Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Взаимопомощь > Юридическая взаимопомощь

Юридическая взаимопомощь Делимся своими проблемами, связанными с законом, и помогаем решать чужие

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 18.10.2005, 15:06
Аватар для Расторгуев Роман
Расторгуев Роман (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Moscow
Сообщений: 265
Расторгуев Роман is on a distinguished road
постановление правительства по автовыхлопам

Правительство РФ: об утверждении специального технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ" (Правительство РФ, N 609)
17.10.2005

Об утверждении специального технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ"

В соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании" Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить прилагаемый специальный технический регламент "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ".
Указанный специальный технический регламент вступает в силу по истечении 6 месяцев со дня официального опубликования настоящего постановления.
2. Федеральным органам исполнительной власти обеспечить приведение своих нормативных правовых актов в соответствие со специальным техническим регламентом, утвержденным настоящим постановлением, ко дню вступления в силу указанного регламента.



Председатель Правительства

Российской Федерации

М.Фрадков



УТВЕРЖДЕН

постановлением Правительства

Российской Федерации

от 12 октября 2005 г. N 609


СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ


"О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ"

1. Настоящий регламент применяется в целях защиты населения и окружающей среды от воздействия выбросов автомобильной техникой вредных (загрязняющих) веществ.
2. В соответствии с федеральными законами "О техническом регулировании", "О безопасности дорожного движения", "Об охране атмосферного воздуха", "О защите прав потребителей", "Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности" и Соглашением о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, подписанным в г. Женеве (с изменениями и дополнениями, вступившими в силу 16 октября 1995 г.), настоящий регламент устанавливает требования к выбросам вредных (загрязняющих) веществ автомобильной техникой, оборудованной двигателями внутреннего сгорания.
3. Используемые в настоящем регламенте понятия означают следующее:
"автомобильная техника" - колесные транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на них;
"автомобильная техника, выпускаемая в обращение на территории Российской Федерации" - впервые изготовленная в Российской Федерации, а также ввозимая на таможенную территорию Российской Федерации автомобильная техника;
"выбросы" - выбросы вредных (загрязняющих) веществ, которыми являются отработанные газы двигателей внутреннего сгорания и испарения топлива автомобильной техники, содержащие вредные (загрязняющие) вещества (оксид углерода (СО), углеводороды (CmHn), оксиды азота (NOx) и дисперсные частицы);
"газовый двигатель" - двигатель, работающий на сжиженном нефтяном или природном газе;
"дизель" - двигатель, работающий по принципу воспламенения от сжатия;
"искровой двигатель" - двигатель с принудительным зажиганием, работающий на бензине или газовом топливе;
"Правила ЕЭК ООН" - Правила Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций согласно приложению N 1, принятые в соответствии с указанным в пункте 2 настоящего регламента Соглашением, применяемые в целях настоящего регламента;
"технические нормативы выбросов" - устанавливаемые в отношении автомобильной техники нормативы выбросов, которые отражают максимально допустимую массу выбросов в атмосферу в расчете на единицу произведенной автомобильной техникой работы или пробега;
"экологический класс" - классификационный код, характеризующий автомобильную технику в зависимости от уровня выбросов.
4. Объектами технического регулирования являются автомобильная техника, выпускаемая в обращение на территории Российской Федерации, и установленные на ней двигатели внутреннего сгорания в части выбросов, а также топливо для таких двигателей.
5. Автомобильная техника подразделяется на следующие типы:
а) легковые автомобили (код ТН ВЭД России 8703, код ОКП 45 1400) категории M1 с двигателями внутреннего сгорания, используемые для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сидения, кроме места водителя;
б) автобусы (код ТН ВЭД России 8702, код ОКП 45 1700) с двигателями внутреннего сгорания категорий:
M2 максимальной массой не более 5 т, используемые для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сидения, кроме места водителя;
M3 максимальной массой свыше 5 т, используемые для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сидения, кроме места водителя;
в) грузовые автомобили (коды ТН ВЭД России 8701, 8704, 8705, 8706, коды ОКП 45 1100, 45 1118, 45 1130, 45 2100, 45 2200, 45 2300, 45 2700), а также изготовленная на их базе автомобильная техника специального назначения, имеющая свои коды ТН ВЭД России и ОКП, с двигателями внутреннего сгорания категорий:
N1 максимальной массой не более 3,5 т, используемые для перевозки грузов и установленного на них оборудования;
N2 максимальной массой свыше 3,5 т, но не более 12 т, используемые для перевозки грузов и установленного на них оборудования;
N3 максимальной массой свыше 12 т, используемые для перевозки грузов и установленного на них оборудования.
6. Автомобильная техника подразделяется на экологические классы согласно приложению N 2.
7. Сведения об экологическом классе вносятся в действующие на территории Российской Федерации документы, идентифицирующие автомобильную технику.
8. Техническими требованиями к автомобильной технике и установленным на ней двигателям внутреннего сгорания являются следующие:
а) в отношении автомобильной техники экологического класса 2:
категорий М1, М2 максимальной массой не более 3,5 т, N1 с искровыми двигателями (бензиновыми, газовыми) и дизелями - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N 83-04 (уровни выбросов В, С, D), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);
категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с дизелями и газовыми двигателями - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N 49-02 (уровень выбросов В), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);
категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2, N3 с бензиновыми двигателями - технические нормативы выбросов
(СО - 55 г/кВт•ч, CmHn - 2,4 г/кВт•ч, NOx - 10 г/кВт•ч) при испытаниях, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 49-03 (испытательный цикл ESC);
б) в отношении автомобильной техники экологического класса 3:
категорий М1, М2 максимальной массой не более 3,5 т, N1 с искровыми двигателями (бензиновыми, газовыми) и дизелями - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N 83-05 с исправлениями 1-3, дополнениями 1-5 (уровень выбросов А), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);
категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с дизелями и газовыми двигателями - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N 49-04 (уровень выбросов А), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);
категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2, N3 с бензиновыми двигателями - технические нормативы выбросов
(СО - 20 г/кВт•ч, CmHn - 1,1 г/кВт•ч, NOx - 7 г/кВт•ч) при испытаниях, предусмотренных Правилами N 49-03 (испытательный цикл EТC);
категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2, N3 повышенной проходимости с дизелями - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N 96-01 с дополнениями 1, 2, Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);
в) в отношении автомобильной техники экологического класса 4:
категорий М1, М2 максимальной массой не более 3,5 т, N1 с искровыми двигателями (бензиновыми, газовыми) и дизелями - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N 83-05 с исправлениями 1-3, дополнениями 1-5 (уровень выбросов В), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);
категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с дизелями и газовыми двигателями - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N 49-04 (уровень выбросов В1), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);
категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с бензиновыми двигателями - технические нормативы выбросов
(СО - 4 г/кВт•ч, CmHn - 0,55 г/кВт•ч, NOx - 2 г/кВт•ч) при испытаниях, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 49-03 (испытательный цикл EТC);
г) в отношении автомобильной техники экологического класса 5 категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с дизелями и газовыми двигателями - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N 49-04 (уровни выбросов В2, С), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей).
9. К характеристикам топлива, обеспечивающим выполнение технических требований к автомобильной технике и установленным на ней двигателям, указанных в пункте 8 настоящего регламента, предъявляются основные технические требования согласно приложению N 3.
10. Уровень выбросов на дату производства автомобильной техники, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, не должен превышать технические нормативы, указанные в пункте 8 настоящего регламента.
11. Соответствие автомобильной техники и установленных на ней двигателей требованиям настоящего регламента удостоверяет сообщение, касающееся официального утверждения типа транспортного средства и (или) двигателя, предусмотренное Правилами ЕЭК ООН, или сертификат соответствия, выдаваемый в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
12. Порядок подтверждения соответствия автомобильной техники и установленных на ней двигателей требованиям настоящего регламента определен Правилами ЕЭК ООН.
13. Срок действия сертификатов соответствия ограничивается датой вступления в силу требований к следующему экологическому классу, но не превышает 4 лет.
Сертификаты соответствия, выданные до вступления в силу настоящего регламента, действительны до окончания срока их действия.
В случае внесения в конструкцию автомобильной техники или двигателя изменений, влияющих на выполнение технических требований, указанных в пункте 8 настоящего регламента, на эту автомобильную технику или двигатели выдаются новые сертификаты соответствия.
14. Введение в действие технических нормативов выбросов в отношении автомобильной техники, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, осуществляется в следующие сроки:
а) экологического класса 2 - с даты вступления в силу настоящего регламента;
б) экологического класса 3 - с 1 января 2008 г.;
в) экологического класса 4 - с 1 января 2010 г.;
г) экологического класса 5 - с 1 января 2014 г.


ПРИЛОЖЕНИЕ N 1

к специальному техническому регламенту

"О требованиях к выбросам автомобильной техникой,

выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации,

вредных (загрязняющих) веществ"

П Е Р Е Ч Е Н Ь


Правил Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций, применяемых для целей специального технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ"

1. Правила ЕЭК ООН N 24 (24-03*) "Единообразные предписания, касающиеся:
I. официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия в отношении выброса видимых загрязняющих веществ;
II. официального утверждения автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, официально утвержденных по типу конструкции;
III. официального утверждения автотранспортных средств с двигателем с воспламенением от сжатия в отношении выброса видимых загрязняющих веществ;
IV. измерения полезной мощности двигателей с воспламенением от сжатия".
2. Правила ЕЭК ООН N 49 (49-02, 49-03, 49-04*) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе, и транспортных средств, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия, двигателями, работающими на природном газе, и двигателями с принудительным зажиганием, работающими на сжиженном нефтяном газе, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ".
3. Правила ЕЭК ООН N 83 (83-02, 83-03, 83-04, 83-05*) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выброса загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей".
4. Правила ЕЭК ООН N 96 (96-01*) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия для установки на сельскохозяйственных тракторах и внедорожной технике в отношении выброса загрязняющих веществ этими двигателями".
________________

* Номера поправок, которыми вносятся изменения в Правила ЕЭК ООН.


ПРИЛОЖЕНИЕ N 2

к специальному техническому регламенту

"О требованиях к выбросам автомобильной техникой,

выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации,

вредных (загрязняющих) веществ"


ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ


автомобильной техники в зависимости от уровня выбросов вредных (загрязняющих) веществ


Экологиче*ский класс автомо*бильной техники Категории и подгруппы автомобильной техники Нормативные документы, устанавливающие требования к экологическим характеристикам автомобильной техники/технические нормативы выбросов

0 М1, М2 максимальной массой не более 3,5 т, N1 с бензиновыми двигателями Правила ЕЭК ООН №83-02, уровень выбросов А
М1 максимальной массой свыше 3,5т, М2, М3, N1, N2, N3 с дизелями Правила ЕЭК ООН №49-01
М1 максимальной массой свыше 3,5т, М2, М3, N2, N3 с бензиновыми двигателями СО - 85 г/кВт·ч, СmНn - 5 г/кВт·ч, NOх - 17 г/кВт·ч (9-режимный испытательный цикл)
1 М1, М2 максимальной массой не более 3,5т, N1 с бензиновыми двигателями и дизелями Правила ЕЭК ООН №83-02, уровни выбросов В, С соответственно
М1 максимальной массой свыше 3,5т, М2, М3, N1, N2, N3 с газовыми двигателями и дизелями Правила ЕЭК ООН №49-02, уровень выбросов А
М1 максимальной массой свыше 3,5т, М2, М3, N2, N3 с бензиновыми двигателями СО - 72 г/кВт·ч, CmHn - 4 г/кВт·ч, NOx - 14 г/кВт·ч (9-режимный испытательный цикл)
2 М1, М2 максимальной массой не более 3,5т, N1 с искровыми двигателями (бензиновыми, газовыми) и дизелями Правила ЕЭК ООН №83-04, уровни выбросов В, С, D соответственно
М1 максимальной массой свыше 3,5т, М2, М3, N1, N2, N3 с газовыми двигателями и дизелями Правила ЕЭК ООН №49-02, уровень выбросов В
М1 максимальной массой свыше 3,5т, М2, МЗ, N2, N3 с бензиновыми двигателями СО - 55 г/кВт·ч, CmHn - 2,4 г/кВт·ч, NOx - 10 г/кВт·ч (при испытаниях по Правилам ЕЭК ООН №49-03, испытательный цикл ESC)
3 М1, М2 максимальной массой не более 3,5т, N1 с искровыми двигателями (бензиновыми, газовыми) и дизелями Правила ЕЭК ООН №83-05, уровень выбросов А
М1 максимальной массой свыше 3,5т, М2, М3, N1, N2, N3 с газовыми двигателями и дизелями Правила ЕЭК ООН №49-04, уровень выбросов А
М1 максимальной массой свыше 3,5т, М2, М3, N1, N2, N3 повышенной проходимости с дизелями Правила ЕЭК ООН №96-01
М1 максимальной массой свыше 3,5т, М2, М3, N2, N3 с бензиновыми двигателями СО - 20 г/кВт·ч, CmHn - 1,1 г/кВт·ч, NOx - 7 г/кВт·ч (при испытаниях по Правилам ЕЭК ООН №49-03, испытательный цикл ESC)
4 М1, М2 максимальной массой не более 3,5т, N1 с искровыми двигателями (бензиновыми, газовыми) и дизелями Правила ЕЭК ООН №83-05, уровень выбросов В
М1 максимальной массой свыше 3,5т, М2, М3, N1, N2, N3 с газовыми двигателями и дизелями Правила ЕЭК ООН №49-04, уровень выбросов В1
М1 максимальной массой свыше 3,5т, М2, М3, N2, N3 с бензиновыми двигателями СО - 4 г/кВт·ч, CmHn - 0,55 г/кВт·ч, NOx - 2 г/кВт·ч (при испытаниях по Правилам ЕЭК ООН №49-03, испытательный цикл ETC)
5 М1 максимальной массой свыше 3,5т, М2, М3, N1, N2, N3 с газовыми двигателями и дизелями Правила ЕЭК ООН №49-04, уровень выбросов В2, С



ПРИЛОЖЕНИЕ N 3

к специальному техническому регламенту

"О требованиях к выбросам автомобильной техникой,

выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации,

вредных (загрязняющих) веществ"


ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ


к характеристикам топлива для автомобильной техники


Характеристики топлива Единица изме*рения Нормы в отношении автомобильной техники
экологичес*кого класса 2 экологичес*кого класса 3 экологичес*кого класса 4

Бензин
Концентрация свинца, не более мг/дм3 10 5 0
Концентрация серы, не более мг/кг 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более: процен*тов
ароматических не установлена 42 35
олефиновых не установлена 18 18
Объемная доля бензола, не более процен*тов 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более процен*тов не установлена 2,7 2,7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий: кПа
в летний период 45-80 45-80 45-80
в зимний период 50-100 50-100 50-100
Отложения на впускных клапанах и в камере сгорания не установлены соответствие европейским бензинам для автомобильной техники экологических классов 3 и 4*
Дизельное топливо
Цетановое число, не менее 49 51 51
Плотность при 15°С кг/м3 820-860 820-845 820-845
Массовая доля полициклических ароматических углеводородов, не более процен*тов не установлена 11 11
Концентрация серы, не более мг/кг 500 350 50
Фракционный состав - 95процентов объема перегоняется при температуре не более оС 360 360 360
Смазывающая способность, не более мкм 460 460 460



* Определяется на стадии подготовки производства.


Постановление Правительства РФ от 12 октября 2005 г. N 609

17.10.2005
__________________
:D УДАЧИ НА ДОРОГАХ
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 18.10.2005, 15:08
Sanych
Guest
 
Сообщений: n/a
А теперь бы специалисты объяснили бы - это хорошо или есть что то незаметное но гнусное.
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 18.10.2005, 15:16
Аватар для Bars
Bars (Offline)
Член МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 28.09.2005
Адрес: Апатиты
Сообщений: 285
Bars is on a distinguished road
Sanych, я не спец, но думаю, тут владельцам правых бояться нечего. Правые японцы по выхлопу значитеьлно перекрывают требования в РФ. К тому же специальный техн. регламент экологического класса 3 будет действовать с 1 января 2008 г. Более высокие классы еще позже. Видимо тяжело придется владельцам старых отечественных авто.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 18.10.2005, 15:20
Аватар для DNS
DNS (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 04.07.2005
Адрес: Ульяновск/Москва
Сообщений: 1,037
DNS is on a distinguished road
а мне вот интересно: неужели к 2008 году запретят эксплуатацию ТАЗпрома? вот хорошо то будет. Или опять введут к этому документу кучу "поправок" и "уточнений" а так же "правил трактования".
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 18.10.2005, 15:24
Thrash (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 14.07.2005
Адрес: Москва/Н.Новгород
Сообщений: 471
Thrash is on a distinguished road
ничего хорошего не будет, Дим.
владельцев вазов гораздо больше, чем владельцев праворулек.
запрет - это плохо и не правильно - это ограничение свободы выбора.
просто обяжут ставить какой-нить типакатализатор или еще какую хрень, причем строго определенных моделей и на этом кто-то радостно поживится.
__________________
WBR, Thrash (Nissan Sunny/Subaru Impreza)
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 18.10.2005, 15:28
Аватар для Кулибин
Кулибин (Offline)
Член МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 30.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 569
Кулибин is on a distinguished road
А не пошел бы найух г. Фрадков? пусть сначала наведут порядок с бензином - тогда я выложу 500 баксов за новый катализатор взамен недавно удаленного. И уберите нафиг камазы с дорог, которые коптят так, что за ними ничего не видно.
__________________
Дмитрий
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 18.10.2005, 15:41
ashu
Guest
 
Сообщений: n/a
Насколько я понял, все эти ограничения вводятся лишь для авто, выпускаемых в РФ. Т.е. к старым машинам, которые уже колесят по дорогам страны или ввозятся через таможню, это не относится.
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 18.10.2005, 18:49
Аватар для zay
zay (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 10.10.2005
Адрес: Красноярск
Сообщений: 200
zay is on a distinguished road
Подтверждаю - это только на произведенные в РФ авто после момента ввода этого постановления. Да и действительно, ЕВРО-2 разве японец каждый (не убитый и не древний) не выполняет? Ну мой-то уже нет (91 г. в.) так я и техосмотр покупаю...
__________________
Радикальный оппозиционер с [B]восточным[/B] уклоном
Toyota Chaser
[I][COLOR=Silver]Отец говорит, что я слишком прямолинеен с людьми. Я знаю, но не буду меняться в угоду им.[/COLOR][/I]
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 18.10.2005, 18:52
Аватар для zay
zay (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 10.10.2005
Адрес: Красноярск
Сообщений: 200
zay is on a distinguished road
Я вот еще думаю что... У нас по городу ПАЗики под маршрутками толпами ходят... В пробке тянешься за таким... Дышать нечем. От каждого клубы синего дыма. Два часа в городе за рулем и башка как котелок. Какие уж там ЕВРО-2... Надо что-то делать с этим... Есть предложения? Кстати, СО может в норму и уложиться, а СН у нас часто меряют и сажу? Которая от дизельных (автобусов городских в том числе) нам в легкие летит?
__________________
Радикальный оппозиционер с [B]восточным[/B] уклоном
Toyota Chaser
[I][COLOR=Silver]Отец говорит, что я слишком прямолинеен с людьми. Я знаю, но не буду меняться в угоду им.[/COLOR][/I]
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 18.10.2005, 19:34
ashu
Guest
 
Сообщений: n/a
Дык, в том-то весь и прикол, что нормы от авто они вроде бы будут требовать (ну, на бумаге по крайней мере), а вот к качеству бензина и диз.топлива кто повернёт взгляд этих ****** в правительстве?
Ответить с цитированием
  #11  
Старый 18.10.2005, 20:07
Аватар для zay
zay (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 10.10.2005
Адрес: Красноярск
Сообщений: 200
zay is on a distinguished road
Да ладно бензин плохой... Состояние двигателей далеко от идеала... Солярка голая иногда в трубу летит...
__________________
Радикальный оппозиционер с [B]восточным[/B] уклоном
Toyota Chaser
[I][COLOR=Silver]Отец говорит, что я слишком прямолинеен с людьми. Я знаю, но не буду меняться в угоду им.[/COLOR][/I]
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 00:42. Часовой пояс GMT +3.


Яндекс цитирования