем платить в бюджет - строим дороги!!! При условии сугубо дорожной + дорожной инфраструктуры, а это и сауны-кафе имхо по бокам от трассы - может стоит это давать в конфессию ивонову и К а не сами дороги? Будут заинтересованы работать, а не рубить бабло на ровном месте... фактически.

Ещё раз повторю - я не против включения ТН в стоимость бензина. Естественно в разумных пределах. А это около 2-х процентов от стоимости одного литра. При этом величина ТН для абсолютного большинства автомобилистов останется той же или незначительно выше того, что мы платим сейчас по квиткам. При большем проценте он в натуральном выражении неизбежно превысит сумму , которую мы платим сейчас. Конечно платёж , как правильно заметили, будет "растянут" во времени и не так обременителен.
Поэтому наверное и 3 процента , указанные в иске всех вполне устроит.
Но заметьте, кроме этого налога(включённого в бензин) предлагается ещё брать налог на имущество(автомобиль). Его размер(0,3%) вполне соизмерим с тем , что мы платим сейчас и называем ТН. Получается нонсенс-к тому , что мы и так платим , просим добавить ещё, но уже в стоимости бензина.
Т.е. мы фактически сами просим повысить стоимость бензина на эти несчастные 3 процента, просим то , против чего проводили акции.
Я убеждён, что эту составляющую(налог на имущество) надо исключить
и оставить только то, что добавляется к стоимости топлива.
Я прекрасно понимаю, что КС решает вопросы в принципе (если вообще что-то дельное "присудит"), но этот нюанс нужно иметь ввиду.

[WCSN]

psn, я лично считаю, что надо полюбому добиваться бензина по 11-13 руб... это как бы отдельная тема... а там пусть ТН в 13 рублях . И да, я тоже согласен что налог на имущество как бы тоже предмет для обсуждения.

[Джек]

Водитель в среднем наезжает в месяц 2000 км при расходе 10л\100км(реально эти цифры ещё выше). То есть при величине дорожного сбора включаемого в цену топлива (3%) и его цене 20руб\литр получаем 2000/10/*20*0,03=120 руб. За год 1440 руб.

для статистики один свой пример (включая то что у меня 3 авто и ни одна не простаивает)
Соболь, раскрутка приличного бизнеса (уже накрылся медным тазом) 2006 год + полгода 2007 в среднем 18 месяцев, накручено на спидометре 100 тысяч, это примерно 5.5тысяч км в месяц и это с одного авто (другие авто не привожу в пример так как неконтролировал расход)
P.S. при расходе 15-20 литров на 100км!

[lexa74]

Сообщение от Джек

это примерно 5.5тысяч км в месяц и это с одного авто (другие авто не привожу в пример так как неконтролировал расход)
P.S. при расходе 15-20 литров на 100км!

На это схема налога и рассчитана... Кто много ездит - много и платит...
Хотя им и двух процентов хватит, они и на два не наработали ))) (с)

[wreath]

Слава,
в твоем докладе шла речь о переносе "транспортного налога" в "бензин" - давно уже обсуждаемая идея. Вот свежая новость на эту тему:

Волгоградские депутаты предложили отменить транспортный налог

Депутаты Волгоградской областной думы предложили отменить в России транспортный налог, заменив его топливным акцизом, то есть налогом на реализацию горюче-смазочных материалов. Как пишет "Коммерсант", этот законопроект еще не рассмотрен Госдумой, однако уже получил негативную оценку правительства и депутатов Мосгордумы.

По мнению авторов законопроекта, недостаток существующей схемы сбора транспортного налога заключается в том, что водителям, которые наезжают "сотни километров" в день и водителям, которые выезжают на дороги несколько раз в год, приходится платить одинаковую сумму. В случае введения акциза, точные размеры которого пока не определены, такие автомобилисты будут платить по-разному, в соответствии с тем пробегом, который они "наезжают" за год.

"Мы понимаем, что это (введение нового топливного акциза - Лента.ру) приведет к увеличению цены на топливо. Но ведь взамен водители не будут платить транспортный налог", - заявил глава комитета по бюджетам, налогам и финансовой поддержке волгоградской думы Владимир Попов. Причем, по словам Попова, АЗС будут платить новый налог в бюджет того региона, в котором производится реализация топлива.

По мнению исполнительного директора Российского топливного союза Григория Сергиенко, схема, предложенная волгоградскими депутатами, "здравая". "По такой схеме содержится дорожная сеть в США, а в России она работала в 2002-2003 году", - заявил он. Однако из-за того, что российские топливные компании сами решали, в каком регионе платить налоги, акцизная схема в нашей стране не прижилась: "Доходило до того, что это использовалось как финансовый рычаг давления на местную власть".

Новый законопроект уже вызвал негативную реакцию со стороны Мосгордумы - столичные депутаты решили, что инициатива волгоградских коллег ухудшит жизнь льготников, которые сейчас не платят транспортный налог. Ведь, по их мнению, освободить часть водителей от уплаты топливного акциза не получится.

Не поддержало новый законопроект и правительство РФ: по мнению чиновников, его принятие повлечет за собой "усложнение налогового администрирования", а термин "горюче-смазочные материалы" в этом документе никак не раскрывается.

Источник
______________________________________________

Слава, можно ли как-то уточнить, сколько у нас в стране льготников, которые освобождены от уплаты транспортного налога (и кто они такие)?

Ну а про "усложение налогового адмнистрирования" даже говорить не хочется. Работы они боятся! Конечно, гораздо проще, когда полстраны автоматом платит бабки, и напрягаться чиновникам не надо...

[navy]

Сообщение от wreath

Слава, можно ли как-то уточнить, сколько у нас в стране льготников, которые освобождены от уплаты транспортного налога (и кто они такие)?

Оля, сколько таких людей. не знаю, но скажу, например, что все ветераны труда в Москве и Московской области имеют льготу 50 процентов. Ветераны Вов, кажется, не платят вовсе.

Сообщение от wreath

Новый законопроект уже вызвал негативную реакцию со стороны Мосгордумы - столичные депутаты решили, что инициатива волгоградских коллег ухудшит жизнь льготников, которые сейчас не платят транспортный налог. Ведь, по их мнению, освободить часть водителей от уплаты топливного акциза не получится.

Тем не менее, думаю, что любой льготник согласится на такую замену. Налог, хоть и 50 процентов, всё равно высокий, а бензин можно регулировать как-то по собственной воле.

[WCSN]

Сообщение от navy

Тем не менее, думаю, что любой льготник согласится на такую замену. Налог, хоть и 50 процентов, всё равно высокий, а бензин можно регулировать как-то по собственной воле.

"ухудшит жизнь льготников, которые сейчас не платят транспортный налог."

извините это бред ...
например
1. на многих АЗС есть карты скидок - что мешает их выдать льготникам? и сделать обязательной для всех АЗС?
2. Что мешает сделать скидку имеющим удостоверение пенсионера, участника войны и пр.?

видимо критиканы боятся только одного увода из под контроля такой широкой реки бабла... Ведь тогда всем станет понятно СКОЛЬКО бабла не получали наши дороги, а самое главное сколько будут получать!

А ведь что интересно - против платных дорог возражений нет... а вот ТА ЖЕ САМАЯ ПЛАТА но в цене бензина вызывает уже не начав обсуждаться такой "авторитетный" отпор (да ещё и тухло аргументированный).