Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Деятельность МООА "Свобода Выбора" > Работаем со СМИ

Работаем со СМИ Публикации о нас и нашей деятельности, участие в теле- и радио-передачах

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 13.07.2007, 23:20
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
Комментарии РосБизнесКонсалтингу (autoNEWS.ru)

Новости :: 10/05/2006


Водители снова проведут акцию против использования мигалок

Очередную акцию против неумеренного использования мигалок проведут в этом месяце автомобилисты. Об этом рассказал журналистам лидер Международной организации автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков. По его словам, водители соберутся 20 мая под лозунгами "Нет мигалкам!", "Нет антиводительским поправкам в Кодекс об административных правонарушениях".


Организация подаст в Правительство Москвы заявку на проведение акции и предложит на выбор несколько форм мероприятия. В других городах форма проведения акции оставлена на усмотрении организаторов. Это может быть и автомобильный пикет, и митинг, и пробег.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #2  
Старый 13.07.2007, 23:21
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
Новости :: 26/05/2006


27 мая пройдет общероссийская акция против спецсигналов

Акция протеста против автомобильных спецсигналов и спецномеров пройдет 27 мая в 40 регионах России, сообщил журналистам лидер народного движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

По его словам, в каждом из регионов мероприятие стартует в полдень по местному времени.

"Маршрут планируемого автопробега под лозунгом "Нет мигалкам! Нет антиводительским поправкам в КоАП" пройдет в основном по центральным улицам городов России", - сказал В. Лысаков.


"В Москве колонна движется от Волоколамского шоссе. От тоннеля "Канал им. Москвы" автомобили проедут до Тушинского аэродрома в сторону МКАДа", - добавилл он. Планируется, что в столице в мероприятии примет участие порядка тысячи машин.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #3  
Старый 13.07.2007, 23:22
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
Новости :: 24/11/2006


Автомобилисты жалуются на запрет "правого руля" в ВТО

Активисты автомобильного движения "Свобода выбора" готовят письмо во Всемирную торговую организацию против возможного запрета на ввоз в Россию автомобилей с правым рулем. Как заявил журналистам глава движения Вячеслав Лысаков, такой запрет – не более чем лоббирование интересов российских автопроизводителей и иностранных компаний, выпускающих на территории России машины в режиме промсборки, а значит, это противоречит правилам свободной конкуренции и должно заинтересовать ВТО.

Инициатива ввести запрет на праворульные автомобили принадлежит партии "Единая Россия". Как ранее заявил сенатор и член партии Владимир Федоров, сейчас разрабатывается проект закона "О дорожном движении", в котором предполагается запретить машины с правым рулем. По словам Федорова, именно водители праворульных машин являются виновниками большого числа ДТП.


В "Свободе выбора" отвергают обвинения В. Федорова. По словам В. Лысакова, фактически водители машин с правым рулем являются виновниками не более четырех процентов от числа аварий со смертельным исходом. 14 декабря, в день рассмотрения закона Госдумой, движение намерено провести акцию протеста в Москве. Эта акция станет международной, так как помимо российских автомобилистов в ней примут участие водители из Казахстана, где уже со следующего года запрещают ввоз машин с правым рулем.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #4  
Старый 13.07.2007, 23:24
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../05/10/1275483
Москвичи не хотят покупать дешевые гаражи

Москвичи потеряли интерес к правительственной программе “Народный гараж”. Как рассказали в горячей линии “Народный гараж”, если полгода назад количество звонков достигало тысячи в день, то сегодня едва набирается сотня. Неугомонные граждане продолжают отстаивать допотопные “ракушки”, и сегодня суды завалены делами о незаконном сносе тентовых конструкций.






Напомним, в основу программы “Народный гараж” заложено строительство многоэтажных гаражей-стоянок за счет средств города с привлечением средств жителей. Возведение цивилизованных паркингов планировалось как альтернатива “ракушкам” – металлическим пеналам, которыми заставлены московские дворы. Планировалось, что уже в 2007 году три таких паркинга построят в Центральном, Северо-Западном и Юго-Западном округах. После ввода в эксплуатацию права собственности на машино-место оформляются каждому из участников программы. Всего же в столице определен перечень из 70 участков, отведенных под строительство многоэтажных гаражей-стоянок, по 17 из которых уже разработаны акты разрешенного использования территории градостроительного объекта для осуществления строительства.

Чиновники крайне агрессивно настроены против частных гаражей, нестройными рядами основавшихся на магистралях, коммуникациях и дворовых площадках. “Ракушки” городу не нужны, – комментирует начальник управления гаражного строительства Департамента градостроительной политики и развития г. Москвы Юрий Припаньковский. – Это крайне неэффективное использование земли”.

В мэрии сетуют на то, что автопарк города, находящийся в личном пользовании москвичей, уже превысил отметку 2,5 млн единиц, и ежегодно это число увеличивается в среднем на 200 тыс. автомобилей. Пропорционально этому росту, как грибы после дождя, в московских дворах вырастают и “ракушки”, которых, по данным мэрии, в настоящее время в административных округах насчитывается около 350 тысяч. Часть из них установлена без соответствующих разрешений органов исполнительной власти. Напомним, договор аренды с управами москвичами до недавнего времени оформлялся на три года, после чего подлежал пролонгации. Сейчас проводить пролонгацию управы отказались. Каждая управа в настоящее время проводит встречи с населением и обсуждает с ним детали программы “Народный гараж”. Изначально было заявлено, что против народной воли застройка жилых кварталов проводиться не будет.

Однако “Народный гараж” с самого начала не понравился жителям Москвы. Сама идея коллективных паркингов, может быть, и не самая плохая, но цена! Как сообщили в горячей линии “Народный гараж”, примерная стоимость машино-места площадью 32 кв. метра будет составлять 7,5-8 тыс. у.е. Копить на такой гараж даже с московской зарплатой (1-1,5 тыс. у.е.) придется пару лет. Несмотря на то, что районные управы еще не успели обсудить принципиальные положения по проектам, тотальный снос народных “ракушек” уже пошел по стране. Это спровоцировало многочисленные протесты, жалобы и митинги, активнее всех начало действовать небезызвестное своими социальными акциями общественное движение “Свобода выбора”.

По словам общественников, районные управы незаконно сносят легкие гаражи, привлекая для этого дешевую рабочую силу – нелегальных мигрантов. Вместо уничтоженных “ракушек” владельцам выплачивается символическая компенсация, не покрывающая и части стоимости мест в многоуровневых гаражах. “Главная проблема в том, что нам не дают альтернативы, – комментирует лидер общественного движения “Свобода выбора” Вячеслав Лысаков. – Пусть дадут территорию за адекватные деньги! Нам предлагают “арбузятники” – площадки, посыпанные щебнем и огороженные сеткой, за баснословные деньги”.

Власти и не скрывают, что примерно так все и происходит. По словам Ю. Припаньковского, никаких отношений с общественными организациями они не поддерживают. Всем занимаются управы, которые контактируют напрямую с жителями. “Если жители будут “за” – будем строить, будут “против” – не будем строить, – говорит он . – Название “народный” означает, что он будет дешевле коммерческого гаража на 30-40% и будет продаваться по себестоимости. А так – он может быть и дорогим, и дешевым".

Но правозащитники не намерены сдаваться без боя. По словам В. Лысакова, сейчас “Свобода выбора” готовит иски по защите конкретных людей. Кроме того, группа собирается объединиться с другими социально пострадавшими – “бутовцами” и “дольщиками”.

Самое интересное, что программа “Народный гараж” в это время близка к провалу. Дело не только в том, что народ не готов платить по $8 тыс. за стоянку возле дома. Со временем выяснилось, что строительство “народных гаражей” не везде возможно по техническим требованиям. Например, как рассказали в управе района “Арбат”, согласно первоначальному плану, под гараж планировалось задействовать три участка. “По одному участку жители категорически против, – рассказывает специалист управы Любовь Кузнецова. – По двум другим Москомприроды выдала отрицательное заключение (план предусматривал застройку зеленого массива с многолетними деревьями), поэтому на Арбате застройка производиться не будет”.

Аналогичная ситуация наблюдается и на окраинах, где, казалось бы, места больше. Как рассказали в управе Новокосино, изначально речь шла о двух участках под “народные гаражи” на территории района. Сейчас стало ясно, что застройка не представляется возможной. После экспертизы стало ясно, что внутриквартальная застройка не выдерживает требований по инженерным коммуникациям и инсоляции (световому режиму). Поэтому сейчас в Новокосино пытаются реализовать программу “Народный гараж” через плоскостные стоянки. “Идею люди поддерживали, – говорят в управе. – Но изначально говорили, что все будет по доступным ценам около 3 тыс. у.е., а в связи с ростом цен в строительстве все это вылилось в совершенно непомерную сумму”. В это же время в управе подтвердили, что снос “ракушек” продолжается: “Но мы стараемся все делать в рамках закона”.

Понятно, что обеспечить все 2,5 миллиона автомобилей в мегаполисе гаражами невозможно. А поэтому спрос на гаражи всегда будет превышать предложение, а соответственно, цены на них будут расти. А поэтому возможность взамен снесенной “ракушки” получить гараж по себестоимости – на самом деле предложение очень хорошее. Да и внешний вид наших московских дворов не будут портить безобразные по своей архитектуре “ракушки”.

Елена Костякова
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #5  
Старый 13.07.2007, 23:26
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../06/07/1281025

Водителям запретят курить за рулем

Проблема более чем актуальна: в России практически каждый второй курит за рулем. Хуже всех приходится, пожалуй, московским водителям: простаивая часами в многокилометровых пробках и фактически решая дела насущные в автомобиле, они нервно смолят каждые пять минут.

В сочетании с агрессивной экологической обстановкой, всеобщей нервозностью и прочими внешними и внутренними раздражающими факторами курение дает эффект, поистине губительный для здоровья. Хотя основная проблема, по мнению медиков и психологов, заключается в том, что курение способствует снижению концентрации водителя, что в конечном счете и представляет опасность при вождении.

Сигарета отвлекает от вождения

Прикуриватель и пепельница помогают курить за рулем

Вот такая вот наглядная агитация!


Практически весь мир сегодня занимается разработкой законопроектов по запрету курения за рулем. Главный аргумент сторонников запрета курения в автомобиле такой же, как и принятого почти повсеместно закона о запрете разговоров по мобильному без hands-free: “Сигарета отвлекает водителя от вождения”.

Уже запретили курить профессиональным водителям (пассажирский, грузовой транспорт и такси) Бельгия и Шотландия. Одобрили подобные законопроекты по запрету курения Германия, Англия и Япония – законы вступят в силу в ближайшее время. Например, в Японии в каждом такси и на их остановках уже наклеены таблички с запрещающим знаком. Тем, кому неймется, водители предлагают альтернативу в виде специальных леденцов, которые помогают справиться с жаждой курения. Или выдают одноразовый пакетик-пепельницу, но на время перекура машина остановится и курильщика попросят подымить на улице.

Сейчас же речь идет о том, чтобы вообще всем водителям запретить курить во время движения. Активисты разных стран весьма изобретательны. Например, в Германии предлагают запретить курение за рулем в чистом виде, в Калифорнии – только в присутствии детей в машине. В России в начале года рядом депутатов предлагалось запретить курение за рулем при одновременном разговоре по мобильному телефону (то есть курить молча, в принципе, позволялось бы). Правда, этот законопроект с самого начала был отклонен, поэтому курить в машине нам пока никто не запрещает. В это время растет статистика по суицидам, онкологии и прочим стрессовым заболеваниям, уровень аварийности с каждым годом тоже нисколько не уменьшается.

Главной проблемой эксперты видят полное отсутствие государственной социальной политики: пропаганда здорового образа жизни сегодня в России минимальная, по телевизору и на дорогах засилье коммерческой рекламы. Борьба за здоровый образ жизни – удел хилых общественных организаций, дозвониться до которых даже в будние дни очень проблематично.

“Ведь что у нас происходит? – возмущается лидер общественного движения “Свобода выбора” Вячеслав Лысаков. – Дети наизусть помнят “пивные” слоганы! Идею нужно продвигать не только постановкой вопроса в Госдуме, нужна пропаганда здорового образа жизни! Государство не принимает в этом совершенно никакого участия. Все сейчас берут пример с Путина: дзюдо, горные лыжи. Но ведь Путин не курит! Почему в этом никто не берет с него пример?” Поддерживает представителя народа и депутат Госдумы РФ Виктор Похмелкин. “Те страны ЕС, которые вводят этот запрет, уже прошли курсы мощной государственной пропаганды, – комментирует депутат. – Пока этого не произойдет в России, запрет на курение за рулем можно сравнить с запретом пить сок или есть мороженое”.

Скорее всего, в нашем государстве совсем не до запрета курения. И дело не только в отсутствии пропаганды. Против введения запрета на курение могут выступать как сами табачные компании, так и автомобильные компании. Ведь до чего дошло: активисты Евросоюза пытаются надавить на автоиндустрию с целью снятия с производства монтажа пепельниц и прикуривателей в автомобилях!

По мнению аналитика потребительского сектора ФК “Уралсиб” Андрея Никитина, в ближайшей перспективе введение такого запрета в России маловероятно. “Я не вижу компаний, которые были бы в этом заинтересованы”, – отмечает аналитик.

Скептически настроена и руководитель научно-методического центра по лечению табачной зависимости Министерства здравоохранения РФ Людмила Осадец. “Мы ничего не производим в Москве, только торгуем, кто от этого откажется? – комментирует Л. Осадец.– Те, кто сидит в Думе, не пропустят такой запрет”.

С другой стороны, нельзя сказать, что российские власти совершенно равнодушны к вопросам здравохранения и имиджу России в европейском сообществе. Так, например, 25 мая в Госдуме был принят законопроект, устанавливающий ограничения на курение в транспорте и общественных местах. После того как закон вступит в силу, нельзя будет курить в самолетах, поездах, залах ожидания на вокзалах, больницах и госучреждениях. Тем не менее, по-прежнему разрешено смолить во время движения водителям автобусов и маршруток, которые и без того крайне небрежно водят машину. И не секрет, что уровень аварийности по маршруткам сегодня бьет все рекорды!

Так или иначе, эксперты сходятся во мнении, что пока за решение проблемы табачной зависимости не возьмутся глобально и на государственном уровне, введение разнообразных запретов будет оставаться просто бесполезным. На изменение же массового сознания может потребоваться не менее 10-15 лет. А может, и больше. Между тем никаких новых проектов в отношении курения в Госдуме РФ пока не рассматривается...

Елена Костякова
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #6  
Старый 13.07.2007, 23:27
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../07/13/1287203
Терминалы ГАИ для оплаты штрафов недоступны водителям

Теперь у всех автомобилистов есть возможность оплачивать штрафы, выписанные сотрудниками ГИБДД, через специально созданную сеть платежных терминалов подобно тому как оплачиваются услуги операторов мобильной связи. Таким же образом можно производить оплату регистрационных действий, оплату выдачи водительских документов и оплату проведения ТО. Платежи осуществляются через платежную систему «Лидер» и “Инкредбанк”, а все терминалы связаны в единую сеть между собой и с базой данных ГИБДД по административным правонарушениям. Разработчики считают, что благодаря новой технологии собираемость штрафов вырастет до 80-90% с нынешних 8-12%, а бюджет Москвы пополнится новыми средствами.

Электронные штрафы – самые продвинутые штрафы!

Пока добираться до терминалов достаточно тяжело

Нововведения в ГИБДД облегчат сбор платежей


Идея электронных штрафов большинством признается достаточно продвинутой. «Сегодня контроль за уплатой штрафов нарушителями дорожного движения неэффективный, - отмечает исполнительный вице-президент страховой компании НАСТА Сергей Ефремов. - Многие граждане на собственном опыте убеждались, что выписанный штраф можно не оплачивать и при прохождении очередного ТО об этом никто не спросит. Поэтому, до тех пор пока ГИБДД не введет эффективную систему контроля за своевременной уплатой штрафов и не ужесточит меры за их неуплату, собираемость штрафов будет низкая, а следовательно рост аварийности будет продолжаться. Тот факт, что МВД повышает сервис по уплате налогов и штрафов вызывает только одобрение».

Среди автовладельцев-штрафников уже обозначился ажиотаж, однако оценить эффективность работы системы пока сложно. Прежде всего, масштаб программы явно недостаточный. На сегодняшний день в многомиллионной Москве всего 12 таких терминалов. Опрошенные AutoNews.ru штрафники наотрез отказались выдвинуться и опробовать работу ГИБДД-шных терминалов в действии, аргументируя это нехваткой времени.

Однако, как рассказала PR-менеджер “Инкредбанка” Евгения Резванова, уже к концу года ситуация изменится и водителям не нужно будет ехать на окраину, чтобы оплатить штраф электронным путем. “Терминалы сейчас работают в тестовом режиме, и уже в ближайшее время они появятся по всему городу. Более того, если результаты будут положительными, возможно, программа будет действовать по всей территории России”.

Будем надеяться, что нововведение серьезно упростит жизнь любителям полихачить, а впреддверие вступления в силу нового закона о штрафах это весьма актуально. По мнению лидера общественного движения “Свобода Выбора” Вячеслава Лысакова, новые штрафы заставят людей внимательнее относиться к долгам. “На самом деле, электронные платежи - очень перспективное направление, и у нас могут развиваться web-технологии и оплата штрафов по sms, как это происходит в Европе, -комментирует Вячеслав Лысаков.- Но для этого, конечно, понадобится некоторое время».

Напомним, что это не первая попытка ГИБДД заставить людей платить штрафы. Весной в народ пустили «страшилку», что на постах ДПС, помимо инспекторов ГИБДД, будут дежурить судебные приставы, наделенные полномочиями арестовывать имущество либо проводить его конфискацию в случае, если водитель значится в базе хронических неплательщиков. В пресс-службе УФССП даже не стали скрывать, что главной целью было не столько собрать денег, сколько «припугнуть» водителей. Развития этот проект так и не получил, но шуму было много.

В этот раз, говорят разработчики, все будет иначе, поскольку в разработке задействована не только ГИБДД со своими бюрократичсекими рычагами и технологиями, но и несколько ведущих российских банков. Со своей стороны не упустим возможности заметить, что, скорее всего, для того, чтобы новшество прижилось, нужно сделать так, чтобы платежные терминалы появились там, где действительно водятся автомобилисты: в автосалонах, на заправках, стоянках и других автомобильных местах.

Елена Костякова



Адреса терминалов, где можно оплатить штрафы ГИБДД:

– ул. Малая Пироговская, д. 18;

– ул. Большая Грузинская, д. 12, стр. 2;

– ул. Буракова, д. 6, стр. 6;

– ул. Гиляровского, д. 62;

– ул. Одесская, д. 8;

– Московская область, Одинцовский р-н, пересечение Можайского шоссе и МКАД, территория торгового комплекса ТВЦ, 2 этаж;

– ул. Новохохловская, д. 11, стр. 2;

– ул. 2-я Брестская, д. 6;

– ул. Первомайская, д. 93/20;

– ул. Нежинская, д. 7;

– Тихорецкий бульвар, д. 1;

– ул. Кировоградская, д. 15.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #7  
Старый 13.08.2007, 16:39
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../08/03/1291243

Штрафы собираются повысить еще раз

Долго шли дебаты, когда, как и насколько увеличивать штрафы за нарушение ПДД, и вот президент России В. Путин подписал федеральный закон “О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях”, принятый Государственной думой 6 июля 2007 г. и одобренный Советом Федерации 11 июля 2007 г.



Проанализировав новую редакцию ст. 12 Кодекса РФ об административных правонарушениях (КоАП), можно выделить несколько тенденций: во-первых, это увеличение всех штрафов в разы (в 2-10 раз), при этом минимальный размер штрафа вырос с 50 рублей до 100 рублей; во-вторых, появление принципиально новых штрафов, которых раньше не было. Отметим, что штрафы в том виде, в котором они дошли до нас, имеют гораздо более мягкий и сдержанный характер по сравнению с некоторыми радикальными предложениями, которые прошли первое либо второе чтение в Госдуме. Но законодатели не намерены останавливаться на достигнутом и собираются зимой снова рассмотреть вопрос о повышении штрафов.

Сейчас увеличен до 5 тыс. руб. штраф за управление автомобилем водителем, лишенным водительских прав (в настоящее время размер штрафа за данное правонарушение составляет 1-1,5 тыс. руб.). За это правонарушение также предусматривается арест на срок до 15 суток. С 700-1000 руб. до 2,5 тыс. руб. увеличивается штрафная санкция за управление автомобилем без водительского удостоверения. Передача управления машиной лицу без прав будет караться штрафом в размере 2,5 тыс. руб. (сейчас – 300-800 руб.).

Нарушителей скоростного режима более чем на 60 км/ч ждет штраф 2-2,5 тыс. руб. (сейчас – 300-500 руб.) или лишение прав сроком от 4 до 6 месяцев (сейчас – 2-4 месяца). Превышение скорости на 10-20 км/ч теперь будет “стоить” 100 руб.; превышение на 20-40 км/ч обойдется в 300 руб. вместо 100-200 руб. Штраф за превышение скорости на 40-60 км/ч составит 1-1,5 тыс. руб. (сейчас – 200-300 руб.).

В 7 раз возрастает штраф для тех, кто проехал на красный сигнал светофора. Московские водители считаются самыми наглыми в мире, для них не существует ни зеленого сигнала светофора, ни “зебры”, ни пешеходного тротуара. Было предложение ввести штрафы за непропускание пешеходов на “зебре”, однако это потребовало бы повсеместной установки видеокамер, и столичное ГАИ решило, что это очень дорого. Отметим, что практически во всех бывших социалистических странах Европы, которые куда как беднее Москвы, пешеход на дороге – царь и бог, а видеокамеры стоят каждые 200 метров.

Штраф за проезд железнодорожного переезда на запрещающий сигнал светофора останется, как и раньше, 500 руб. или лишение прав сроком на 3-6 месяцев. Штраф за езду по тротуарам увеличится в 20 раз – с 100 руб. до 2 тыс. руб. Посмотрим, испугает ли он водителей, пытающихся объехать столичные пробки по любому асфальтовому покрытию.

Отдельное внимание ГАИ уделила в этот раз пассивной безопасности водителя. Так, штраф за вождение с непристегнутым ремнем безопасности повышается со 100 руб. до 500 руб. (в редакции первого чтения – 300 руб.). Узаконили также штраф за использование за рулем мобильного телефона, не оснащенного устройством hands-free: он составит 300 руб. (сейчас такой штраф не установлен). В первых чтениях было предложение ввести запрет на одновременное курение и разговоры по мобильному телефону за рулем, но депутаты такое предложение не поддержали. Может быть, потому что сами любят покурить и решают дела насущные, стоя в пробках...

Остается неизменной санкция за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. Она подразумевает лишение права управления транспортным средством на 1,5-2 года. Сколько было трагических случаев, когда пьяные водители насмерть давили целые группы людей. Видимо, страшная статистика никак не подействовала на наших водителей и депутатов. Одни постоянно садятся за руль после употребления спиртного, другие смотрят на это сквозь пальцы. Ни серьезных штрафов, ни конфискации имущества, ни уголовной ответственности за пьянство за рулем у нас не предусмотрено.

При этом прописывается, что под состоянием опьянения понимается наличие абсолютного этилового спирта в концентрации 0,3 и более грамма на один литр крови или 0,15 миллиграмма и более на литр выдыхаемого воздуха. Отметим, что такое содержание алкоголя приблизительно соответствует бокалу вина. Для водителей, управляющих транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения и при этом ранее лишенных прав по какой-либо причине, устанавливается штраф в размере 5 тыс. руб. или административный арест сроком до пятнадцати суток. Сейчас в КоАПе отсутствует совокупная ответственность за данное правонарушение.

Не меняется наказание за отказ от прохождения освидетельствования на состояние опьянения – оно остается равным лишению прав сроком на 1,5-2 года. А вот ранее лишенный по каким-либо причинам прав водитель, отказавшийся от освидетельствования, будет арестован на 15 суток либо оштрафован на 5 тыс. руб. (в действующем КоАПе нет совокупной ответственности за это нарушение). Небольшим наказанием – лишение прав сроком на 4-6 месяцев отделаются и те, кто выезжает на встречную полосу. В действующей редакции кодекса за это предусматривается лишение прав сроком на 2-4 месяца или штраф в размере 300-500 руб.

Большинство экспертов положительно отнеслись к увеличению штрафов за нарушение ПДД, однако единодушно отметили, что только этим тяжелую ситуацию на дорогах не исправишь, а аварийную статистику не перепишешь.

Руководитель “Центра высшего водительского мастерства проф. Цыганкова Э. С.”, профессор Эрнест Цыганков считает, что нынешнему поколению новые штрафы уже не помогут, в первую очередь это делается в целях воспитания поколения следующего. “В Европе все соблюдают правила дорожного движения не потому, что они боятся штрафов, это правила, по которым живет человечество, – говорит профессор. – У нас же такой менталитет, нарушают ПДД абсолютно все: и водители, и пешеходы. Мы идем в тупик. Изучать правила дорожного движения нужно начиная с детского сада. Поведение наших водителей на дорогах - это прежде всего вопрос воспитания и культуры, и этим нужно заниматься, иначе все эти меры уйдут, как вода сквозь песок”.

Эксперт также отметил подозрительное ранодушие властей к пьянству за рулем. По мнению Э. Цыганкова, пьянство за рулем следует рассматривать как преступление, “за которое нужно карать”. Как в свою очередь рассказал лидер общественного движения “Свобода выбора” Вячеслав Лысаков, изначально было предложение сразу сажать таких подонков в тюрьму, “но тогда бы тюрем на всех не хватило”.

Депутат Госдумы и председатель “Движения автомобилистов России” Виктор Похмелкин заявил, что за закон не голосовал, поскольку считает его коррупционно-карательным и задуманным в корыстных целях ГИБДД. “Решать проблемы в структуре МВД можно только комплексным путем, – считает депутат. – Пока такого комплекса нет”. Подобного мнения придерживается и В. Лысаков. “Закон надо дорабатывать , и мы будем этим заниматься, – говорит правозащитник. – А пока народ в большей части возмущен, потому что он не видит, что ГАИ реально что-то делает и пытается навести порядок на дороге. Конечно, в столь малой дозе это не решение проблемы”.

Елена Костякова
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #8  
Старый 13.08.2007, 16:51
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../08/08/1292007

МВД возьмет под контроль все гаражи

МВД решило привлечь автовладельцев к борьбе с терроризмом. На прошлой неделе первый заместитель министра внутренних дел РФ, генерал-полковник милиции Александр Чекалин предложил создать систему учета владельцев гаражей, автостоянок и автосервисов, а также регулярно проводить комплексные проверки этих объектов. Как заявил А. Чекалин, на сегодняшний день в стране отсутствует система учета и регистрации владельцев гаражных кооперативов, стоянок, автомастерских. В итоге преступники могут беспрепятственно использовать эти объекты в своих целях, например для сокрытия похищенных машин, хранения оружия и взрывчатки.


Гаражный кооператив – культовое место

В одной из этих ракушек могут храниться наркотики и взрывчатка

Главное логово террористов – гаражи. Так думает МВД


По словам замминистра, сейчас у милиции нет действенных рычагов контроля за такими объектами: в частности, не налажена система персонального учета владельцев гаражей и укрытий для автомобилей типа “ракушка”. Кроме того, широко практикуется сдача их в аренду без регистрации и взимания налогов, сказал замминистра.

Гараж с его темными подземными коридорами и специфической смесью запахов бензина и картошки стал поистине культовым местом для советского человека. Раньше купить гараж стремились практически все. Гараж был своеобразным миром, где все друг друга знали, вместе чинили “Жигули” и обменивались бесценным опытом эксплуатации этого легендарного автомобиля.

Времена изменились, и теперь гаражные высотки вырастают на каждом шагу, а вместо “Жигулей” в них стоят иномарки, иногда ворованные. Как говорят в милиции, многие автомобильные гаражи сейчас используются не по назначению и служат не чем иным, как перевалочными пунктами для каналов по перевозке оружия и взрывчатки, а также мастерскими по “обработке” краденых машин. Именно поэтому МВД и решило взять под контроль гаражный бизнес и организовать специальные рейды по проверке гаражно-строительных кооперативов Москвы на предмет присутствия в них подозрительных личностей и поимки преступников.

Детали проекта пока не уточняются, но идея уже взбудоражила общественность. Как говорят старожилы кооперативов “Автолюбитель”, “Автодружинник” и “Юпитер”, опасаться почти нечего. Практически в любом кооперативе все по-прежнему знают друг друга пофамильно и в лицо, а потому чужак никогда не проникнет в гараж. Например, в “Автолюбителе” автовладельцы делятся на несколько классов: собственники, их родственники и арендаторы. В зависимости от класса на автомобиль клеится соответствующая маркировка, которую и предъявляют на въезде. Председатель кооператива периодически сам устраивает рейды по территории гаража и в курсе, кто и чем занимается. Представитель ГСК “Автодружинник” рассказал, что есть гаражи, владельцы которых не появляются по 5-6 лет, но их гаражи не вскрываются. Со всеми претендентами на гаражную площадь председатель проводит предварительное собеседование. Идея милиции обыскивать автогаражи кажется экспертам довольно странной и нецелесообразной. Существует система регистрации гаражей, где есть все персональные данные всех членов кооператива, и эти данные абсолютно открыты для МВД.

Как рассказал адвокат московской коллегии адвокатов “Князев и Партнеры” Антон Лелявский, согласно закону РФ “О милиции”, милиция и сегодня имеет право проводить обыски там, где сочтет нужным, но лишь при наличии оперативных данных, которые может подтвердить. “Право частной собственности священно, – комментирует адвокат. – Для обыска должны быть очень серьезные основания. Условно говоря, если будет заявление от какого-то лица, которое, за собственной подписью, сообщит, что в таком-то гараже находится граната, милиция может получить ордер на обыск. Но все должно происходить, исходя из соображений разумности. Обыскивать гаражи – это все равно что пойти и обыскивать все московские квартиры, искать взрывчатку и наркотики. Я считаю, что милиция должна заниматься своим делом, использовать систему информаторов и пр., а не создавать видимость работы”.

По мнению депутата Госдумы и лидера “Движения автомобилистов России” Виктора Похмелкина, такими мерами МВД только демонстрирует собственную беспомощность и профнепригодность. “Если в гараже готовится теракт, милиция не должна об этом кричать на каждом углу, – считает депутат, – а с помощью оперативных данных должна выявлять это, пресекать и, если надо, уничтожать”.

“От проверки гаражей до проверки квартир – один шаг, – считает лидер общественного движения “Свобода выбора” Вячеслав Лысаков. – Предметы, которые представляют интерес для милиции, могут храниться где угодно: в гаражах, квартирах, сараях и на дачах. Почему же они выбрали только гараж? Это совершенно неадекватная мера”. В то же время А. Лелявский отметил, что с точки зрения преступника хранить что-то в гараже просто невыгодно, потому что, если посмотреть практику уголовных дел, милиция всегда первым делом осматривает квартиру и автомобильный гараж.

Елена Костякова
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #9  
Старый 15.02.2008, 11:56
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../02/15/1330938

Комментарии

Столицу блокировали такси с “мигалками”


В районе Красной Пресни совершенно спокойно можно поймать машину с “мигалкой”, чтобы с комфортом добраться по переполненной дороге до делового центра “Москва-Сити”. Сотрудники “Москва-Сити” рассказывают, что каждый день на станции метро “Краснопресненская”, возле парковки ресторана “Сим-Сим”, пустующей в утреннее время, собираются служебные автомобили со спецсигналами. Это преимущественно черные BMW 7-й серии и Ford Mondeo со служебными удостоверениями, идентифицирующими водителей как сотрудников автопарка Государственной Думы. Всего за 100 рублей они могут подбросить простых смертных до места работы.

Место выбрано хлебное: транспортные проблемы вокруг “Москва-Сити” и дефицит парковок не позволяют клеркам вовремя добраться до офиса. На машине со спецсигналами можно комфортно доехать до самого подъезда. Неприступный вид, тонированные стекла и маячок на крыше обеспечивают беспрепятственный проезд, заставляя все остальные автомобили подвинуться и уступить дорогу.

Неизвестно, как контролируется деятельность сотрудников Белого Дома и какой там прописан график в автопарке, но то, что обычным водителям эти калымщики осложняют жизнь, – точно. Проблема поведения водителей спецтранспорта на дороге еще раз проявилась в связи с недавним ДТП с участием водителя начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ. Правда, позже выяснилось, что жертва претензий к генералу не имеет. Между тем нигде в мире чиновники не ездят с “мигалками”, не говоря уже об их водителях и хозяйственно-административных службах.

Беспредел с “мигалками” отнюдь не закончился после того, как в сентябре 2006 года президент В. Путин подписал указ о сокращении числа специальных государственных регистрационных знаков и спецсигналов. Напомним, что с 1 февраля 2007 года запрещено использование особых государственных регистрационных знаков, а число “мигалок” сокращено до 1 тыс. штук. Многие политики публично сорвали проблесковые маячки с крыш служебных автомобилей, но вскоре ажиотаж поутих, и все вернулось на круги своя.

На практике “мигалок” меньше не стало. Более того, все соответствующие указы так и не были прописаны на законодательном уровне. Это означает, что в любой момент указ Путина может быть расширен, дополнен либо попросту переписан.

Госдума уклоняется от того, чтобы наконец принять закон о “мигалках”. На прошлой неделе, например, Думой был отклонен очередной законопроект, касающийся данной проблемы, предложенный депутатами Александром Лебедевым и Андреем Самошиным. Законопроект предлагал определить на законодательном уровне перечень транспортных средств, на которые могут быть установлены спецсигналы: это спецтранспорт, относящийся к ведомствам, занимающимся вопросами охраны общественного порядка, обороны и безопасности. Но Виктор Илюхин, член Комитета по безопасности, дал понять, что все, что нужно, уже оговорено путинским указом от 2006 года, где перечислено 60 государственных органов, имеющих право на спецсигналы на служебном транспорте, и никаких новых законопроектов по этому поводу пока не требуется.

“Я не удивлюсь, если узнаю, что там завхоз ездит с “мигалкой”, – говорит лидер общественного движения “Свобода выбора” Вячеслав Лысаков. – Я более чем уверен, что у тех, кто работает “на земле”, “мигалки” отняли, а тем, кто ездит по административно-хозяйственным вопросам, оставили. Наверное, любой водитель будет калымить в свободное время, но они ведь еще включают спецсигналы! Причем включают либо “мигалку”, либо “крякалку” (сирену) – а это грубое нарушение правил дорожного движения, они просто не имеют права этого делать! В случае выполнения служебного задания сотрудник обязан включать как световые, так и звуковые спецсигналы – только в этом случае он имеет приоритет на дороге и может отступать от выполнения правил дорожного движения. Мало того что они этого не делают, доказать наличие или отсутствие служебного задания тоже практически невозможно”.

По мнению В. Лысакова, решением этой проблемы может стать внедрение автоматической системы использования спецсигналов подобно тому, как это происходит в некоторых странах Европы. Такая система записывает включение каждого спецсигнала и фиксирует его местонахождение – информация поступает на пульт дежурного, и он может оптимизировать процесс выполнения спецопераций. По мнению экспертов, такой механизм дисциплинировал бы спецсотрудников, а также помог бы осуществлять контроль над их деятельностью. Но, судя по всему, наши депутаты еще долго будут сопротивляться такому развитию событий.

Елена Костякова
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #10  
Старый 16.05.2008, 10:47
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../05/16/1355606

Россияне отказываются от бесплатного бензина

Очередная экологическая инициатива поступила на днях от московского правительства: всем покупателям малолитражек мэрия собирается дарить топливные карты на 26 000 рублей. Соответствующее распоряжение мэр Москвы намерен подписать в мае 2008 года. Планируется, что с лета все покупатели малолитражек, объем двигателя которых не превышает 1,2 литра, а длина автомашины – 3,5 метра, будут получать разовую карту, по которой можно будет приобрести бензин на специальных автозаправках. Владельцам малолитражек обещают еще и льготы на парковку. Транспортные эксперты считают озвученную идею очередной “фантазией”.


В Европе любят маленькие автомобили

Дорогой Smart в России появится еще не скоро

Проблема маленьких авто – низкий социальный статус

У здания Госдумы не видно ни одной «Оки» или Matiz


Основным посылом служит желание сделать московские улицы хоть немного свободнее и свежее. Чиновники считают, что если рядовые граждане разом пересядут на небольшие автомобили, и пространства станет больше, и выбросов станет меньше, а значит, улучшится экология. Идея кажется вполне рациональной: ведь в Европе все перемещаются на малюсеньких автомобилях, а появление какого-нибудь Chevrolet Suburban или Toyota Land Cruiser на городской улице Парижа или Рима практически так же маловероятно, как появление слона. Так почему бы и россиянам не начать потихоньку пересаживаться на небольшие, экономные автомобили, считают в московской мэрии, и совершенно не без основания.

Автодилеры отмечают, что интерес в России к микролитражным автомобилям повышается по сравнению с предыдущими годами. Здесь мы идем вслед за Европой, где в свое время люди столкнулись с рядом проблем, связанных с плотным дорожным движением, а также с проблемой парковочных мест. И все же пока рыночная доля микролитражек с двигателем объемом от 0,7 до 1,2 куб. см чрезвычайно мала. Наиболее известные – это: Chevrolet Spark, Smart, Daewoo Matiz, FIAT Panda, Chery QQ, Kia Picanto, Hafei Brio, Peugeot 107, Ford Ka и серпуховская “Ока” с китайским двигателем.

В Европе и Японии продается огромное количество симпатичных автомобильчиков, которые автопроизводители не спешат привозить в Россию, анализируя российские привязанности. Так, например, Smart, который очень широко представлен на улицах Европы, в России появится еще не скоро. По мнению директора по продажам и маркетингу компании “Авилон” Анастасии Збарской, появление автомобилей Smart на российском рынке маловероятно, так как успешной эта модель здесь вряд ли будет. “Это объясняется сравнительно дорогой ценой, а также отсутствием налаженной сервисной сети для обслуживания этих автомобилей”, – говорит менеджер.

Большинство транспортных экспертов очень скептически восприняли призыв мэра Ю. М. Лужкова пересаживаться в микролитражки. Они считают, что даже при сегодняшнем росте цен на бензин топливная карта не станет достаточной мотивацией для смены автомобиля на более скромный по размеру и по мощности двигателя. Главным и самым устойчивым фактором на сегодняшний день остается фактор отсутствия статуса у маленьких авто: россияне просто не готовы отказаться от больших, внушительных автомобилей. “Эта психология потребителя тянется еще с давних времен, и машина рассматривается как социальный статус, – комментирует вице-президент Российской биотопливной ассоциации Алексей Аблаев. – На квартиру большинству россиян накопить не удается, нереализованные амбиции выплескиваются на покупку автомобиля. Когда люди покупают квартиру в ипотеку, они думают, на чем можно сэкономить, – и экономят на машине. А когда ты понимаешь, что ты даже в ипотеку квартиру никогда не купишь, траты на бензин перестают быть значимым фактором”.

Во-вторых, чиновники толком не продумали, для кого предназначено это предложение, считает президент автохолдинга “Фаворит Моторс” Владимир Попов. Ведь мало того, что доля малолитражных автомобилей на рынке чрезвычайно мала, – они отнюдь не дешевы. Для покупателя малолитражного автомобиля ценой от 20 тыс. долларов топливная карта в 1 тыс. долларов едва ли может служить мотивацией для покупки. В таком случае это выгодно только тем, кто уже имеет автомобиль и собирается покупать малолитражку как второй автомобиль в семью. Ну а если московское правительство имеет в виду отечественные автомобили, то это практически преступление, считает В. Попов.

“Я бы сначала решил проблему безопасности, – говорит В. Попов. – Потому что на “Оке” ездить просто страшно – там шансов выжить нет. В китайских “букашках” тоже. На мой взгляд, такие вещи нужно стимулировать не подарками, а налогами, – продолжает эксперт. – Автопроизводителям должно быть выгодно производить качественные и безопасные малолитражные автомобили. Если Юрий Михайлович каждому автопроизводителю, к примеру, дотирует эти $1200 на производство, толку будет больше”.

Даже рядовые автовладельцы, падкие на дотации, не поддержали благое начинание г-на Лужкова. “Это просто имиджевое заявление, которое под собой не имеет внятного обоснования, – считает лидер общественного движения "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков. – Малолитражные автомобили элементарно небезопасны. Пусть чиновники сами пересядут на маленькие машины, а не на Audi A8 по спецзаказу, тогда никаких топливных карт не потребуется – все сразу последуют примеру отцов города. Ведь предполагается, что эти льготы будут делаться за счет городского бюджета – а почему эти деньги должны выделяться для людей, которые решили завести вторую, третью машину?”

Ведь демонстрирует московское правительство желание расправиться, наконец, с ненавистными пробками: и спецполосы для общественного транспорта запустить, и строительство перехватывающих парковок закончить, и въезд в центр ограничить, и на электромобили в ближайшей перспективе даже замахнулось, а дело все не идет. Ни один проект так и не заработал, а Москва как стояла в бесконечном пробочном угаре, так и стоит. “К сожалению, все это остается на уровне прожектов, потому что все разрозненно, не системно, поэтому это все можно считать популистскими мерами. Ведь одной Москвой дело не ограничивается: нужно комплексно обращать внимание на эту проблему на федеральном уровне, – говорит А. Аблаев. – А пока у нас улицы перекрываются чиновниками и все стоят в пробках и дышат газом”.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #11  
Старый 02.07.2008, 15:17
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../07/02/1376478

Как обманывают видеокамеры ГИБДД

С 1 июля в России вступили в силу новые положения Кодекса РФ об административных правонарушениях (КоАП), которые внесли изменения в законодательство о безопасности дорожного движения. Одним из самых долгожданных и любопытных изменений стало введение системы фиксации правонарушений на дорогах работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функцию фото- и видеосъемки. Видеорадары будут засекать не только превышение скорости, но и другие правонарушения, которые обычный радар не учитывал: нарушение правил проезда железнодорожных переездов, проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на встречную полосу и др.


Европеец помнит: «Большой брат» вездесущ

Грязный номер, сторублевка – и гоняй где хочешь

Гель Veil затруднит работу радаров и камер

Камере взятку не предложишь...


В Европе и Америке системы автоматического слежения работают давно и успешно. Ни один добропорядочный европейский водитель не будет гонять, выезжать на встречку, обгонять по обочине и уж тем более ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам, потому что помнит, что за ним все равно следит “большой брат”. При наличии нарушения штраф выписывается безо всяких разговоров, и когда водитель вернется домой, квиток со штрафом и прилагающейся фотографией уже будет его ждать в почтовом ящике. Неуплата сразу грозит лишением прав, так что европейцы предпочитают не рисковать. У нас же не работают ни правила дорожного движения, ни система наказания за их нарушения. Этому способствуют как сами водители, которые уже привыкли и нарушать, и оставаться безнаказанными, и гаишники, которые позволяют “договориться с собой полюбовно”, разрешают самим себе и чиновникам разных рангов ездить по дорогам как заблагорассудится и следят за выполнением ПДД не повсеместно, а только в самых удобных и “прибыльных” местах, часто даже провоцируя водителей на нарушения, попадающие под лишение прав.

В идеале у нас тоже надо исключить “человеческий фактор” из системы обнаружения и вынесения наказания за нарушение ПДД. На данный момент идея с видеокамерами вызывает у всех только одобрение. Хотя сложно представить, чтобы столь высокие технологии моментально опутали всю Россию и даже столицу, тем более что устанавливаются они за счет местных бюджетов. Поэтому пока система будет работать в самых богатых регионах и в наиболее аварийных местах: в Московской области это Дмитровское, Ленинградское и Горьковское шоссе. Также с 1 июля данные комплексы будут использоваться в Краснодарском крае.

Гаишники подробно объяснили, как именно будет работать система видеослежения. Видеокамера, зафиксировав правонарушение, будет передавать снимок в специально созданный центр по каналам оптоволоконной связи или через Wi-Fi. Обработка изображения позволит автоматически считать номер и достать из базы данных информацию о владельце автомобиля. Принтер, который получит эти данные, автоматически заполнит и распечатает протокол. В протоколе будут указаны квалификация правонарушения, данные о видеокамере и владельце транспортного средства, фотография автомобиля и его государственного регистрационного знака. Данный протокол будет направлен владельцу транспортного средства с уведомлением о получении.

При автоматическом заполнении протокола система сама определит наказание за нарушение. При этом будет назначаться только наказание в виде штрафа, причем только его минимальный размер, предусмотренный за то или иное нарушение. Гаишники говорят, что возможность повторной регистрации какого-либо правонарушения на дороге, ранее зафиксированного видеокамерой, инспектором ГИБДД полностью исключена, поскольку в местах установки камер гаишники работать не будут.

Со временем российские выдумщики, несомненно, изобретут способы обмануть технику. Самый простой из них – обеспечить нечитаемость номеров с помощью обыкновенной грязи. “Сколько за грязные номера у нас штраф? Сто рублей или предупреждение... Ну, в таком случае дружно заляпываем номера грязью и спокойно гоняем”, – радуются автомобилисты.

В Европе, например, регулярно выпускаются карты, где обозначены места расположения полицейских видеокамер. Знающие водители соблюдают скоростной режим только в обозначенных на карте местах, а в остальном ездят как им заблагорассудится.

Одним из самых популярных методов остается нанесение на регистрационные знаки специального спрея либо пленки, благодаря которым оптическая аппаратура не может зафиксировать “номера”. Например, в Англии одно время продавался спрей Flashtec, который делал номерные знаки фактически невидимыми для камер слежения из-за проявляющихся бликов – вместо номеров на фото оставалось белое пятно. В итоге полиция официально запретила использование этого спрея и наложила на нарушителей отдельный штраф, поэтому скоро производство этого продукта и вовсе свернулось.

А в Америке и сейчас совершенно легально рекламируется гель под названием Veil, который продается под слоганом приблизительно такого содержания: “Любишь скорость? Видеополиция не дает покоя? Наплюй на нее! Намажься нашим гелем и газуй!” Такой гель наносится на отражающие поверхности автомобиля и затрудняет работу лазера, давая дополнительные 10 сек. до обнаружения. Работая в паре с детектором радара, он снижает вероятность быть пойманным на 70%, сказано на официальном сайте производителя.

CD-диск, подвешенный на зеркало заднего вида, на заре девяностых считался модным автомобильным украшением. А ведь этот прием на самом деле несет вполне функциональную нагрузку, и пришел он к нам из-за границы, где видеокамеры уже тогда успешно применялись. Такое элементарное устройство хоть и не отражает сигналы радара, но своими бликами позволяет “смазать” лицо водителя, которое за рубежом является важной уликой для наложения штрафа на виновника.

Российские гаишники, чтобы избежать такой скрупулезной работы по расшифровке изображения, решили лицо водителя не рассматривать. В соответствии с изменениями, внесенными в КоАП, все претензии и штрафы будут посылаться к владельцу транспортного средства, даже если за рулем сидел другой человек. Это может быть кто угодно на самом деле, ведь в России просто обожают водить автомобиль по доверенности. Тем не менее именно владельцу автомобиля придется доказывать, что его машиной в момент совершения правонарушения управляло другое лицо. Он должен будет лично привести нарушителя в ГАИ и “сдать” его – тогда штраф ляжет на фактического нарушителя.

Выходит, что закон в его новом виде попирает одну из важнейших конституционных норм, а именно презумпцию невиновности, так как не власти будут доказывать вину, а водитель будет обязан доказывать собственную невиновность, что противоречит ст. 49 Конституции РФ и ст. 1.5 КоАП.

Хотя автомобильные эксперты считают, что ничего страшного в этом нет – иначе как еще внедрять систему? “Я не думаю, что по вопросу доверенностей будут какие-то глобальные проблемы, – считает вечный защитник автомобилистов и лидер общественного движения “Свобода выбора” Вячеслав Лысаков. – Пусть уж автовладельцы в частном порядке решат свои финансовые вопросы с людьми, которым они доверили свой автомобиль, и решат, кто будет платить штраф. Ничего страшного в этом нет. Внедрение автоматической системы слежения не только снизит число ДТП, но и позволит сократить коррупцию в ГИБДД. Потому что это обезличенный способ фиксации, а значит, нет соблазна ни вымогать взятку, ни предлагать ее”.

Елена Костякова
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #12  
Старый 09.09.2008, 22:46
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../09/09/1412388

В ноябре бензин в России станет золотым

Очередная акция протеста против роста цен на топливо, организованная Общероссийским профсоюзом работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, пройдет 10 сентября в Москве на набережной Тараса Шевченко. Поддержать дорожников приедут работники авиации, водного транспорта, агропромышленного комплекса, ожидаются энтузиасты из многих регионов РФ, здесь же будут добровольцы из общественного движения “Свобода выбора”. Формально заявлен митинг в 1,5 тысячи человек. Эксперты нефтяного рынка считают, что общими усилиями цены на топливо удастся держать в узде до середины осени.


Майская акция вызвала широкий общественный резонанс

Больше всех страдают грузоперевозчики

По весне цены на бензин всегда растут


Митингующим специально дали не стратегическую улицу, чтобы обезопасить автомобилистов, хотя изначально планировалось еще два митинга: на Горбатом мосту возле Дома правительства и на Славянской площади на Китай-городе, однако согласия на эти два места власти не дали. Бучу подняли грузоперевозчики: всеобщее возмущение вызывают цены на топливо в некоторых регионах РФ, где цена за литр солярки достигает 35-37 рублей, тогда как в Москве цена колеблется от 25 до 26 рублей. Митингующие говорят, что намерены привлечь внимание правительства к проблеме и собираются заставить его внятно объяснить, какими мерами оно собирается эту проблему решать.

“Митинг – это, конечно, не решение, – комментирует лидер общественного движения “Свобода выбора” Вячеслав Лысаков. – Это сигнал исполнительный власти решить проблему на внутреннем рынке, где ситуация просто катастрофическая. Особенно страдают грузоперевозчики, рентабельность бизнеса которых сегодня фактически нулевая. Многие стоят на грани выживания. Мы воспринимаем эту акцию как веский сигнал властным структурам, которые должны выйти на конструктивный диалог с профсоюзом, и тогда, будем надеяться, начнется процесс оздоровления рынка”.

В качестве примера он приводит собственную акцию “Марш пустых канистр”, прокатившуюся в мае по 50 регионам РФ. Несмотря на то, что официального ответа на письма и прошения участников акции власти пока не дали, чувствуется, что цены на бензин понемногу, но все-таки поползли вниз: начиная с августа каждую неделю разница составляет от 1 до 10 копеек в зависимости от региона. По мнению В. Лысакова, профессиональные союзы дорожников, обладающие соответствующей организацией и техникой, – сила гораздо более внушительная, поэтому от властей уже в ближайшее время можно будет ожидать каких-то мер по стабилизации внутреннего топливного рынка.

Эксперты нефтяного рынка в это время склонны считать, что намечающаяся акция больше носит политический характер, ведь в течение последнего месяца цены на бензин и так начали снижаться. Остановка роста и последующее снижение начались в августе 2008-го. Так, на 25 августа стоимость литра бензина в среднем по России составила 23,28 рубля, в том числе низкооктанового (А-76, Аи-80) – 20,99 рубля, марки Аи-92-93 – 24,29 рубля, высокооктанового (Аи-95 и выше) – 25,86 рубля. Средняя стоимость дизельного топлива в это время составила 25,23 рубля за литр.

В Санкт-Петербурге о намечающейся акции ничего не слышали. По мнению председателя Нефтяного клуба Санкт-Петербурга Олега Ашихмина, пусть незначительному, но снижению цен на бензин в последнее время мы обязаны нашему правительству. “Они так же, как и мы, передвигаются на автомобилях, – говорит эксперт. – Видят цены на АЗС и ведут соответствующий мониторинг. Поэтому лично мне непонятно, чего они этим митингом хотят добиться”. По словам эксперта, сейчас налицо тенденция снижения цен на нефтяные продукты, что связано с повышением экспортной пошлины на нефть в августе и, соответственно, снижением цен на нефть на внутреннем рынке, затем снижением цен на нефтепродукты. Следующее повышение экспортной пошлины должно состояться в октябре. Соответственно, снижение цен на топливо в рознице будет ощущаться до конца октября.

“Начиная с 2000 года тенденция была очень простая, – говорит эксперт. – В марте-апреле и октябре-ноябре цены всегда повышались. В прошлом году на осенние месяцы пришлось падение, и в этом году мы ожидаем того же самого, из-за резкого повышения цен летом, что в свою очередь связано со слишком долгим искусственным сдерживанием цен зимой-весной в связи с выборами”.

В целом О. Ашихмин подчеркивает, что по нефтепродуктам ситуация не прогнозируема на два-три месяца вперед. Это связано с неким человеческим фактором в российской экономике, а именно персональными потребностями и возможностями sales-менеджеров ведущих нефтяных российских компаний, лично диктующих цены на экспортную нефть. На Западе все-таки процесс происходит в рамках какого-то планирования, а потому идет более цивилизованно и прогнозируемо.

Елена Костякова
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #13  
Старый 10.09.2008, 18:09
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
http://www.autonews.ru/automarket_ne.../09/10/1413275

Сегодня по всей России проходят акции протеста против роста цен на бензин

Сегодня во всех регионах России проходят акции против роста цен на топливо. Как сообщил журналистам Виктор Мохначев, председатель Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, организовавшего акцию, мероприятие поддерживают Федерация независимых профсоюзов России и Всероссийское движение автомобилистов "Свобода выбора", которое в мае этого года провело в российских городах "Марш пустых канистр по убитым дорогам".

Формами выражения протеста станут митинги и пикеты у зданий Госдумы, ФАС, "Лукойла", "Роснефти", а также автопробеги, звуковые сигналы, остановка движения транспорта на пять минут. В Москве пройдет митинг напротив Дома правительства с участием 1,5 тысячи человек.

"Ни одного региона пустым не останется. Все будут заняты этой акцией", – сказал В. Мохначев.

Он отметил, что завершением акции протеста станет принятие заявлений и направление соответствующих документов президенту. "Мы будем ждать ответа. Если после 10 сентября никаких мер не будет принято, то мы проведем второй, более серьезный этап протеста 7 октября", – подчеркнул В. Мохначев.



Лидер Всероссийского движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков отметил, что все мероприятия проводятся санкционированно и направлены на то, чтобы привлечь внимание СМИ, гражданского общества и власти.

"Резкий рост цен на топливо, который мы наблюдаем в течение последнего года, может быть, не смертелен для автомобилистов, автолюбителей, потому что мы можем минимизировать поездки, пользоваться общественным транспортом, но для грузоперевозчиков, профессиональных водителей – это катастрофично", – сказал В. Лысаков. По его мнению, ситуация, когда "у экспортеров бензин стоит дороже, чем у импортеров", является "абсурдной".
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #14  
Старый 26.09.2008, 12:27
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../09/26/1419818

Новые авто ДПС уничтожат нарушителей на дорогах

Доблестные столичные гаишники продолжают наращивать мускулы. Насмотревшись американских боевиков, они хотят быть не хуже своих заокеанских коллег, поэтому, наверное, и решили потратить бюджет на супертехнологичное оснащение. В это время региональные милиционеры зачастую не имеют денег даже на служебный бензин, не говоря уже о дефиците самих автомобилей. Автомобильные эксперты считают, что прежде чем запасаться модным оборудованием, лучше сначала обеспечить нормальные условия труда работникам ГАИ в регионах.



Новые автомобили служб ГАИ в России теперь будут не хуже, чем в кинофильмах. Как рассказал первый заместитель министра внутренних дел России генерал-лейтенант милиции Михаил Суходольский, новые автомобили дорожно-патрульной службы МВД РФ будут оснащены специальными устройствами принудительной остановки транспорта. Он отметил, что новые патрульные автомобили ДПС, уже представленные в МВД РФ, будут также оборудованы прибором для проверки водителей на состояние алкогольного опьянения и измерителями светопропускания стекол и скорости движения. Согласно предварительным расчетам, стоимость такого спецоборудования составит 450 тыс. руб.

Также, по словам М. Суходольского, образцы патрульных автомобилей, представленные в МВД, имеют улучшенные скоростно-динамические характеристики, усиленные агрегаты подвески и оборудованы современными системами безопасности водителя и пассажиров. Он подчеркнул, что для повышения эффективности работы нарядов в транспортных средствах предусмотрены технические возможности для подключения автомобильной радиостанции, навигационной системы ГЛОНАСС, абонентского комплекта системы передачи данных по радиоканалам и переносного персонального компьютера. Кроме того, в автомобилях предусмотрен комплект аварийно-спасательного инструмента для работы на месте происшествия. По данным МВД, стоимость поставленных автомобилей составляет от 700 тыс. до 1,2 млн руб.

Уже в ближайшие дни разработанные образцы патрульных автомобилей должны быть направлены в подразделения органов внутренних дел для эксплуатационных испытаний в течение 4-6 месяцев. "После приемочных испытаний автомобили планируется поставить на снабжение органов внутренних дел", – подчеркнул М. Суходольский. Всего же, по информации МВД, в этом году в России планируется завершить разработку и принять на вооружение 35 новейших образцов оружия и спецтехники. В настоящее время на стадии мониторинга находится около 40-50 изделий.

Озвученные планы по модернизации работы дорожно-патрульных служб ГАИ выглядят сейчас почти фантастично. Это можно считать неоправданной роскошью, ведь в регионах сотрудники ГАИ располагают очень скромными ресурсами: зачастую не имеют необходимого автопарка, помещений ДПС на трассе, необходимых для работы, и прочих условий. Поэтому автомобильные эксперты с большим скептицизмом восприняли очередную инициативу от МВД, которых в последнее время было озвучено немало.

По мнению лидера общественного движения “Свобода выбора” Вячеслава Лысакова, вместо загадочных систем принудительного торможения транспорта и пр., механизмы действия которых держатся в секрете, ГАИ следовало бы сначала обзавестись системой видеоконтроля действий сотрудников ДПС – средством борьбы с коррупцией, официально введенным пока лишь в Татарстане. Кроме того, в тех же целях необходимо предоставить сотрудникам ГАИ нормальный социальный пакет: достойную пенсию и зарплату и пр., считает В. Лысаков. Пока же озвученные идеи видятся не более чем красивым проектом.

“Это абсолютно завиральные идеи, – считает В. Лысаков. – Это просто нереально в то время, когда условия для нормальной работы в регионах ужасные. Оснащение – это, конечно, хорошо и действительно необходимо, но прежде чем оснащать, нужно разобраться с коррупцией. Если коррупция останется на том же уровне, что и сейчас, – техника, аппаратура будут эту коррупцию только подкармливать!”

Так что не скоро нам представится возможность узреть на дороге нашпигованные лазерами и космическими спутниками машины ДПС. Возможно, М. Суходольский, заступивший на свою ответственную должность лишь весной, немного поторопился с намерениями изменить жизнь к лучшему. С момента начала экспериментальных разработок и до внедрения в производство должно пройти очень приличное время – поэтому в ближайшие полгода это уж абсолютно точно невозможно.

“Если бюджет пойдет по вертикали МВД – то это одно дело, – говорит В. Лысаков. – Ну а если по горизонтали, за счет субъектов РФ, то здесь очень велик риск нецелевого использования средств. Их просто разворуют”.

Елена Костякова
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #15  
Старый 09.10.2009, 22:25
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../10/09/1496319

Желтые ленточки избавят Россию от пошлин на иномарки

Российские автовладельцы собрались с силами и решили выйти на улицы 24 октября 2009 года. Призыв к этому размещен на сайте общественной организации Федерация автовладельцев России (ФАР), там же можно найти открытое письмо президенту РФ Дмитрию Медведеву. Активисты требуют полной отмены постановлений правительства РФ № 903 и № 943 “О повышении ввозных таможенных пошлин на автомобили” и приведения технического регламента “О безопасности транспортных средств” в соответствие с интересами автовладельцев. “Явки и пароли” готовящейся акции организаторы пока не сообщают, впрочем, максимум, что они предлагают сделать, это оснастить автомобили желтыми ленточками и выехать на улицы с включенными фарами.

Аналогичные акции проводились в России не раз, но большого резонанса не получали. Самой скандальной получилась прошлогодняя акция во Владивостоке, когда разгонять толпу прибыл московский ОМОН, – с тех пор активных действий со стороны автовладельцев не предпринималось. Как ранее объяснял корреспонденту AutoNews.ru руководитель ФАР Сергей Канаев, и автоторговцы, и автовладельцы не отказывались от надежды, что пошлины, которые вступили в силу 12 января 2009 года, будут отменены. Однако эти ожидания не оправдались: новым постановлением правительства они были продлены на очередные девять месяцев – до 1 июня 2010 года. Фанаты “праворулек” вновь взялись за копья – впрочем, сегодня шансов получить серьезную общественную поддержку у них еще меньше, чем раньше. Автопродавцы успели перестроиться на другой бизнес, а общество и профсоюзы не готовы открыто выражать свою точку зрения и уже тем более предпринимать какие-то активные шаги. Максимум, на что отваживаются местные “активисты”, – это демонстрация где-нибудь на окраине, четко ограниченная по времени. И одна из причин, почему российские митинги в сравнении, к примеру, с европейскими и американскими такие вялые, – в том, что наши люди не готовы идти на жертвы и риск.

“То, что пытаются делать представители этой организации, непонятно, для чего, – комментирует ситуацию лидер другого общественного движения “Свобода выбора” Вячеслав Лысаков. – Они говорят, что представлены в 40 городах, но на практике за ними стоит небольшая группа людей, это не более 10-15 активных человек. Мы отошли от уличной политики, так как поняли, что эти действия малоэффективны и неконструктивны. Время акций ушло. А новое время, чтобы общество было готово участвовать в таких мероприятиях, еще не пришло. Это только кажется, что народ выходит в едином порыве, а на самом деле митинги делаются с использованием определенных технологий. Поэтому считать, что десять человек вышли на пикет и что-то сразу изменилось, неправильно. Мы, например, тоже против техрегламента, есть несколько путей для достижения этих целей, и это отнюдь не пикеты”.

По словам В. Лысакова, в качестве возможных вариантов влияния на ситуацию его движение рассматривает подачу исков о противоречии нового техрегламента федеральному законодательству в Конституционный и Верховный суды, а также лоббирование отмены документа в парламенте. Но основная ставка делается на переговоры с правящей партией, которые должны начаться на следующей неделе. “Техрегламент однозначно противоречит федеральному законодательству, это совершенно одиозный документ, – возмущается В. Лысаков. – Если “единороссы” не захотят, я буду работать с другим фракциями, в первую очередь с коммунистами и “Справедливой Россией”. “Единороссы” сами пока не понимают, какой они себе наносят вред. Ведь это проблема не только для автовладельцев, но и для грузоперевозчиков. Техрегламент означает запрет на ввоз американских и японских автомобилей, а по критерию “цена-качество” американский автомобиль для грузоперевозчиков – это идеальный вариант. Следующий год будет предвыборным, и “Единая Россия” на этом потеряет свои голоса”.

Договоренность с партией, а еще лучше сразу с Владимиром Путиным – это уже панацея. В крайнем случае можно попытаться написать Дмитрию Медведеву в интернет-блог. Между тем существует масса способов привлечь внимание властей, которые давно практикуются в Европе и США, но в России пока не прижились. Например, повсеместно используется парализация дорожного движения. В последний раз ею воспользовались израильские мотоциклисты – так они выражали протест против намерения правительства повысить стоимость страховки на двухколесные средства передвижения. Эксцентризм и провокация незнакомы российским активистам, хотя, если подумать, здесь можно делать все, что официально не запрещено. Например, ездить с ведром на крыше или выкрасить машину в розовый цвет, как сделали приверженцы “Гринписа” в Германии, когда в 2008 году, протестуя против новой версии Mercedes ML, превратили машину в “мисс Пигги” и поставили ее аккурат напротив одного из дилерских центров. Кстати, аналогичную акцию германские активисты проделывали и раньше с любимой моделью россиян Porsche Cayenne.

Обнаженка – еще один излюбленный метод выражения протеста, и ежегодный парад голых байкеров в Европе тому пример. Впрочем, в суровой России, где даже безобидный гей-парад не узаконен, на такое вряд ли кто отважится, но ведь ездить голым в автомобиле никто не запрещает. Выступления на крупных автомобильных выставках – гарантия привлечения общественного внимания. В Детройте рабочие который год устраивают акции протеста во время Детройтского автосалона. А в прошлом году огласку получила хулиганская вылазка французских рабочих, протестовавших против массовых увольнений, на мотор-шоу в Париже.

В Москве автосалон только что прошел, но никаких акций протеста там не наблюдалось. Другие относительно “радикальные” проекты также реализуются вяло. Последним более или менее крупным митингом автомобилистов стал митинг рабочих АвтоВАЗа в Тольятти, который длился ровно час и большого резонанса в городе не получил. Лидеры профсоюза “Единство”, который являлся организатором митинга, заикались о том, чтобы перекрыть трассу М5 Москва – Челябинск, однако всерьез на такие действия тольяттинцы, скорее всего, никогда не осмелятся.

Елена Костякова
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #16  
Старый 13.10.2009, 01:33
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../10/12/1496760

Заявление

Лидер общественного движения “Свобода выбора” Вячеслав Лысаков: “Техрегламент однозначно противоречит федеральному законодательству, это совершенно одиозный документ. “Единороссы” сами пока не понимают, какой они себе наносят вред. Ведь это проблема не только для автовладельцев, но и для грузоперевозчиков. Техрегламент означает запрет на ввоз американских и японских автомобилей, а по критерию “цена-качество” американский автомобиль для грузоперевозчиков – это идеальный вариант”.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #17  
Старый 27.01.2011, 09:54
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
http://top.rbc.ru/economics/26/01/20...shtml?autoplay

К концу года 95-й бензин подорожает до 30 руб./литр


Цены на автомобильный бензин в России растут вне зависимости от конъюнктуры на нефтяном рынке - с этой аксиомой россияне смирились, хотя так до конца ее и не поняли. Поэтому в ситуации, когда рост цен неизбежен, на первый план выходит скорость их повышения. Прогнозы экспертов на этот год крайне неутешительны - они ожидают, что стоимость литра Аи-95 уже к концу 2011г. преодолеет отметку в 30 руб. за литр.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС), призванная наладить нормальную конкуренцию в стране, пока не в силах толком защитить права простых автомобилистов. Нещадные же штрафы, налагаемые на нефтяных гигантов в рамках антимонопольных дел, выглядят на фоне их сверхприбылей как официальные "откаты" в казну за право торговать бензином чуть дороже, чем нужно.

Цены повышаются и цены ужасно растут

Встревоженное стремительным ростом цен на топливо с начала года, экспертное сообщество собралось сегодня в Москве на круглый стол "Цены на бензин растут: прогноз на 2011г.". Главный вывод был прост, но не вселял надежды на лучшее: бензин продолжит дорожать и все такими же высокими темпами. Причина тому - инфляция, акцизы и деятельность монополистов (ВИНК) на региональном рынке.

По мнению представителя исследовательского центра "Кортес" Павла Строкова, в среднем по РФ стоимость Аи-95 сейчас составляет приблизительно 26,50 руб. "Значит, летом будет уровень около 28 руб. за литр, а к концу года мы приблизимся к цене, приблизительно равной уровню нынешнего доллара (около 30 руб.)", - сказал П.Строков.

Повышение цен на бензин, которое наблюдается сейчас на топливном рынке, - не последнее, считает глава Российского топливного союза Евгений Аркуша. "Мы будем наблюдать это из года в год. Факторы, которые влияют на это, - инфляция и увеличение налоговой нагрузки", - отметил он, напомнив, что с 2004г. бензин дорожает вместе с общим ростом потребительских цен. В свою очередь лидер движения автомобилистов России "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков среди основных причин повышения стоимости цен видит ошибки государства в таможенно-тарифной политике, низкие возможности российских НПЗ и монополизм рынка.

Нефтяники кивают на государство...

Нефтяные компании, в свою очередь, не согласны брать на себя всю ответственность за дорогой бензин. По их мнению, для таких цен есть объективные причины, усугубляемые возрастающими аппетитами государства. Последнее после кризиса вовсю латает свои бюджетные дыры за счет отжимания самой прибыльной отрасли страны через повышение налогов и акцизов.

Заместитель начальника управления прогнозирования и конъюнктуры рынков ОАО "ЛУКОЙЛ" Андрей Кирюшин заметил, что самые высокие цены на бензин отмечаются именно в нефтедобывающих странах. Резкий же скачок цен на бензины и дизтопливо с начала 2011г. представитель ЛУКОЙЛа объяснил ростом акцизов, которые ежегодно будут расти на 1 руб. за литр.

Некоторые эксперты также поддержали "закошмаренный" чиновниками нефтяной бизнес. По словам аналитика "Брокеркредитсервис" Максима Шеина, "хорошо, что на нефтяном рынке есть рыночное ценообразование, так как если бы цены устанавливала ФСТ (Федеральная служба по тарифам), было бы хуже и спорить было бы не с кем". Тем же, кто завидует прибылям нефтяников, он посоветовал купить акции нефтегазовых компаний и получать по ним дивиденды.

...а государство - на нефтяников

Между тем, власти уже не первый год громко, но безрезультатно (с точки зрения снижения цен) борются с ценовыми сговорами на рынке нефтепродуктов. За последние три года ФАС запустило уже две волны антимонопольных дел против крупнейших нефтяных компаний за завышение цен на бензин и другое топливо. Сегодня глава ведомства Игорь Артемьев доложил, что в рамках этих дел государство собрало с нефтяников 15 млрд руб. в виде штрафов.

Учитывая новый виток роста цен на бензин, глава ФАС пригрозил нефтегазовым гигантам новой волной антимонопольных дел. Он отметил, что если считать цены на нефтепродукты по формуле в зависимости от мировой цены, выявляется "явное превышение цен на внутреннем рынке". По его словам, сейчас анализируются цены на нефтепродукты, устанавливаемые пятью крупнейшими российскими нефтяными компаниями - "большой четверкой" и "Башнефтью".

Большие вопросы у И.Артемьева возникли к функционированию биржи нефтепродуктов - в ее торгах он тоже увидел признаки сговора. "Впервые возникла ситуация, когда российские биржи, которые занимаются торговлей нефтепродуктами, легализуют эту цену. Мы должны решить, справедлива ли эта цена", - сказал И.Артемьев.

Если по итогам "третьей волны" ФАС обложит нефтяные компании "гигантскими штрафами", как обещает, это очень обрадует министра финансов Алексея Кудрина, поскольку доходы федерального бюджета ненамного увеличатся. Однако рядовому российскому автомобилисту от этих штрафов легче не станет: как показывает практика, цены на АЗС в лучшем случае стабилизируются на короткое время, чтобы потом с новыми силами рвануть вверх.

Александр Гаспарян, Софья Пекарихина, РБК

26 января 2011г.
__________________
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #18  
Старый 04.03.2012, 09:24
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../03/03/1722843

Водителям предложат скидку на штрафы


Похоже, уже совсем скоро автолюбители России получать некоторые послабления. На прошедшей неделе стало известно, что чиновники задумались о введении определенных поправок к существующим законам. Вероятно, больше всего автомобилистов обрадует возможное возвращение минимальной допустимой нормы алкоголя, отмена которой вызвала активные споры.

Летом 2010 года был принят закон, возвращающий старую, принятую еще в советские времена, норму содержания алкоголя в крови водителя – ноль промилле. Таким образом, в группу риска попали даже те, кто принимает спиртосодержащие медикаменты.
Эксперты в доказательство нелепости данной реформы приводили результаты традиционных рейдов «Трезвый водитель», которые сотрудники ГИБДД устраивали едва ли не каждые выходные в Москве. В среднем, в столице за ночь задерживали несколько сотен водителей, уровень алкоголя в крови которых превышал тот самый пресловутый ноль. При этом другой статистики, касающейся, скажем, информации о средних показателях в промилле обнародовано не было.
В пятницу стало известно, что уже к концу весенней сессии Госдума рассмотрит возвращение минимального допустимого количества алкоголя в крови водителя.
О проведении реформ в беседе с «РБК daily» сообщил первый зампред Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков. По его словам, в ближайшем будущем вернут разрешенный минимум. Чиновник отмечает, что пока неизвестно, сколько он составит – 0,3 промилле или меньше. Лысаков подчеркнул, что важно оправдать так называемый фоновый алкоголь или погрешность определения трезвости. То есть сделать норму такой, чтобы исключить возможную погрешность, связанную со специфическим метаболическим процессом в организме.
По мнению экспертов, возвращение допустимой нормы содержания алкоголя в крови необходимо, но и оно не решит проблему глобально. Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин считает, что нужно проводить медицинское освидетельствование более качественно. По словам Похмелкина, в настоящее время большинство процессов по определению трезвости водителя ограничиваются примитивными «трубочками», тогда как нужно проводить более детальное и комплексное обследование.
По словам чиновников, реформы стоит ожидать не только по данному вопросу. По словам Вячеслава Лысакова, изменения коснутся ряда немаловажных законов. Если оценивать ситуация в целом, то произойдет некая стандартизация существующих ныне положений.
«Злостные нарушители подвергнутся более суровым репрессиям, а излишняя строгость при незначительных происшествиях, наоборот, исчезнет», - резюмировал Лысаков.
В частности, будут рассмотрены поправки, касающиеся выезда на встречную полосу. Если Госдума уже в первом чтении примет соответствующие поправки, то за езду по встречке водителей накажут рублем, а не правами.
Еще один немаловажный пункт касается несвоевременной выплаты штрафов за нарушение ПДД. Если сейчас за подобное нарушение могут и посадить, то после внесения поправок наказанием послужит увеличение суммы штрафа.
Кроме того, водитель и вовсе может получить 50% скидку на сумму штрафа, если будет готов заплатить его на месте. По мнению чиновников, данная система поможет избежать судебной волокиты и ускорит сам процесс выплаты штрафов.
Еще одним нововведением, которое существенно облегчит участь автомобилистов, может стать исключение ГИБДД из процесса оформления бумаг при ДТП. Поправка не будет действовать лишь в тех случаях, когда в аварии есть пострадавшие. По словам чиновников, механизм процедуры по новому сценарию еще до конца не проработан, однако в скором времени уже будет представлен окончательный вариант.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #19  
Старый 28.08.2012, 19:29
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../08/28/1738075

Радары «Стрелка» уличили в обмане
Всего комментариев (65)

Зловещие серые ящики, обозревающие российские дороги рядами глаз-датчиков – комплексы контроля дорожного движения «Стрелка» с начала своей работы вызывают массу нареканий со стороны водителей – якобы «камеры» зачастую присваивают автомобилям чужую или просто неправдоподобную скорость. По мнению депутата Госдумы, главы Всероссийского движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслава Лысакова, это способно дискредитировать саму идею автоматической фиксации правонарушений.
«Считаю, что нужно в срочном порядке ограничить распространение этих «камер» на территории России», - заявил он Autonews, отметив, что уже направил в Минпромторг соответствующее письмо.


С первого июля 2008 года в России разрешена автоматическая видеофиксация – на дорогах страны действуют шесть различных комплексов контроля движения. Однако наибольшую популярность приобрела именно «Стрелка». Как написано на сайте компании-производителя, «Стрелка» существует в двух видах: мобильном (кодируется литерой «М») и стационарном («СТ»). От конкурентов она принципиально отличается тем, что измеряет скорость не единичного автомобиля, а «ведет» целиком весь поток, охватывая «взором» 4 полосы. При этом замер скорости «Стрелка» производит с расстояния в 350 метров, так что сбрасывать газ «в последний момент», заметив ее у себя над головой, бессмысленно. Кроме того, «Стрелка» легко считывает номер, закрытый сеткой или пленкой – и практически не обнаруживается радарами-детекторами. Подобные преимущества достигаются использованием специального радара, ранее применявшегося в военной авиации. Помимо фиксации превышения скоростного режима, «Стрелка» также способна «узреть» проезд на красный свет или нарушение разметки.
Однако реальность оказалось далека от глянца рекламного проспекта: после запуска комплекса в автоинспекцию посыпались жалобы – водители оспаривали неправильно, с их точки зрения, выписанные штрафы. Определенный резонанс получил случай, когда автомобилист из Казани получил «письмо счастья», в котором утверждалось, что его ВАЗ 2104 разогнался до 270 км\ч. Со временем вскрылись и другие глюки системы: например, «камера» очень любит присваивать транспортным средствам скорость 82 км\ч, почему именно столько – загадка. «В настоящее время доказать эту ошибку практически нереально, так как в лучшем случае водитель может предоставить записи ВР и/или протоколы GPS логеров. Информацию обоих этих устройств сотрудники ГИБДД не признают», - отмечает пользователь Григорий ФФ на сайте движения автомобилистов «Свобода выбора».
По мнению главы этой организации Вячеслава Лысакова, всему виной «тепличные испытания»: «Согласно заводской документации, система испытывалась в нежных, тепличных условиях, из-за чего ее показания в реальных метеоусловиях вызывают сомнения – ведь на «камеру» действуют не только высота и угол наклона мачты, но и сила и направление ветра, влажность и так далее. При этом жалобы водителей ГИБДД априори игнорируются, так как система каким-то образом получила все необходимые сертификаты».
«Встает вопрос о правомерности распределения бюджетных средств, - подчеркнул депутат. - В Подмосковье собираются потратить 200 млн рублей на установку дополнительных «Стрелок». При этом конкурсы заведомо были «заточены» именно под нее. Это должно заинтересовать Федеральную антимонопольную службу».
«Кроме того, меня беспокоят связи и возможности организации, которая проталкивает «Стрелку». Один из руководителей компании Игорь Иванцов – деятельный и энергичный человек, с хорошими связями в МВД – ранее был вице-президентом скандально известной «Академия проблем безопасности, обороны и правопорядка» - шарашкиной конторы, наподобие «Рогов и копыт». Академия торговала научными званиями и наградами, похожими на государственные. То, что такой человек теперь занимается общественно-важным делом, связанным с осуществлением правопорядка, лично меня, как депутата, беспокоит», - резюмировал Лысаков.
Напомним, что в июле столичная автоинспекция отрапортовала о 50 тыс. штрафов на общую сумму в 150 млн руб., причем подчеркивалось, что эти данные получены только с автоматических систем фиксации нарушений. Всего же за шесть месяцев 2012 года комплексы контроля дорожного движения разослали автовладельцам 1,156 миллионов «писем счастья».
*
** ** ** ** **
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #20  
Старый 27.11.2012, 19:15
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
*Статьи-аналитика
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../11/27/1745315

Кто подставил Медведева на тонированном BMW X5


«Пятничные тезисы» Дмитрия Медведева,*касающиеся полумиллионных штрафов, стали настоящей сенсацией. Премьеру удалось внести раскол даже в монолитные ряды «Единой России». Политологи и блогеры полагают, что чиновника кто-то подставил.Теория заговораМодная кожаная куртка и BMW X5 с тонированными стеклами – не лучший антураж, чтобы поговорить с населением о повышении штрафов. Особенно, когда речь идет о суммах, астрономических для большинства россиян. Просчет имиджмейкеров получился настолько грубым, что многие видят в этом «теорию заговора».«Медведева опять подставили», - констатируют блогеры, припоминая другие публичные проколы бывшего президента:танец под песенку «Американ бой», загадочный ролик про игру в бадминтон.В пользу того, что премьеру кто-то сознательно портит имидж, говорит тот факт, что Медведеву явно подсунули не тот текст. Посудите сами: если бы в видеообращении речь изначально шла о полумиллионных штрафах исключительно для пьяных водителей, скандала бы не вышло. Такое предложение многие бы поддержали. Однако все прозвучало так, будто бы драконовскими штрафами будут караться выезд на встречную полосу и проезд на красный свет.В результате премьеру пришлось сначала оправдываться в Facebook, затем объясняться в Twitter: «Обращаю внимание, что 500 000 и 250 000 рублей штрафа предлагается ввести в качестве меры ответственности только за езду пьяным», - написал Медведев.Однако подобные разъяснения только нагнали туману – получается, что пьяные водители будут платить*по полмиллиона за проезд на красный? Но это звучит еще более нелепо. Кажется, что дополнение про пьяных было придумано впопыхах, когда на премьера обрушилась критика.Достучаться до людейВпрочем, по мнению вице-спикера Госдумы Владимира Васильева, Дмитрий Медведев сознательно эпатировал публику. «По реакции людей – в Интернете, в СМИ – ему удалось достучаться и до тех, кого эта тема еще не затронула», - заявил депутат*РБК, добавив, что «дискуссия по этой теме началась».Однако дискуссия началась, в основном, о вменяемости власти. Кроме того, в ходе этой дискуссии политики и общественные деятели – как оппозиционные, так и прокремлевские – оказались по одну сторону баррикад, а Дмитрий Медведев, в одиночестве, по другую.Так, например, первый заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков заявил*РИА «Новости», что подобные штрафы «неадекватны ни деянию, ни зарплате». Кроме того, по словам депутата «Единой России»,*«ненаучная» норма в 0 промилле, положенная на фантастические штрафы, приведет лишь к росту коррупции, так что рассуждать о подобных ужесточениях просто «не имеет смысла».Оппозиционный блогер Алексей Навальный отметил, что премьеру удалось «побить рекорд» ролика с бадминтоном. «На следующем ролике с будущим президентом мы наверняка увидим шоколадные микроскопы», - язвит он.Политолог Павел Данилин предложил более простую меру, чтобы покончить с докучающими автомобилистами. «Задаюсь вопросом и обращаюсь с ним к Дмитрию Анатольевичу - не следует ли ему попробовать нас дустом», - написал он в Twitter.Лидер партии «Гражданская платформа» Михаил Прохоров предложил Медведеву самому платить по полмиллиона, когда*кортеж с его персоной нарушает правила. «Подавляющая часть водителей такой штраф просто не в состоянии заплатить. Что теперь – банки будут давать кредит на 30 лет для выплаты штрафа?! Ударит такой штраф не по пьяным лихачам, а по законопослушным гражданам с низкими и средними доходами. Для них он будет означать конфискацию автомобиля, а для многих пожизненную кабалу», - отмечает он.А политолог Евгений Минченко в Facebook предпочел расстрел долговому рабству: «А может, расстреливать на месте? 0,01 промилле - хороший повод».Рациональное зерноЛюбопытно, что некоторые пользователи узрели в предложениях премьера завуалированный способ борьбы с пробками: «250 и 500 тысяч - сумма, которая с большой гарантией заставит средне статического «кредитофокусного» нарушителя - если он является собственником авто - продать этот авто для выплаты штрафа. Поскольку по закону просто так взять и*конфисковать авто*нельзя - был предложен некий неявный механизм - распространяющийся на значительную часть автомобилистов», - пишет пользователь Wh-Censor в комментарии к новости на Autonews.ru.Другое «разумное объяснение» речи премьера, предложенное блогерами, заключается в том, что Медведев просто перепутал цифры – вместо реальных «пяти тысяч рублей» он сказал «полмиллиона».Пользователи утверждают, что это сродни «оговорки по Фрейду»: «Дело в восприятии действительности. Он просто прикинул свой средний счет в ресторане и решил, что 5 тысяч рублей – это какая-то ошибка».Действительно, далее в речи премьера идет известный список ужесточений для пьяных водителей, предложенный депутатами:*пожизненное лишение прав, 15-летнию тюремные сроки и так далее. Однако, с учетом того, что Дмитрий Медведев нигде не опроверг пятизначные штрафы, подобное объяснение тоже не снимает вопроса.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #21  
Старый 07.12.2012, 23:59
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../11/16/1744531
«Некоторым кажется, что автомобилисты – это бездонная бочка»

Лидер партии «Гражданская платформа» Михаил Прохоров выступил с критикой нового транспортного налога, который вступит в силу с 1 января будущего года, сообщает РБК. По его словам, вопиющая несправедливость заключается в том, что этот налог, фактически, дублируется акцизным сбором.
«Во многих странах есть налог на имущество, налог на роскошь и акцизы на топливо. Именно в них заложена социальная справедливость: платит больше тот, кто больше ездит и тем самым амортизирует дорожную сеть. И не может владелец дорогой машины платить такой же налог, как собственник автомобиля классом ниже. У нас же и топливо дорожает, и транспортный налог растет», - заявил Прохоров.
По его словам, измененные ставки налогообложения заставят многих граждан вовсе отказаться от использования личных автомобилей. А ведь, по мнению политика, «сегодня автомобиль в семье – элемент личной свободы», а вовсе не роскоши.


Впрочем, как заявил Autonews.ru первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству Вячеслав Лысаков, подобные заявления – «чистый популизм», а депутаты и без Прохорова знают, что принятый закон несправедлив: «Открыл, тоже, Америку! Господин Прохоров, похоже, привлекает электорат. Мы и без него знаем, что транспортный налог не правильный и не справедливый. Я с Владимиром Путиным дважды общался на эту тему. К сожалению, господин Кудрин убедил премьера оставить его, хотя этот налог полностью укладывается в акцизный сбор. Просто некоторым кажется, что автомобилисты – это такая бездонная бочка. И что из них можно выжимать все соки».
«Кстати, новый транспортный налог вводит более мягкую градацию. Но взимать больше денег с маломощных машин – неправильно. Кроме того, не совсем понятно, почему мощные машины рассматриваются, как показатель роскоши. Большой автомобиль, прежде всего, безопасный. За что его владелец вынужден платить больше? Он занимает больше места, быстрее изнашивает дороги? В Лондоне, например, трехлитровый платит больше, чем полутора литровый. Но ведь там действует стандарт евро-5, и это взнос за экологию. В Голландии налог вообще считается по пробегу – за машинами следят спутники - если не ездил, то ни копейки не платишь! В ста других странах он включен в акциз. Все это нам известно, работа ведется, так что, заявление господина Прохорова я расцениваю как чистый популизм», - заключил депутат.
Напомним, что мэр Москвы Сергей Собянин внес проект повышения транспортного налога на рассмотрение Мосгордумы в октябре, и поправки были приняты в первом чтении. Тринадцатого ноября Московская прокуратура и Контрольно-счетная палата проверили и одобрили готовящийся законопроект.
В среднем, новые ставки повышают стоимость одной лошадиной силы на пять рублей. Кроме того, документ содержит другое важное положение – полную отмену льгот для владельцев мощных (более 200 л.с.) автомобилей. Чиновники отмечают, что данная мера поможет пополнить городскую казну на 2,5 млрд руб. за год, а также напоминают, что это первое повышение транспортного налога в Москве за восемь лет. По словам руководителя столичного департамента экономической политики и развития Максима Решетникова, «общий уровень индексации составляет примерно 13%, то есть 600 рублей в расчете на одного автовладельца».
...
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #22  
Старый 21.01.2013, 15:48
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
Журнал*/*События

Миллионы водителей станут уголовниками из-за формальности

Пьяных водителей предложили лишать прав пожизненно

Интрига с наказанием за нетрезвое вождение продолжается. Перед автомобилистами развернулась настоящая гонка ужесточений: на рассмотрении правительства и Госдумы находятся сразу несколько законопроектов.Один из них до недавнего времени считался фаворитом - проект главы думского комитета безопасности Ирины Яровой был внесен в нижнюю палату парламента только в конце декабря 2012 года, но уже успел получить положительный отзыв кабинета министров.В отличие от других предложений, законопроект не предусматривает ни возвращения допустимой нормы алкоголя в крови, ни градации наказания в зависимости от количества промилле. Зато он повышает верхнюю границу тюремного наказания за «пьяное ДТП» с жертвами до 15 лет – фактически, трактуя это как умышленное убийство.Кроме того, законопроект существенно повышает штраф за управление автомобилем в нетрезвом состоянии – на первый раз поездка подшофе обойдется в 50 000 рублей, в случае повторного нарушения – 200 тысяч. Проштрафившейся также лишится прав на полтора-два года.Видимо, именно предложения Яровой имел в виду глава правительства Дмитрий Медведев, когда требовал «не высчитывать промилле», а поскорее принять закон. Однако Верховный суд неожиданно раскритиковал законопроект – по мнению судей, он лишен системного подхода к проблеме и не обеспечивает принцип неотвратимости наказания.Autonews.ru обратился к экспертам, чтобы узнать – чем обусловлена такая реакция Верховного суда?«Верховный суд вынужден попросту обороняться от такого закона, - объяснил глава «Синих Ведерок» Петр Шкуматов. - Понятно, что судам, на самом деле, все равно по каким законам судить – хорошим или плохим. Но в данном случае речь идет о том, что каждый год полмиллиона автомобилистов будут становиться уголовниками из-за идиотской формальности - «ноля промилле». Чудовищная нагрузка – а это и следствие, и обжалование, и так далее – уничтожит нашу судебную систему. Это будет финиш. Суды и так перегружены сверх меры».«Это тренд года – власти Москвы стараются сделать виновными всех столичных автомобилистов, а депутаты, в свою очередь, вообще всех автомобилистов. Но тут мы упираемся в потолок нашей государственной системы – у власти просто нет такого количества ресурсов. Нет десяти миллионов энкавэдэшников, которые бы упрятывали в лагеря всех недовольных», - отметил эксперт.«С другой стороны, едва ли миллионы водителей, которых по формальному признаку сделают уголовниками, будут этому рады. Это же крах карьеры, невозможность найти нормальную работу и так далее. Может сложиться опасная ситуация. И единственный способ привести все к здравому смыслу – не слушать Медведева», - добавил Шкуматов.По мнению председателя движения «Гражданские инициативы московских депутатов» Леонида Ольшанского, законопроект Яровой не только вносит сумятицу в существующие юридические нормы, но и провоцирует автомобилистов: «Верховный суд прав. Потому что нужно разделять наказания за умышленное или непредумышленное деяние. Одно дело взять винтовку, прицелиться и убить прохожего, другое – когда охотники случайно друг друга стреляют. Очевидно, смешивать это нельзя».«Езду в пьяном виде закон предлагает трактовать как уголовно наказуемое деяние. К чему это приведет? К тому, что перестрелок и погонь на улицах станет гораздо больше. Потому что водителям выгоднее будет удирать и, в случае неудачи, получать административную ответственность, чем оставаться на месте – и получать уже уголовную», - подчеркнул он.Первый заместитель руководителя комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков отметил, что спешка при написании законопроекта оставила его сырым и «юридически безграмотным»: «К сожалению, законопроект Яровой был составлен весьма поспешно и многое упускает. Например, не продумано то, что автомобилисту выгоднее скрыться с места ДТП, если есть жертвы. Придя с повинной уже на трезвую голову, он получит 7-9 лет тюрьмы вместо 10-15», - отметил Лысаков.«Нарушителю по-прежнему будет выгодно отказываться от медосвидетельствования. Упущена и такая ситуация, когда виновник аварии выходит из машины – и демонстративно выпивает банку пива. Более того, законопроект написан настолько юридически безграмотно, что просто даже не хочется комментировать», - признался депутат.Напомним, что поводом к ужесточению автомобильного законодательства стала резонансная авария, которая произошла 22 сентября 2012 года на Минской улице в Москве. Александр Максимов, в пьяном виде управляя автомобилем, на большой скорости протаранил остановку, где дожидались автобуса дети-инвалиды и их воспитатели. В аварии погибли 7 человек.С оценкой случившегося выступил, в том числе, и президент России Владимир Путин. По его словам, за подобную безответственность автомобилистов «нужно просто карать». В последовавшем обсуждении ужесточения законодательства депутаты предлагали различные наказания для пьяных водителей – например, клеймение виноватых, специальные номерные знаки для пьяниц, штамп в паспорте, а также пожизненное лишение прав и свободы.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #23  
Старый 01.02.2013, 19:05
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../01/29/1749368
*Статьи-аналитика

Скидку на штрафы дадут за послушность

В Госдуме согласились с предложением ввести дисконтную систему штрафов, а превышение на 10-20 километров в час вообще посчитать погрешностью. Что до промилле, то пункт о минимальной норме из законопроекта все же убирают, по крайней мере до второго чтения, хотя сухой закон «ненаучен и некорректен».Об этом на пресс-конференции в Москве рассказал автор одного из законопроектов, грозящих кардинально изменить жизнь автомобилистов, первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков.Промилле«Страшную тайну открываю: наш законопроект не вводит 0,2 промилле. Там 0 промилле, - заявил депутат на конференции в пресс-центре «Парламентской газеты». – поскольку премьер Дмитрий Медведев – лидер партии, его точка зрения возобладала. У нас есть фракционная дисциплина. Чтобы законопроект прошел, нам пришлось 0,2 промилле убрать».По словам Лысакова, это вовсе не капитуляция - к промилле можно будет вернуться во втором чтении. Однако, для этого необходимо, чтобы правительство дало хоть какой-то отзыв на депутатскую инициативу: законопроект лежит без движения уже четвертый месяц.«Видимо, правительство его еще даже не открывало его и не смотрело. Наверное, боится, что у Лысакова там 0,2 промилле. Это беспрецедентный случай и скандал - фамилия депутата вызывает у правительства такую аллергию, что отказываются дать даже отрицательный отзыв. Иначе не могу объяснить торпедирование законопроекта», - заявил зампред комитета по конституционному законодательству и госстроительству.Депутат подчеркнул, что вопрос о промилле является краеугольным камнем – в обществе начинает складываться взрывоопасная ситуация. Тендеры на поставку алкотестеров выигрывают компании, которые предлагают наиболее точные приборы – и под ударом оказываются абсолютно все автомобилисты: «Нас будут наказывать сначала за тысячные доли, а потом за один атом, который поймает прибор. Суд вообще ни на что не смотрит – все, что не ноль, считается основанием для лишения водительского удостоверения».«Даже в Белоруссии действует норма в 0,3 промилле – при всей авторитарности, не побоюсь этого слова, существующего политического режима, - отметил Лысаков. – даже Батька с его упертостью понимает, что существуют неизбежные погрешности».По мнению автора законопроекта, проблема пьянства за рулем вообще чрезмерно раздута. Реальный масштаб проблемы не соответствуют поднятой шумихе: «Количество «пьяных» ДТП – всего 7% от общего числа аварий. Для сравнения – в 20% ДТП виновато скверное дорожное полотно. И почему-то никто не требует жестких и решительных мер по отношению к дорожникам».«Складывается впечатление, что российские водители – сволочь, пьянь и так далее. Нет - есть весьма маленький процент людей, которые плюют на законы – их нужно наказывать адресно», - отметил депутат.Лысаков подчеркнул, что возвращение промилле – его принципиальная позиция, без этого он не будет голосовать за законопроект и не захочет, чтобы под ним стояла его фамилия: «Если мы будем наказывать всех подряд, это закончится социальным взрывом. Это закончится агрессивными и противоправными действиями против сотрудников ГАИ. Мы помним случай с так называемыми «приморскими партизанами» - костер этот может полыхнуть по всей стране».Решению вопроса с промилле помог бы сбор подписей – уверен депутат, однако автомобилисты оказались слишком инертными: «Вот когда «долой Путина» - любителей подписаться полно. А когда вопрос касается непосредственно их, люди пассивны. На моем сайте собрано около 40*000 подписей – и люди остыли».«Не надо выводить толпу на улицу, но и успокаиваться не надо. Это не политика, это социально-резонансная тема. Это последняя может быть моя надежда в этом плане. Хотя я не складываю руки и провожу ряд мероприятий закрытого характера. Буду отстреливаться до последнего патрона. Мы могли бы собрать миллионы подписей – и с этим нельзя будет не считаться», - заявил Лысаков.ДисконтЕще одна инициатива депутата – дисконтная система оплаты штрафов: «Сейчас комитетом одобрен еще один мой законопроект – о дисконте. Если человек согласен с тем, что он нарушил, если он в течение 10 дней заплатил, не затягивал, не обжаловал, не загружал работой суды – он может заплатить 50% от суммы штрафа».«Такая система работает во многих странах. Поскольку собираемость штрафов очень плохая, это будет стимулировать людей платить – и не в карман инспектору – а в городской бюджет. Многие такой возможностью воспользуются», - предположил Лысаков.В целом, вместо небольшого процента нетрезвых водителей, Лысаков предлагает сосредоточиться на тех, кто представляет наибольшую опасность на дорогах – хронических нарушителях ПДД. Напомним, что законопроект предполагает*введение балльной системы*подсчета нарушений (иначе говоря, лишиться прав можно будет по совокупности правонарушений) и прогрессивной шкалы наказаний (повторное нарушение будет стоить дороже первого).«Самые тяжелые аварии – у тех водителей, у которых за плечами по 20-40 нарушений в год. Нормальный человек столько штрафов не имеет, согласитесь. Поэтому, вводя балльную систему, мы говорим: совершил 4 крупных или 40 мелких нарушений – отдыхай год. Зато кто-то останется живой, под колесами не погибнет», - заявил депутат.Он отметил, что речь о нарушениях, которые действительно влияют на безопасность движения - проезде на красный свет или выезде на встречную полосу. А неправильная парковка и прочие мелкие проступки не принесут штрафных баллов – нет смысла жестко наказывать водителей за то, что не представляет угрозы.«У нас предусмотрено жесткое наказание за повторное нарушение, - отметил Лысаков. – например, сейчас проезд на красный свет обойдется в 1000 рублей штрафа. Вы можете проехать один раз, а можете двадцать один – если повезет, конечно. И штраф не изменится. А мы предлагаем за повторное нарушение – 5000 рублей или лишение прав на 4-6 месяцев».«Кроме того, мы устрожаем ответственность за грубое нарушение скоростного режима. Причем, не от 60 км\ч и выше, как сейчас, а от 60 до 80 км\ч – и выше. Так вот, дважды за год попался свыше 80-ти – на год лишишься прав. А превышение на 10-20 км\ч мы вообще убираем – это в пределах погрешности», - добавил Лысаков.Законопроект также увеличивает штраф за не пристегнутый ремень безопасности, перевозку детей без специального кресла и разговор по телефону за рулем – причем, не только разговор, но и любые манипуляции с ним: просмотр фотографий или написание SMS. Достанется и водителям грузовиков, любящим занимать левый ряд многополосной дороги – штраф за это нарушение составит 5000 рублей вместо нынешних 100 рублей.Гонка законовНапомним, что основным конкурентом законопроекту Вячеслава Лысакова является проект главы думского комитета безопасности Ирины Яровой. Он был внесен в нижнюю палату парламента в конце декабря 2012 года – и в необыкновенно короткий срок получил положительный отзыв кабинета министров. Однако Верховный суд законопроект раскритиковал – по мнению судей, он лишен системного подхода к проблеме и не обеспечивает принцип неотвратимости наказания.Законопроекты имеют ряд общих черт, например – оба вводят уголовное наказание за пьяное» ДТП с жертвами, трактуя его как умышленное убийство, что увеличивает срок тюремного заключения до 15-ти лет.По словам Лысакова, разницу между ними можно описать так: проект Яровой гласит, что «Ноль и только ноль – пить за рулем нельзя», а проект зампред комитета по конституционному законодательству – «Пить за рулем нельзя, но абсолютного ноля не бывает».«Я за сухой закон. Но за справедливый. А сейчас он ненаучный и некорректный. Будем называть вещи своими именами: сейчас он грозит падением репутации власти, «Единой России» и прочими далеко идущими последствиями», - заявил депутат.Кроме того, по мнению Лысакова, законопроект главы думского комитета безопасности откровенно сырой и пестрит многочисленными «дырами»: «В законе Яровой ничего нет. И очень много дыр. Нарушителю будет выгодно отказываться от медицинского освидетельствования. Выгодно будет покидать место ДТП, а потом возвращаться на трезвую голову: «ах, я был в стрессе после аварии». Вот у нас оставление места ДТП автоматически предполагает наказание по верхней планке – и сразу всем станет неинтересно нервничать».Скорее всего, законопроект Ирины Яровой первым поступит на голосование. В том случае, если он будет принят - как отметил Лысаков - в него, как в пустую чашу, можно будет перелить проект комитета по конституционному законодательству и госстроительству. «Что делать? Придется подарить ей наши наработки. Дело ведь тут не в престиже», - отметил депутат.Мифы, тусовки и размен на 100 долларовПресс-конференция, впрочем, дала ответы далеко не на все вопросы. В том числе, насколько поспешно принимаются законы, чего ждать от общественных движений, занимающихся проблемами автомобилистам и как отучить гаишников брать взятки. Корреспондент Autonews.ru поймал Вячеслава Лысакова уже по дороге в аэропорт и нашел, что спросить:- Вячеслав Иванович, складывается впечатление, что законопроекты Госдума принимает «постфактум». Скажем, гонения на пьяных водителей начались после аварии на Минской улице. Проводится ли какая-то планомерная работа в области автомобильного законодательства?- Это расхожее мнение, оно ошибочно. Наш комитет начал работу над законопроектом в начале прошлого года. Мы учитываем требования и веяния времени. Конечно, авария стала катализатором, который подтолкнул и нашу, и другие группы- Дмитрий Медведев не раз говорил о том, что законопроекты должны выноситься на общественное обсуждение. Как это, например, было с законом о полиции. Почему «сухие законы» не обсуждаются?- Хороший вопрос, но я бы его переадресовал. Вот законопроект Яровой действительно был подготовлен в кратчайшие сроки – и безо всякого обсуждения. Мы же приглашали к работе юристов, общественников, экспертов МВД, депутатский корпус. Если это и нельзя назвать широким общественным обсуждением, то уж точно нельзя сказать, что законопроект готовился из-под полы.- Вы упомянули общественников, а как вы относитесь к общественным автомобильным движениям – «Федерации автовладельцев России», «Синим Ведеркам»?- Ну, «Синие Ведерки» это никакая не организация, а тусовка больше. Напомню, что первое «ведерко» появилось на нашей акции в 2006 году. Так что, все новое это хорошо забытое старое, они выросли из наших рядов. Автор самой идеи – Алексей Дозоров, но сейчас его что-то не видно, а вперед выдвинулся некий Петр Шкуматов.Сейчас идея «ведерок» исчерпала себя, акцент на нарушения чиновников выглядит чрезмерным. Нужно бороться за то, чтобы правила соблюдали все, а не отдельная социальная группа. Один из моих бывших коллег рассказывал, как он ехал с «мигалкой» (которая была ему положена) совершенно спокойно – и был фактически атакован «Синими Ведерками» (или их последователями), которые его подрезали, обгоняли и резко перед ним тормозили. В общем, всячески его провоцировали на нарушение - и постоянно вели съемку.Что касается ФАР, то для меня это Федерация анестезиологов или альпинистов России. Федерация автовладельцев России – это миф, ее не существует. У них на сайте выложены уставные документы, где написано, что они зарегистрированы в Новосибирске. И приставка «России» - не более чем попытка набить цену.Насколько мне известно, ФА (такое название для них более корректно) принимала участие в ряде протестных акций – на Болотной в том числе. Такая всеядность говорит о том, что основная деятельность организации – пиар. Когда речь заходит о решении проблем, которые требует напряженной, но неброской работы, их отчего-то не видно.- На пресс-конференции вы нелестно отзывались о работе отдельных инспекторов ГИБДД. А как вы оцениваете реформу ведомства в целом? Какие изменения необходимы автоинспекции для эффективной работы?- Никакой реформы не было. Шло сокращение личного состава, не более того. Конечно, требовать соблюдения законов только от автомобилистов – неправильно. Если мы говорим о повышении ответственности, то это должно относиться и к сотрудниками ГИБДД, и к медикам, которые зачастую делают из пьяных трезвых – и наоборот.Однако работе инспекторов не позавидуешь. И в снег и в дождь они находятся на трассах. При этом зарплата у них небольшая, на пенсию они выходят рано. Поэтому я говорю: сейчас сотрудники дорожной полиции, фактически, занимаются самопрокормом. Что он отложит на черный день – тем и будет жить. ГИБДД должно стать самостоятельной структурой, а не подразделением МВД. И сотрудникам должны полагаться определенные привилегии. Тогда у них не будет желания разменять себя на 100 долларов.- Ваш законопроект перекрывает множество лазеек для рядовых автомобилистов. Однако скажется ли он на власть имущих? У всех на слуху дело прокурора Замира Абдулкеримова, который заявил, что продал машину за пять минут до того как насмерть сбил девушку.- Я понимаю о чем вы говорите. К сожалению, в России ситуация такова, что представителям власти нередко удается избежать ответственности. Это не секрет. Такие вещи необходимо регулировать отдельным законодательством. В частности, я сторонник того, чтобы для представителей власти, так называемых «спецсубъектов», действовала кратная большая ответственность – и гражданская и уголовная. Особенно для представителей силового блока.*****************
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #24  
Старый 13.02.2013, 23:58
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../02/13/1750374

Угрозы покончить с ОСАГО назвали шантажом и хамством
Угрозы свернуть бизнес по ОСАГО – не более чем шантаж, а сам закон об «автогражданке» принимался как социальная программа, направленная на повышение безопасности дорожного движения, а не как бизнес-проект. Так прокомментировали эксперты, опрошенные Autonews.ru, коллективное письмо крупнейших страховых компаний с требованием вывести ОСАГО из-под действия закона «О защите прав потребителей».

«К сожалению, правильная по своей сути идея о необходимости защиты прав потерпевших в ходе реализации закона об ОСАГО была искажена правоприменительной практикой. Защита прав граждан превратилась в повальное взыскание со страховщиков штрафов, пени, морального вреда, без попытки судов разобраться в сути взаимоотношений, регулируемых законодательством об ОСАГО», - говорится в письме, под которым подписались президент РСА Павел Бунин, главы компаний «Ингосстрах», «Альянс», СОГАЗ SOGP, ВСК, «РЕСО-Гарантия» , СГ МСК, «АльфаСтрахование» и «Росгосстрах».





«Это похоже на шантаж, - заявил лидер движения автомобилистов «Свобода выбора», депутат Вячеслав Лысаков. - Раз у страховщиков есть претензии к нам, то давайте сядем и разберем их, потому что у нас к ним тоже есть претензии. Сам закон об ОСАГО принимался из-за одного аргумента: заинтересовать экономически владельцев транспортных средств в повышении безопасности дорожного движения. А вовсе не для обогащения страховых компаний. Это они забыли, наверное. И с выполнением этого закона страховщиками наблюдаются явные проблемы».

«Давайте посмотрим, как это делается в Германии. Там страховые компании спонсируют мероприятия, направленные на повышение безопасности движения. Водителям, виновникам ДТП, начисляются штрафные баллы - и за полис они платят дороже. У нас же система бонус-малус вообще не работает», - заметил он.

«В Германии за первый безаварийный год водитель получает 15% скидки, последующие два – по 10%. А ведь это первые, самые аварийные годы для начинающих водителей. И их стимулируют ездить аккуратно, предлагая сэкономить треть стоимости полиса. А у нас что? У нас никакой дифференциации – по 5% ежегодно», - добавил Лысаков.

«Думаю, необходимо законодательно закрепить за РСА ответственность перед обществом за безопасность движения. Необходимо заставить страховые компании заниматься профилактикой ДТП, вкладывать в это свои деньги. ОСАГО – не должно являться бизнес-проектом, каким оно является сейчас, где компании экономят каждую копейку. Вот об этом нужно подумать», - заключил Лысаков.

Глава «ГлавСтрахКонтроля» Николай Тюрников недоумевает, почему Российский союз автостраховщиков вообще взялся защищать интересы компаний, недобросовестно исполняющих страховой договор: «Не надо забывать, что штрафные санкции применяются только к компаниям, недобросовестно исполняющим свои обязанности. Те компании, которые выполняют прописанное в договоре, никаких проблем не имеют: они не платят ни пени, ни компенсируют моральный вред. И этот плач, который мы слышим из раза в раз, никакого основания под собой не имеет. Ни правового, ни экономического. Просто те страховщики, которые раньше имели возможность безнаказанно обманывать своих клиентов, им стоит задуматься – продолжать ли этот бизнес».

«Мы тут фантазировали: исключить автострахование из закона о защите прав потребителя, это все равно, что я скажу: «Мне не нравится, что такие-то законы распространяются на меня лично, исключите меня из них». Это абсурд. Смысл правового регулирования в универсальности и эффективности. Если идти на поводу у страховщиков, вскоре не останется ни одной области, где бы действовал закон о защите прав потребителей. Ни одной области, где есть лоббисты. Начнется беспредел, а страховой рынок никогда не разовьется», - подчеркнул Тюрников.

Председатель «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин отметил, что заявление страховщиков об убыточности ОСАГО не соответствует действительности и являются «верхом хамства»: «На мой взгляд, это верх хамства. Все заявления об убыточности рассыпаются, если посмотреть на конкретные цифры. Разница между выплатами и доходами страховых компаний достигает сейчас 60%. А по закону должны быть все 80%. Опять-таки, по закону рентабельность должна составлять 5%. Они еще близко не подошли к этой цифре. Так что все эти угрозы – чистой воды шантаж, совершенно несостоятельная вещь. И правительство не должно идти на поводу у лоббистов»,.

Напомним, что на рассмотрении Госдумы находится законопроект, предусматривающий поэтапное увеличение страховых сумм. Например, лимит по выплатам на ремонт автомобиля возрастет с нынешних 120 тысяч рублей до 400 тысяч, а компенсация вреда здоровью – с 160 тысяч до 500 тысяч рублей.

Министерство финансов полагает, что убытки, связанные с увеличением страховых сумм, покроет рост тарифов на 25%, однако в РСА настаивают, что для этого базовые тарифы должны вырасти более чем на 50%. По мнению страховщиков, это сугубо экономический вопрос, который не может носить никакого социально-политического характера.

Как заявил директор управления по работе со страховыми компаниями 3S-Telematica Евгений Будин, государство оказалось в непростой ситуации: ему приходится делать выбор между симпатией автомобилистов и лояльностью страховых компаний. Впрочем, последние едва ли действительно уйдут с рынка «автогражданки»: «Уход с рынка ОСАГО для страховой компании означает потерю существенного заработка. Хотя никто не отрицает, что этот заработок связан с огромным риском попасть в убыток: целые области нашей страны, являются убыточными по страхованию ОСАГО, и страховщики из года в год несут потери в этом бизнесе. Но всё равно не уходят. Рынок ОСАГО - это не только 5 млрд долларов в год, но и репутация страховщика, лицензия на автострахование и многое другое».
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #25  
Старый 19.02.2013, 21:13
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
Судьба автомобилистов решится в марте


Законопроект главы думского Комитета безопасности Ирины Яровой, до вчерашнего дня считавшийся победителем в битве «антиалкогольных» инициатив, неожиданно сошел с дистанции. Депутаты планировали уже на этой неделе рассмотреть проект в первом чтении, но Совет Госдумы наложил на него вето,*отправив на доработку.«Это беспрецедентный случай, - заявил Autonews.ru депутат-единоросс Вячеслав Лысаков. - Ведь в минувшую пятницу проект был одобрен профильным комитетом Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству. Я был единственным, кто проголосовал против».По словам депутата, пятничная дискуссия по законопроекту была напряженной и закончилась угрозами в его адрес – соратник Ирины Яровой, член фракции «Единая Россия» Александр Хинштейн, пообещал «поучить жизни» Вячеслава Лысакова, который, к слову сказать, старше своего коллеги по фракции на 19 лет.Напомним, что это не первый скандал, связанный с законопроектом: несмотря на положительный отзыв со стороны кабинета министров и, фактически, прямую поддержку премьер-министра Дмитрия Медведева, проект получил резко отрицательную оценку от Верховного суда. По мнению судей, предложенных инициатив недостаточно для создания целостного закона, а те, что есть, не могут обеспечить принцип неотвратимости наказания.Как заявил глава комитета по гражданскому, уголовному, арбитражному и процессуальному законодательству Павел Крашенинников, теперь*законопроект Яровой*будет обсуждаться в «одном пакете» с аналогичными инициативами – в марте нынешнего года.По мнению Лысакова, это делает проект Яровой аутсайдером законодательной гонки, ведь ставка была на молниеносный натиск: «Этот законопроект уже не фаворит. Фаворит - это тот, кто идет первым, а его, извините, отправили назад на доработку. Это очень серьезный репутационный удар», - подчеркнул депутат.«Совет Думы поступил разумно, - продолжил он. - В законопроекте многого недостает, а кое-что там совершенно лишнее. Например, предложение фиксировать тестирование на алкоголь*при помощи видеорегистратора. Кому станет легче, если его лишат прав за тысячные доли промилле под присмотром камеры? Как это защитит водителей? Это мертвому припарки. Тем паче, что законопроект никак не обосновывает финансирование этого баловства – на какие деньги ГИБДД и медучреждения закупят видеорегистраторы?»С ним согласен координатор «Синих Ведерок» Петр Шкуматов: «Это пока еще не победа, но короткая передышка в борьбе здравого смысла с идиотской некомпетентностью. Законопроект Яровой - это даже не законопроект, а какой-то бред. Он не только противоречит здравому смыслу, но и всей существующей юридической системе. На что, кстати, и*указал Верховный суд. Понимаете, из любого, абсолютно любого автомобилиста, в соответствии с ним, можно было сделать*бухого террориста. И когда я видел, как Яровая, брызжа слюной, неистово отстаивала эту позицию – просто оторопь брала».Провал законопроекта главы думского комитета по безопасности вновь ставит вопрос, – какая из предложенных инициатив будет принята Госдумой? По мнению Лысакова, если предвидится «честное соревнование законопроектов», то его предложения просто «поглотят все остальные»: «Это комплексный законопроект, который не только включает в себя все другие одиночные предложения, но и много чего сверху. Только его и имеет смысл дорабатывать во втором чтении. Отмечу, что для меня это не вопрос престижа – речь идет только о качестве инициативы», - заявил он.Впрочем, у депутата имеются сомнения в «честности» предстоящих соревнований – по его словам, законопроект«сознательно торпедируют», так как правительство в течение четырех месяцев не желает составить на него отзыв. В крайнем случае, заместитель главы Комитета по конституционному законодательству готов даже убрать из проекта поправки в Уголовный кодекс, тогда для рассмотрения инициативы отзыв правительства не потребуется.Координатор «Синих Ведерок», напротив, убежден, что комплексность законопроекта Лысакова сыграет с ним злую шутку. Госдума не рискнет принимать закон, предусматривающий столь масштабные изменения: «Думаю, что в войне законопроектов Яровой уже не победить. Но и Лысаков едва ли станет первым. Дело в том, что его законодательная инициатива слишком обширна – тут ипрогрессивная шкала наказаний*и много еще чего. Он слишком навороченный. Заметим, что речь изначально шла о том, чтобы*жестко наказать пьяных*– и все. Законопроект Лысакова избыточен. Думаю, пройдет некий третий вариант, «золотая середина», - заявил Шкуматов.Отметим, что в запасе у Госдумы имеется и «серединный» законопроект. «Темной лошадкой» остается особо не обсуждаемая законодательная инициатива группы сенаторов, предложенная ими в декабре 2012 года.Она не предусматривает таких радикальных наказаний для автомобилистов, как 15-ти летнее заключение за «пьяное ДТП», повлекшее жертвы (это присутствует и в законопроекте Яровой, и Лысакова), ограничиваясь 7 годами тюрьмы. Кроме того, сенаторы предлагают длительное лишение прав (от 10-ти до 15-ти лет) для тех, кто повторно попался за рулем в нетрезвом виде.Этот проект вводит дифференцированную систему наказания для водителей - в зависимости от количества обнаруженных промилле, а, значит, создает задел для возвращения*допустимой нормы алкоголя*в крови.Отметим, кстати, что в текущем варианте законопроекта Вячеслава Лысакова эта норма отсутствует, как, собственно, и у Яровой. В обоих проектах значится «0 промилле». Депутат объясняет это*«фракционной дисциплиной», обещая вернуться к этому вопросу впоследствии: «Депутат от фракции «Справедливая Россия» Антон Беляков уже*внес на рассмотрение*предложение вернуть промилле. Я его поддержал – для меня это вопрос не только убеждений, но и чести. Да, нужно жестко наказывать пьяных водителей, но нужно отделять трезвых от пьяных, чтобы не наказывать всех подряд! Как бы там ни было, если и это предложение не пройдет, я все равно поставлю вопрос о промилле во втором чтении. Это принципиальная позиция», - заявил он.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Комментарий RenTV 20-03-2007 (Парковка в Москве) mikel Работаем со СМИ 0 21.03.2007 09:45
Сегодня, 25-го СВ на РенТВ. Комментарий после выступления В.Путина Москвич Работаем со СМИ 11 30.10.2006 13:22
Акция-6. Поправки в КоАП - проект позиции КС Esper Акция-6. 27 мая 2006 г. 45 20.05.2006 14:27


Текущее время: 23:49. Часовой пояс GMT +3.


Яндекс цитирования